6. Проверка тормозной жидкости на растворимость в воде и бензине

При добавлении к жидкостям БСК и ЭСК воды они расслаивают­ся, а гликолевые жидкости полностью смешиваются с водой. При до­бавлении бензина к касторовой жидкости они полностью перемеши­ваются и образуют однородную смесь. Гликолевые жидкости не сме­шиваются с бензином — получаются два разнородных слоя. Резуль­таты заносят в табл. 10.

7. Составление отчета

По полученным данным составляется отчет, в котором отражают­ся возможность и область использования низкозамерзающей жидко­сти (тормозной жидкости).

Заключение (по низкозамерзающей жидкости)___________

Заключение (по тормозной жидкости)________________

Контрольные вопросы

1. Каковы особенности низкозамерзающих жидкостей и от чего зависит температура их замерзания?

2. Какие марки низкозамерзающих жидкостей выпускаются про­мышленностью?

3. Каковы состав и свойства низкозамерзающих жидкостей?

4. В чем принципиальное различие между антифризом и тосолом?

5. Какие вы знаете способы предупреждения образования наки­пи при использовании в системе охлаждения воды?

6. Что называется жесткостью воды и каковы единицы ее измере­ния?

7. Как удалить из системы охлаждения накипь?

8. Назовите эксплуатационные требования к охлаждающим жид­костям.

9. Приведите основные требования, предъявляемые к тормозным жидкостям.

10. В чем принципиальное различие между тормозной жидкостью ГТЖ-22М и БСК? Можно ли их смешивать?

11. Назовите отличительные особенности жидкости «Роса» от жидкости ГТЖ-22М.

12. Состав и цвет жидкости БСК.

13. Почему нельзя использовать жидкость БСК в гидравлических тормозных системах с дисковым тормозным механизмом?

Лабораторная работа № 6 контроль качества нефтепродуктов с помощью полевых лабораторий. Комплексная оценка основных свойств работавших моторных масел

(продолжительность выполнения 2 часа)

Цель работы: знакомство с нормативно-технической документа­цией по показателям предметного состояния моторных масел; зна­комство с методами контрольного анализа работавших моторных масел и приобретение навыков по их проведению.

Программа работы

1. Контроль вязкости масла.

2. Оценка диспергирующе-стабилизирующих свойств моторного масла.

3. Проверка качества масла в двигателе и улучшение его свойств.

4. Контроль щелочного числа моторного масла.

5. Контроль наличия воды в масле.

6. Составление отчета.

Оборудование: лаборатория для контроля качества свежих, ра­ботающих и очищенных масел «Экспресс-ВНИИТиН», образцы рабо­тавших масел.

1. Контроль вязкости масла

Контроль вязкости масла проводят с использованием вискозимет­ра (рис. П. 7). При этом сравнивают скорости течения проверяемого масла по измерительному каналу (желобку) 5 и качения шарика 6 в стеклянной трубке 4 с эталонным маслом.

Сначала выводят шарик в эталонном элементе в исходное поло­жение у пробки-заглушки стеклянной трубки, поставив вискозиметр в вертикальное положение надписью «стоп» вверх. Затем кладут вис­козиметр на горизонтальную поверхность и заливают в овальную емкость 3 корпуса столько проверяемого масла, чтобы оно начало пе­реливаться в емкость для сбора излишков 1. (Не допускается попада­ние масла в прорезь, соединяющую желобок с овальной емкостью.) В этом положении прибор нужно выдержать 4...5 мин (если масло было горячим или принесено с мороза, то 8... 10 мин).

Далее плавно (двумя руками) переводят вискозиметр в наклон­ное положение так, чтобы его скошенная часть разместилась строго в горизонтальной плоскости на поверхности лабораторного стола, и на­блюдают за перемещениями шарика в эталонной стеклянной трубке и за течением проверяемого масла по желобку. Когда шарик в трубке или масло в канавке достигнет линии «стоп», следует плавно вернуть вискозиметр в горизонтальное положение. По шкале вискозиметра определяют вязкость проверяемого масла: в случае достижения пер­вым линии «стоп» маслом вязкость определяют по шкале эталонной стеклянной трубки, а в случае достижения шариком — по шкале изме­рительной канавки. После каждого измерения тщательно промывают вискозиметр в бензине или керосине и протирают мягкой ветошью; следят за чистотой прорези.

Контроль загрязненности масла проводят следующим образом:

1) размещают лист фильтровальной бумаги между пластинками планшета-рамки и собирают его, устанавливая на ножки;

2) опускают конец стеклянного (металлического) стержня в ста­канчик с проверяемым маслом, затем поднимают стержень и выжида­ют, пока капли будут стекать с него с интервалом в 3...4 с. Затем наносят с высоты 5... 10 мм одну каплю масла на фильтровальную бумагу через круговую прорезь планшета-рамки;

3) устанавливают под круговой прорезью планшета-рамки с нане­сенной каплей электронагревательный элемент, разместив его па под­ставке, и включают его в электросеть напряжением 220 В;

4) после прогрева масляного пятна в течение 10 мин выключают электронагреватель и сравнивают хроматограмму последнего с образцами эталонов загрязненности (табл. П. 15).

По результатам испытаний составляют следующий отчет.

Цвет масла____________________________________________

Значение вязкости______________________________________

Определение загрязненности по данной методике используют толь­ко для работающих и отработавших моторных масел, а также для их смесей с другими маслами. Нужно иметь в виду, что для масел, ис­пользованных в двигателях, характерно насыщение их углеродисты­ми частицами (сажей), асфальто-смолистыми соединениями, которые придают масляному пятну черно-серый цвет с блестящим слоем. Для масел, использованных в других узлах и агрегатах, внешний вид пятна будет иным.