Грузоподъёмное устройство .
На
ходовой рубке установлен поворотный
кран с радиусом действия – 350
градусов и грузоподъёмностью при вылете
стрелы 4,5м -9 т, при вылете стрелы 6,5м -5т,
привод электрический. В кормовой части
шлюпочной палубы установлен кран- балка,
поворот стрелы также на 350 градусов,
грузоподъёмностью – 2,5т. Управление
устройствами осуществляется с местного
поста управления.
Грузоподъёмное устройство
Спасательные средства .
Оперативные лебёдки (рис.5)
К оперативным, относятся лебёдки с помощью которых земснаряд перемещается во время работы. На земснаряде 6 оперативных лебедок: 2 носовые папильонажные, 2 кормовые папильонажные, 1 становая носовая и 1 становая кормовая лебёдки. Конструктивно они все одинаковы и отличаются лишь техническими характеристиками. Становая носовая лебёдка мощностью – 11 л.с., тяговое усилие – 12000 кг, вес 7,79 т. Становая кормовая лебёдка мощностью – 9 л.с., тяговое усилие 7000 кг, вес 3,95 т.
Папильонажные лебедки
Становые лебедки
На земснарядах все оперативные лебёдки имеют дистанционное управление из рубки управления. Так же все лебёдки, кроме носовых папильонажных имеют местные посты управления. По типу привода все оперативные лебёдки электрические.
От перегрузок и поломок предусматривается защита механизмов лебёдок:
- конечные выключатели
- различного рода реле в цепи якоря электродвигателя
- электромагнитные муфты
- показания амперметров на постах управления
Амперметр установлен для каждой лебёдки, которая работает в широком грузовом и скоростном диапазоне. На оперативных лебёдках требуется регулирование широкого диапазона скоростей, поэтому применяются электродвигатели постоянного тока.
Рассмотрим папильонажную носовую лебёдку правого борта ( сх. 1 )
Мощность –
Тяговое усилие –
Вес –
Трос – d =
Тип якоря – «Гошева»
Во время работы одну лебёдку включают на выбирание, а лебёдка другого борта включается на травление автоматически в зависимости от нагрузки. Включая электродвигатель ( лебёдку ), вращение электродвигателя передаётся через вал на двухступенчатый редуктор, который уменьшая частоту вращения передаёт его через вал и электромагнитную муфту на понижающий одноступенчатый редуктор , ведомая большая шестерня которого жёстко соединена с барабаном. Вращение передаётся на барабан и на цепную передачу тросоукладчика, в результате чего червяк тросоукладчика перемещает последнего и трос наматывается на барабан аккуратно без нахлёстов.
Электромагнитный тормоз отключается автоматически, как только включается электродвигатель.
Электромагнитная муфта позволяет включать барабан лебёдки на свободный ход.
На самом барабане имеется дополнительный ленточный тормоз, на случай, если выйдет из строя электромагнитный тормоз.
Электродвигатель
Электромагнитный тормоз
Двухступенчатый редуктор
Электромагнитная муфта свободного хода
Одноступенчатый редуктор
Ленточный тормоз
Барабан
Цепная передача на тросоукладчик
Тросоукладчик
Червячный вал и штанги тросоукладчика
6. Состав общесудовых систем.
Баластная система.
Предназначена для регулирования остойчивости и осадки судна, а также для создания или выравнивания крена и дифферента судна.
Основу балластной системы составляют две балластные цистерны, объём каждой по 15 т , также к балластной системе можно отнести пожарные насосы с помощью которых по пожарным шлангам воду через горловины (крышки) заливают в цистерны. От каждой цистерны вертикально на главную палубу выведены трубки чтобы в цистернах не создавалось давления. Так как цистерны являются резервуарами для воды, которая расходуется на хозяйственные нужды, то от них идут трубы по которым вода подаётся насосами к озонаторам для очистки. Цистерны расположены в кормовой части судна , между ними в ДП находится цистерна ( V=5 т) с очищенной водой .
Балластные цистерны соединены между собой трубой, благодаря которой поддерживается одинаковый уровень воды в цистернах. Вследствие этого крен отсутствует.
