- •9. Определение нормальных и касательных напряжений.
- •9. Определение нормальных и касательных напряжений.
- •9.1. Определение нормальных напряжений.
- •9.1.1. Основные допущения.
- •9.1.1. Исходные данные
- •9.1.3. Метод расчета.
- •9.1.4. Выбор редукционных коэффициентов первого приближения.
- •9.1.5. Приближенный метод определения нормальных напряжений
- •9.2 Определение касательных напряжений
- •9.2.1. Основные допущения.
- •9.2.2. Касательные усилия в замкнутом контуре
- •9.2.3. Приближенные методы определения касательных напряжений
- •9.3.3. Распределение крутящего момента между контурами
- •9.3. Учет конусности крыла
9.1.3. Метод расчета.
Неодинаковое для различных элементов крыла течение кривых σ= f(ε) требует вводить редукционные коэффициенты при определении напряжений, а нелинейный характер этих зависимостей приводит к необходимости определять их в общем случае методом последовательных приближений, или, как его еще принято называть, методом редукционных коэффициентов.
действительное сечение крыла (рис. 9.2, а) заменяют приведенным (редуцированным) сечением (рис. 9.2, б), все элементы которого работают по одной фиктивной идеально упругой диаграмме σ - ε (рис. 9.3). Её наклон можно назначить произвольно.
При этой замене требуют, чтобы усилия p = σf и Pφ = σφfφ в соответствующих элементах действительного и редуцированного сечений при равных деформациях этих элементов были одинаковыми. Естественно, напряжения в элементах действительного и редуцированного сечений будут различными (σ ≠ σφ).
Из условия P = Pφ получаем
Следовательно, площадь fφ сечения элемента редуцированного сечения крыла отличается от площади f соответствующего элемента действительного сечения в отношении φ.
Коэффициент
(9.1)
называется редукционным коэффициентом.
Нормальные напряжения в редуцированном сечении изменяются по высоте линейно (см. рис. 9.3) и поэтому могут быть определены по формуле
Истинные значения напряжений в элементах сечения.
(9.2)
Здесь М - изгибающий момент в сечении;
у - координата, отсчитываемая от нейтральной оси редуцированного сечения до рассматриваемого элемента;
- момент инерции
редуцированного сечения.
При подсчете jφ за нейтральную ось можно принимать ось, параллельную хорде крыла и проходящую через центр тяжести редуцированного сечения.
Редукционные коэффициенты для элементов сечения определяют методом последовательных приближений по такой схеме:
1) для всех элементов сечения задаются значениями редукционных коэффициентов первого приближения φ'i;
2) вычисляют площади элементов φ'ifi и момент инерции j'φ редуцированного сечения;
3) определяют фиктивные напряжения σφ во всех элементах
редуцированного сечения;
4) по найденным значениям σ'φ и диаграмме рис. 9.3 определяют истинные напряжения σ'i первого приближения;
5) вычисляют редукционные коэффициенты второго приближения по формуле
Расчеты ведут до тех пор, пока редукционные коэффициенты в двух последующих приближениях не окажутся близкими друг к другу. Сходимость решения зависит от того, насколько удачно выбраны значения редукционных коэффициентов первого приближения.
