5. Обробка результатів та оформлення звіту по роботі.

5.1. Характеристика вузла.

Марка двигуна ________________

Номінальні розміри деталей

Найменування деталі	Місце спряження	Діаметр, мм.
Поршень	Отвір під поршневий полець у бобишці
Палець поршневий	Зовнішня поверхня
Втулка верхньої головки шатуна	Отвір під поршневий палець
	Зовнішня поверхня
Шатун	Отвір у верхній головці шатуна

5.2. Паспорт вимірів.

Найменування поверхонь спряжених деталей	Зазори чи натяги між деталями, мм. (ТУ)	Дійсні розміри деталей, мм.	Зазори чи натяги (дійсні) між деталями, мм.	Висновок
Палець поршньовий, робоча поверхня
Поршень, отвір у бобишці
Палець поршневий, робоча поверхня
Втулка головки шатуна, отвір
Головка шатуна, отвір під втулку
Втулка, діаметр зовнішньої поверхні

Підпис студента Дата

Підпис викладача Дата

					Лабораторна робота №8	Арк.
Зм.	Арк.	№ документу	Підпис	Дата		2

Відновлення спряження “сідло-клапан” Лабораторна робота № 9

з дисципліни ОТРА. Спеціальність 5.090240

1. Мета роботи:формування знань та умінь з технології відновлення сідел клапанів автомобільних двигунів, використання ручного та механізованого інструменту, перевірки якості виконаної роботи.

2. Зміст роботи.

2.1. Підготовка блока циліндрів.

2.2. Фрезерування сідел клапанів.

2.3. Притирання клапанів до сідел.

2.4. Перевірка якості притирання, обробка результатів, складання звіту.

3. Обладнання, інструмент.

3.1. Верстат універсальний для притирання клапанів, моделі М-3.

3.2. Набір інструментів для обробки клапанних сідел.

3.3. Блок циліндрів двигуна “ЗиЛ-157”.

3.4. Комплект клапанів (з пружинами та перехідниками).

3.5. Набір для приготування абразивної пасти.

4. Порядок виконання роботи.

4.1. Ознайомитись з будовою верстата М-3, розташуванням та призначенням органів керування.

Увага! Електродвигун не вмикати!

4.2.Очистити клапанні сідла та отвори напрямних втулок клапанів.

4.3. Зенкувати вручну сідла клапанів. Сідло впускного клапана фрезерують послідовно чорновою та чистовою фрезами з кутом 60⁰. Зовнішній діаметр робочої фаски сідла повинен бути в межах 45,8...46,2 мм., ширина фаски 2,5 мм.; сідло випускного клапана зенкують фрезами з кутом 45⁰, зовнішній діаметр робочої фаски 41,8...42,2 мм., ширина фаски 2,8 мм.. Якщо ширини фасок більші за вище вказані, сідла додатково обробляють фрезами з кутами 75⁰ та15⁰.

4.4. Ослабити гайки втулок шпінделів верстата, розташувати шпінделі співвісно з осями напрямних втулок клапанів. Закріпити втулки шпінделів затягуванням верхніх та нижніх гайок, не прикладаючи при цьому значних зусиль.

4.5. Приготувати абразивну пасту з товченого скла та моторного мастила. (Паста за густиною повинна бути подібна сметані).

4.6. Встановити у отвори напрямних втулок клапани з пружинами, звертаючи увагу на різницю у діаметрах головок впускних та випускних клапанів.

4.7. Між клапанами та шпінделями встановити перехідники, підняти блок циліндрів так, щоб при верхньому положенні клапанів, зазор між ними та сідлами був у межах 8...10 мм..

4.8. Змастити сідла моторним мастилом. У сідло, яке попередньо оброблялося фрезами, закласти абразивну пасту.

					Лабораторна робота №9
Зм.	Арк.	№ докум.	Підпис	Дата
Розробив					Відновлення спряження «сідло-клапан»	Літ.			Аркуш	Аркушів
Перевірив		Клипко О.Р.
						ЛАДК Гр._______
Н.контр.
Затв.

4.9. З допомогою маховика, вручну, провернути механізм приводу верстата. Звернути увагу на роботу перехідників між клапанами та шпінделями.