2. Вспомогательного двс

-угол открытия впускного клапана α₁=45⁰±8⁰ до в. м. т.

-угол закрытия впускного клапана α₂=45⁰±8⁰ после н. м. т.

-угол открытия выпускного клапана α₃=45⁰±8⁰ до н. м. т.

-угол закрытия выпускного клапана α₄=45⁰±8⁰ после в. м. т.

-угол опережения подачи топлива α₅=27⁰±1⁰ до в. м. т.

Угол перекрытия клапанов α₆=α₁+α₃=90⁰±16⁰

Диаграмма газораспределения вспомогательного ДВС

Зная и умея определять эти углы можно регулировать нормальную работу дизеля.

Фазы газораспределения четырехтактного дизеля графически могут быть представлены в виде круговой диаграммы.

Выпускной клапан открывается с опережением до в. м. т. Это обеспечивает достаточное открытие его к моменту прихода поршня в в. м. т. и позволяет избежать разряжения в цилиндре, т. е. потерь мощности. Запаздывание закрытия впускного клапана после н. м. т. необходимо для лучшего заполнения цилиндра. Выпускной клапан открываясь до н. м. т. обеспечивает до начала принудительного выпуска понижение давления в цилиндре; при этом уменьшаются затраты энергии на движение поршня во время такта выпуска. Позднее закрытие выпускного клапана после в. м. т. осуществляется для более качественного выпуска.

Когда поршень находиться около в. м. т. одновременно открыты впускной и выпускной клапаны, угол перекрытия обеспечивает продувку и очистку камеры сгорания от остаточных газов.

Угол опережения подачи топлива способствует лучшему перемешиванию воздуха с топливом и качественному сгоранию.

При правильных фазах газораспределения и исправности состояния его органов, мощность дизеля наибольшая.

В случае несвоевременного открытия и закрытия клапанов мощность снижается.

Газораспределение может ухудшиться в результате износа и изменения профилей кулачковых шайб, увеличение зазоров в механизме газораспределения или его неправильной сборке .

13. Пусковое устройство главного двс.

Система пуска предназначена для раскрутки коленчатого вала до пусковых оборотов, когда в цилиндрах двигателя будут созданы условия для самовоспламенения паров топлива. Система состоит из: баллоны сжатого воздуха, главный пусковой клапан, воздухораспределитель, пусковые клапана и трубопроводы.

На земснаряде применяются воздушное пусковое устройство с пневматическим управлением пусковыми клапанами цилиндров (сх. 9)

От баллонов пусковой воздух поступает к ГПК и по трубе подводится сразу ко всем пусковым клапанам цилиндров, но не открывает их, так как давление воздуха на клапаны уравновешенно. Пусковые клапаны открываются управляющим воздухом, поступающим от воздухораспределителя. Последний направляет его к пусковым клапанам в соответствии с порядком работы цилиндров. Когда поршень того или иного цилиндра займет пусковое положение, к его пусковому клапану воздухораспределитель подает воздух. Он открывает клапан, и рабочий воздух поступит в цилиндр, где совершит работу по пуску двигателя.

Продолжительность пуска колеблется от 2 до 6 секунд. На работу на топливе при нормальных условиях и исправном состоянии двигатель переходит за 1-3 оборота коленвала после достижения минимальной частоты вращения.

Пусковое устройство главного ДВС.