4. Определение цетанового числа дизельного топлива

{расчетный метод)

Самовоспламеняемость дизельного топлива оценивается по его цетановому числу.

Цетановое число (ЦЧ) дизельного топлива указывает процент­ное (по объему) содержание цетана в смеси с а-метилнафталином, которая по самовоспламеняемости равноценна испытуемому топливу.

Определяют цетановое число топлива на установке ИТ9 —3 путем сравнения самовоспламенения испытуемого топлива и искусственно приготовленной эталонной смеси по методу совпадения вспышек (ГОСТ 3122-77).

В качестве эталона приняты два углеводорода. Первый — цетан — парафиновый углеводород с малым периодом задержки самовоспла­менения. Его цетановое число принято за 100 ед. Второй — а-метил-нафталин — ароматический углеводород с большим периодом задерж­ки самовоспламенения. Его цетановое число условно принято за 0 ед.

Приближенно цетановое число топлива можно определить по вяз­кости и плотности последнего по формуле

где — кинематическая вязкость при 20 °С, мм²/с;

— плотность топлива, ;

а также по химическому составу:

t

где П, Н, А — содержание в топливе соответственно парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, %.

5. Испытание на медной пластине (гост 2084-77)

Содержание в нефтепродуктах серы и сернистых соединений крайне нежелательно, так как эти включения вызывают коррозию и разъеда­ние металлических поверхностей деталей машин и механизмов.

Сущность испытания на медной пластине заключается в фиксиро­вании изменения цвета медной пластинки под влиянием действующих на нее свободной серы или активных сернистых соединений, находя­щихся в исследуемом топливе.

Испытание проводят следующим образом. В стеклянную пробир­ку диаметром 15 мм и высотою 150 мм наливают испытуемое дизель­ное топливо до высоты около 60 мм, не пропуская его через фильтро­вальную бумагу. В пробирку помещают с помощью щипцов свеже-очищепную нулевой наждачной бумагой и промытую в спирте пласти­ну из электролитической меди размером 40 х 10 х 2 мм. Пробирку закрывают корковой пробкой и ставят на водяную баню, где выдер­живают 3 ч при 50 °С (или в течение 18 мин при 100 °С — ускорен­ный метод). Затем, вынув пластину и промыв ее в ацетоне или спирте-ректификате в течение 1—2 мин, сравнивают ее цвет с цветом такой же пластины, не подвергавшейся испытанию. Черные, темно-коричне­вые и серо-стальные пятна, налет свидетельствуют о том, что дизельное топливо не выдержало испытания. Такое топливо браку­ют.

При всех других изменениях цвета пластины или при их отсут­ствии считается, что дизельное топливо испытание выдержало.

Для каждого образца топлива необходимо проводить не менее двух испытаний.

По результатам дают заключение.

Заключение: испытуемое топливо_______________________

выдержало (не выдержало)

испытание на медной пластинке, следовательно__________________

(пригодно, непригодно) для использования в двигателе.

6. Составление отчета

Отчет о выполнении лабораторной работы составляется следу­ющим образом. Данные ГОСТа приведены в табл. П. 4.

ОТЧЕТ

О ВЫПОЛНЕНИИ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ ПО ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

В заключении необходимо определить не только пригодность (или непригодность) топлива к применению, но и возможные области его применения (сезонные, климатические).

Заключение о пригодности образца дизельного топлива к при­менению