4.4. Рассчитать количество специализированных стойл и ремонтных позиций ремонтного локомотивного депо.

Исходные данные:

Годовая программа ТР и ТО:

ТР-3 = 17 локомотивов;

ТР-2 = 35 локомотивов;

ТР-1 = 572 локомотива;

ТО-3 = 458 локомотивов.

Простой в ТР и ТО:

ТР-3 = 2 суток;

ТР-2 = 1,3 суток;

ТР-1 = 6 часов;

ТО-3 = 4часа.

Определим количество специализированных стоил для ТО и ТР по формуле: А=М_РЕМt_ia_i/T_I,

где М_РЕМ - годовая программа ТР и ТО, единицы(секции);

t_i- простои на стойле в соответствующем виде ТР или ТО, ч (дни);

a - коэффициент, учитывающий неравномерность постановки ТПС в стойлах, устранение последствии отказов (неплановый ремонт), модернизацию, сезонная подготовка локомотива к эксплуатации (для ТР-3, ТР-2, a =1; для остальных видов 1,25);

T – годовой фонд работы стоила, ч (дни)

А_{ТР- 3}= 17*2*1/235 = 0,14 = 1 стойло;

А_ТР-2 = 35*1,3*1/235 = 0,19 = 1 стойло;

А_ТР-1 = 572*0,25*1.25/235 = 0,76 = 1 стойло;

А_ТО-3 = 458*0,17*1,25/235 = 0,41 = 1 стойло.

Определим высоту участка с ремонтными стойлами

Н = h₁ + h₂ + h₃ + h₄ + h₅ + 0,1;

где h₁ - расстояние от головки рельсов до верха крыши локомотива, поднятого на домкратах, или стоящего на своих тележках;

h₂ - расстояние между крышей локомотива и низом занимаемого агрегата;

h₃ - высота вынимаемого агрегата от его нижней точки до уровня захвата чалочными крюками;

h₄ - проекция чалочных строп на вертикаль;

h₅ - расстояние от нижней части крюка в его верхнем положении, до верха мостового крана;

0,1 –минимальное расстояние от верхней габаритной линии крана до низа покрытия, м

H _ТР3 = 5,1+3,1+1,5+1+3+0.1= 13,8 = 14 метров;

Н _ТР2 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Н _ТР1 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Н _ТО3 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Определим длину помещения:

для участка ТР-3: L_ТР-3=L_лок+2(L_Т+L_А+L_КТС+L_ТА),

где, L_лок – длина локомотива или секции (вагона) по осям автосцепки, м;

L_Т - длина тележки локомотива (моторного вагона), м;

L_А - расстояние от оси автосцепки до края канавы (1,2м);

L_КТС - расстояние от края канавы до торцевой стены с учетом разворота электрокары (2,3-3м);

L_ТА - расстояние от тележки до оси автосцепки локомотива(1м)

L_ТР-3= 32,48+2(4,8+1,2+3+1) = 52,48 = 53 метра.

для участков ТР-2, ТР-1 и ТО-3:

при установке одного локомотива L= L_лок+2(L_А+L_КТС)+О_{к ,}

где: О_к - половина окружности колеса локомотива (при диаметре колеса

1,05 м О_к=1,65м, при диаметре 1,25м О_к=2м);

L-расстояние между локомотивами, установленными на одном пути (2м)

L = 32,48+2(1,2+3)+2 = 42,88 = 43 метра.

при установке двух локомотивов L´= 2(L_лок+L_А+L_КТС +О_к+L) =

= 2*(32,48+1,2+3+2+2) = 81,36 = 82 метра.

4.5. Принципы расположения производственных и вспомогательных помещений ремонтного локомотивного депо – рассчитать план проектируемого локомотивного депо.

Высота ремонтных участков:

H _ТР3 = 5,1+3,1+1,5+1+3+0.1= 13,8 = 14 метров;

Н _ТР2 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Н _ТР1 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Н _ТО3 = 5,1+2,1+1,5+1+2+0.1= 11,8 = 12 метров;

Длина ремонтных участков:

L_ТР-3= 53 метра,

при установке двух локомотивов L´= 82 метра.

Для участков ТР-2,ТР-1 и ТО-3:

при установке одного локомотива L=43 метра;

при установке двух локомотивов L´= 82 метра.

Ширину зданий ремонтных цехов для локомотивов принимают равной для участка ТР-3 – 30 м, для остальных цехов – 24м.

Согласно основным положением строительных норм, правил и производственных расчётов L_TP-3 = 54 метра.

Согласно основным положением строительных норм, правил и производственных расчётов L=48 метров.