2. Определение содержания водорастворимых кислот и щелочей (гост 6307-75)

Необходимо отмерить 20 мл образца бензина и налить эту пор­цию в делительную воронку. Затем туда же, предварительно отмерив 20 мл, добавить дистиллированной воды. После этого воронку плотно закрывают стеклянной притертой пробкой и перемешивают в течение 20...40 с бензин и воду взбалтыванием. Далее закрепляют воронку в штативе и выжидают, пока закончится полное расслоение образовав­шейся эмульсии (примерно 10 мин). Выделившийся в результате это­го нижний слой (водяная вытяжка) разливают, разделив примерно пополам, в две пробирки. В одну добавляют 2 капли водного раствора метилоранжа, а в другую — 3 капли спиртового раствора фенолфтале­ина. Содержимое пробирок хорошо взбалтывают. Полученные цвета индикаторов сопоставляют с данными табл. П. 1.

Если цвет водяной вытяжки в пробирке совпадет с цветом индика­тора в нейтральной среде, следует считать, что в анализируемом образ­це бензина отсутствуют водорастворимые кислоты и щелочи.

Отчет по результатам проведенных испытаний составляют следу­ющим образом.

3. Определение фракционного состава бензина перегонкой (гост 2177—82)

Фракционный состав является главным показателем испаряемо­сти бензина, важнейшей характеристикой его качества. Он характери­зуется температурными пределами выкипания отдельных частей топ­лива (фракций).

Испаряемость — это свойство топлива переходить из жидкого состояния в газообразное.

Фракция — это часть топлива, выкипающая в определенных температурных пределах.

Фракционный состав определяют при помощи специального при­бора (рис. П. 1). Мерным цилиндром 9 отмеряют 100 мл испытуемо­го бензина и без потерь переливают в чистую сухую колбу 1, в горло­вину которой вставляют пробку 4 с термометром 2. Ось термометра

должна совпадать с осью горловины колбы. Нижний конец капилляра соединяют с пароотводной трубкой 3 через у плотните льную пробку 4. Пароотводная трубка должна входить в цилиндр 9 не менее чем на 25...50 мм и не касаться его стенок. Мерный цилиндр 9, не высуши­вая, устанавливают под нижний конец трубки холодильника 8.

При перегонке бензина мерный цилиндр рекомендуется помещать в стеклянный сосуд с водой (баня). На цилиндр устанавливают под­ковообразный груз для того, чтобы он не всплывал. Уровень воды в бане для цилиндра должен быть до отметки 100 мл. Отверстие мерно­го цилиндра закрывают фильтровальной бумагой.

Холодильник заполняют смесью воды с кусочками льда, или к нему подводится проточная вода, температура которой на выходе из холо­дильника должна быть не выше 30 °С.

Колбу нагревают регулируемым электрическим нагревателем (га­зовой горелкой) так, чтобы первая капля в мерный цилиндр упала не ранее чем через 300 с, но и не позже чем через 600 с. Этот момент называется началом перегонки (НП) {кипения) топлива. Отметив эту температуру, устанавливают мерный цилиндр 9 так, чтобы конденсат стекал по стенке. Регулированием нагрева добиваются, чтобы скорость перегонки составляла 4...5 мл в минуту.

В процессе перегонки отмечают температуре и время, соответству­ющие накоплению в мерном цилиндре 10, 20, 30, 50 % и т. д. топлива. Затем эти данные записывают в табл. 1.

Остаток в колбе после перегонки_____________________ мл

Цвет, запах и консистенция остатка бензина________________

Потери на испарение при перегонке_____________________ %

Для определения конца перегонки (КП) (кипения) нагревание производят до тех пор, пока ртутный столбик не остановится на неко­тором значении, после чего начнет падать. При снижении температу­ры с наивысшего уровня на 5 °С нагревательный элемент отключают и дают стечь конденсату из холодильника в течение 300 с. Полученное значение тоже заносят в табл. 1.

По полученным данным строят кривую перегонки, откладывая по

оси абсцисс температуру, а по оси ординат — количество перегнанно­го топлива в процентах, производят расчет, определяют вид бензина (летний или зимний) и оценивают влияние фракционного состава бен­зина на его эксплуатационные свойства.

Самая низкая температура наружного воздуха ( ), при которой:

1) возможно образование паровых пробок ( ):

2) обеспечен легкий пуск двигателя ( ):

у

3) обеспечен затрудненный пуск двигателя ( ):

4) обеспечены быстрый прогрев и хорошая приемистость ( ):

>

5)будет незначительное разжижение масла в картере:

(по результатам испытаний ).

Приведенные формулы верны при пусковом числе 35...40 об/мин. При пусковом числе 70...75 об/мин полученные температуры пуска понижаются примерно на 7