- •1. Устьевое, оборудование. Однофланцевая колонная головка, назначение и устройство.
- •2. Оборудование для фонтанной эксплуатации скважин. Комплекс фонтанной арматуры.
- •3. Самоходные подъемные установки для освоения и ремонта скважины. Типы применяемых установок, состав и назначение оборудования.
- •4. Одно-, двух-, трёхкорпусное оборудование устья скважины. Назначение, устройство, шифры обычного и коррозионного исполнения
- •5. Самоходные подъемные установки для освоения ремонта скважин. Типы применяемых установок, состав и назначение.
- •6. Оборудование для штанговой эксплуатации нефтяных скважин. Назначение и устройство.
- •7. Насосные штанги.
- •8. Скважинные штанговые насосы.
- •10. Установка погружных центробежных электронасосов уэцнм. Устройство, назначение и условия применения.
- •11. Установка для кислотной обработки скважин. Назначение и устройство.
- •12. Сущность и цель освоения скважины.
- •13. Способы освоения эксплуатационных скважин.
- •14. Оборудование применяемое при освоении скважин.
- •15. Насосно-бустерные компрессорные установки унб 125*40 бк убн160*40. Устройство и назначение.
- •16. Вспомогательное оборудование и инструмент для ремонта скважин, ключи (автоматы) апр-2вбм, кму. Устройство и назначение .
- •17. Ключи штанговые и трубные. Устройство и назначение.
- •18. Газлифтные установки л, лн, лнт. Устройство и назначение.
- •19. Классификация нагнетательных скважин по трудности освоения. Методы освоения нагнетательных скважин.
- •20. Кольтюбинговые установки, оборудование, инструмент и назначение.
- •22. Основные задачи, решаемые при проектировании эксплуатационных скважин штанговыми насосными установками.
- •25.Методы ликвидации отложений парафина. Парогенераторные установки.
- •26. Парогенераторная установка ппуа-1600/100, её назначение.
- •27. Установка удс-1м, назначение и принцип работы.
- •28. Унифицированный моторный подогреватель умп-350-131
- •29. Сбор нефти. Что подразумевается под технологической схемой сбора нефти и газа.
- •30. Освоениение скважин струйными насосами и пенами.
27. Установка удс-1м, назначение и принцип работы.
Для депарафинизации скребками. С её помощью установки производится очистка от парафина подъемных, фонтанных, компрессорных и оборудованных погружными электронасосами.
Состоит из:
-Лебедки со станцией управления для спуска и подъема скребка
-лубрикатор- для ввода скребка с грузом
-индукционный сигнализатор напр. СПИ-0.1 для остановки установки
-Скребок с грузом для удаления парафина с НКТ
Лубрикатор предназначен для ввода скребка с грузом в канал подъемных труб, после окончания очистки скребок с грузом находятся в лубрикаторе до начала след. Операции очистки
Лебедка состоит из редуктора и электродвигателя, прикрепленных к вертикальной и горизонтальной плитам рамы. Барабан свободно насажен на неподвижную втулку рамы.
Лубрикатор предназначен для ввода скребка в канал труб. После очистки скребок с грузом остается в лубрикаторе, представляющем собой трубу с фланцем с резьбовой головкой, которая монтируется в самоуплотняющийся сальник, который автоматически расширяется и сжимается.
Скребок представляет собой 2 пластины, которые раздвигаются по наклонным пазам, на них крепятся сваркой скребковые ножи. В качестве несущего элемента используется оцинкованная проволока диаметром 1,6-2 мм.
28. Унифицированный моторный подогреватель умп-350-131
монтируется на автомобиле высокой проходимости ЗИЛ-131 и предназначается для подогрева авиационных двигателей горячим воздухом. В нефтяной промышленности моторный подогреватель применяется для подогрева оборудования устья на скважине, групповых замерных установок, газораспределительных батарей, блока напорных гребенок кустовых насосных станций в системе поддержания пластового давления и других технологических установок при аварийной обстановке и в других необходимых случаях. Он состоит из автомобиля, кузова, силовой передачи привода вентилятора, системы воздуховодов, системы питания, систем электрооборудования и выпуска газов.
Конструкция моторного подогревателя позволяет подавать атмосферный воздух, подогретый до 80-115 °С. со скоростью 25 м/с. Работа моторного подогревателя основана на передаче тепловой энергии от стенок калорифера воздуху, поступающему из атмосферы. Тепловая энергия для нагрева воздуха выделяется при сжигании топлива в камере сгорания кшюрифера, смонтированного на специальной, прикрепленной к полу кузова, раме.Сгорание топливно-воздушной смеси, образованной при распылении топлива форсункой и перемешивании его с топочным воздухом, происходит в камере сгорания установки.
Запуск подогревателя проводится при работающем двигателе на прямой передаче в коробке передач при нейтральном положении рычага раздаточной коробки. После прекращения работы запрещается остановка двигателя автомобиля без предварительной продувки калорифера подогревательной установки холодным воздухом от вентилятора. Эксплуатация моторного подогревателя с температурой воздуха на выходе из рукава выше 115 °С не разрешается.