8. Назначение смазки. Масла и спец жидкости, используемые при эксплуатации оборудования.

Для предотвращения износа трущихся деталей используются смазочные материалы, которые можно разделить на следующие группы: минеральные масла, пластичные и твердые смазки и присадки. Смазочные масла, как и смазки, являются конструкционным элементом узла трения, во многом определяющим долговечность, надежность и потери на трение в подвижных сопряжениях. Как конструктивный материал узла трения смазочные масла выполняют следующие функции:1) уменьшают трение, возникающее между сопряженными деталями;2) снижают износ и предотвращает задиры трущихся поверхностей;3) отводят тепло от трущихся поверхностей;4) защищают трущиеся поверхности от коррозионного воздействия внешней среды;5) уплотняют зазоры между сопряженными деталями;6) удаляют продукты износа и коррозии из зоны трения. По области применения смазочные масла подразделяются на следующие группы: моторные, индустриальные, турбинные, компрессорные, приборные и т.д. Основными характеристиками смазочных масел являются: вязкость, температура вспышки и застывания, антиокислительная стабильность, противозадирные и противокоррозионные свойства. Пластичные смазки представляют собой смесь масел (70…80 %) и различных загустителей. Смазочные системы и устройства Подача смазки в зону контакта трущихся поверхностей осуществляется с помощью систем смазки, которые делятся на индивидуальные и централизованные. Для индивидуальной смазки применяют масленки, обеспечивающие периодическую или непрерывную смазку. Централизованная подача масла осуществляется шестеренчатыми насосами, плунжерными, лопастными и винтовыми насосами. В насосных системах с циркуляцией масло, поступающее к трущимся поверхностям, омывает и охлаждает их, а затем возвращается в резервуар. Правилами технического обслуживания предусматривают контроль уровня масла в масляных ваннах, давления масла в насосных системах и температуры, для чего используются автоматические показывающие приборы. Выбор смазочных материалов и режимов смазывания: Основным критерием при выборе жидкой смазки является вязкость, величина которой зависит от условий работы оборудования. При подборе жидких масел необходимо руководствоваться следующим:1 Быстроходные механизмы смазываются маслами пониженной вязкости. 2 Чем больше удельное давление между деталями смазываемого узла, тем больше должна быть вязкость масла.3 Чем больше величина зазора в паре подшипник–вал, тем более вязкое масло следует применять.4 Чем выше температура узла трения, тем больше должна быть начальная вязкость масла, так как при повышении температуры вязкость масла уменьшается. Для смазывания промышленного оборудования в зависимости от условий работы применяют масла без присадок и с присадками.

9. Основные способы восстановления деталей.

Восстановить изношенную деталь — это значит возобновить ее работоспособность, первоначальные характеристики: свойства материала, размеры, геометрическую форму, шероховатость в соответствии с техническими требованиями.

Процессы восстановления деталей можно разделить на следующие операции: подготовительные, восстановительные (наплавка, металлизация, хромирование, пластические деформации), заключительные (механическая и термическая обработки деталей после восстановления).

Классификация способов восстановления:

Износ деталей связан с изменением их геометрической формы и номинальных размеров, что вызывает нарушение посадки сопряженных деталей. Детали можно восстанавливать без изменения размеров посредством установки или удаления прокладок и подтягивания резьбовых соединений; с изменением начальных размеров, применяя дополнительные втулки, кольца, накладки; с изменениями размеров их путем наращивания изношенных поверхностей для получения ремонтных заготовок и их слесарно-механической обработки или пластичность деформирования в холодном (горячем) виде (раздача, осадка, вдавливание, накатка, правка и др.).

При деформировании, частичном разрушении или повреждении детали восстанавливают правкой, сваркой, пайкой и склеиванием. После этого заготовку подвергают слесарно-механической обработке для получения детали заданной точности.

Для ремонта и восстановления деталей применяют такие способы: сварка электродуговая, газовая, под слоем флюса, в среде защитных газов; пайка мягкими и твердыми припоями; механическая и слесарная обработка для постановки дополнительных элементов; клеевая заделка; слесарно-механическая обработка под ремонтный размер; наплавка износостойких сплавов (вибродуговая, электроимпульсная, под слоем флюса, в среде защитных газов); электроискровое наращивание или разрушение (эрозия); металлизация (электродуговая, высокочастотная); нанесение на изношенные места полимерных материалов в виде отвердевающих композиций.

Сварка - процесс образования неразъемного соединения деталей вследствие межатомного взаимодействия или действия сил молекулярного сцепления.

Наплавка – процесс нанесения расплавленного металла на поверхность детали, нагретой до температуры плавления.

Металлизация – процесс нанесения расплавленного металла расплавлением его струей воздуха или газа на специально подготовленную для этого поверхность детали.

Пайка – процесс образования неразъемных соединений нагреваемых поверхностей металла, находящихся в твердом состоянии, при помощи металлов или сплавов, называемых припоями, имеющих меньшую температуру плавления по сравнению с температурой плавления основного металла.

Ремонт деталей с применением давления - способ основан на восстановлении размеров сопряженных поверхностей путем перераспределения металла в объеме детали. Направленное перемещение металла достигается с помощью специальных приспособлений: матриц, пуансонов, оправок; при этом прикладываются усилия, превышающие предел текучести материала.

Методы восстановления посадок при ремонте машин и оборудования.

В процессе работы машины элементы сопряжения изнашиваются, т.е. изменяются его структурные параметры: шероховатость поверхности, геометрическая форма, размер поверхности.

Совокупность этих изменений приводит к изменению посадки, что проявляется в увеличении зазора или уменьшении натяга в соединении.

Восстановление посадок в сопряжениях деталей машин осуществляется:

без изменения размера деталей,

изменением первоначальных размеров,

восстановлением первоначальных размеров деталей.

1 способ осуществляется: регулировкой зазора, заменой одной из изношенных деталей или перестановкой ее дополнительную рабочую позицию.

2 способ осуществляется способом ремонтных размеров. Сущность способа: одну из изношенных деталей сопряжения, обычно более трудоемкую, подвергают механической обработке до заранее установленного ремонтного размера с целью придания ей правильной геометрической формы и получения требуемой шероховатости поверхности, а другую деталь заменяют новой или заранее отремонтированной до этого же ремонтного размера, что обеспечивает первоначальную посадку в сопряжении.

3 способ обеспечивает наиболее полное восстановление начальных структурных параметров сопряжения. При этом полностью восстанавливается его ресурс.