Чтобы выровнять дифферент вода в балластные цистерны либо закачивается, либо откачивается из них.
1) Балластная цистерна левого борта
2) Балластная цистерна правого борта
3) Пожарный насос
4) Насос подающий воду в озонатор
5) Крышка цистерны
6) Труба для отвода воздуха
7) Цистерна с очищенной водой
8) Озонатор
9) Трубопроводы к местам потребления
1
0)
Труба соединяющая балластные цистерны
Противопожарная система.
Предназначена для предупреждения о пожаре, а также ликвидации огня. Состоит из насосов трубопроводов с помощью которых осуществляется воды к пожарным кранам. Так же в неё пожарная сигнализация , противопожарный инвентарь ( топоры, багры, ящики с песком, вёдра ). В МКО установлены две системы пенотушения. На земснаряде находится 9 пожарных кранов, 2 щита с пожарным инвентарём и 8 огнетушителей. Насосы подают воду под давлением H=55 м, вс., Q=65÷112 /ч, тип 4к=5м
Система водоснабжения.
Предназначена для приёма, хранения и подачи пресной воды к местам её потребления. Она состоит из цистерн (балластных ), 1 центральной, насосов, озонового фильтра и трубопроводов.
Q=3,7 /ч, W=5 кВт, Vаз- ц = 5т
Осушительная система.
Предназначена
для удаления небольшого количества
подсланиевых вод, образующихся в
результате протечек и конденсации пара.
Насос НЦС – 3, Q=
8÷ 60
W=
4 кВт
Санитарная система.
Предназначена для очистки питьевой воды, а также для удаления сточных вод. Состоит из озонового фильтра, трубопроводов, насоса и фекальной цистерны.
Система отопления.
Предназначена для отопления помещений земснаряда. Состоит из отопительного котла, насоса который циркулирует воду, трубопроводы. Насос К – 8/18, Н= 18 м/с., Q=6÷ /ч.
Система вентиляции.
Предназначена для подачи в помещения свежего наружного воздуха и удаления загрязнённого. Состоит из вентиляторов и вентиляционных шахт. Трюмные жилые помещения и МКО имеют искусственную систему вентиляцию. Столовая и санитарно – бытовые помещения имеют вытяжную искусственную вентиляцию.
Н=110
м/с.,
=
6300
/ч,
=
2200
/ч.
Напор
вентиляторов столовой и трюмных кают
Н=
,
=
1100
/ч,
7. План МКО.
Главный ДВС левого борта с генератором 1а
Главный ДВС правого борта с генератором 2а
Вспомогательный ДВС левого борта с генератором 3а
Вспомогательный ДВС правого борта с генератором 4а
Электродвигатель гребного вала левого борта
Электродвигатель гребного вала правого борта
Компрессоры
Баллоны с жатым воздухом
Баллоны с жатым воздухом для воздушных сигналов
Топливная расходная цистерна
Забортная цистерна
Забортная цистерна
Масленый танк
Аккумуляторы
Озон
Ящик с ветошью
Система пенотушения
Гидрофор (санитарная система)
Насос выдачи топлива
Ящики с гайками, болтами и т. п.
Осушительный насос
Мастерская
Фекальная цистерна
Отопительный котёл
Терристорный преобразователь правого привода
ГРЩ
Терристорный преобразователь левого привода
Топливный
Пожарный насос
Пункт связи
Фекальный насос
Насос прокачки горячей воды
Насос отопительной системы
Насос санитарной системы
Масленый насос
Расширительный масленый бак
Ящик с песком
Лестница (выход на главную палубу)
Терристорный преобразователь лебёдок.
8. Технические характеристики ДВС , судовой электростанции и котельной установки.
Главные ДВС (6ЧН 25/34) (рис. 6)
Шестицилиндровый четырёхтактный с наддувом.
Номинальная мощность – 331 кВт при 500 об/мин
Степень сжатия – 12,5±0,5
Число цилиндров – 6
Диаметр цилиндра – 250 мм
Ход поршня – 340 мм
Удельный расход топлива – 238 г/(кВт × ч)
Удельный расход масла – 4,1 г/(кВт × ч)
Давление горения – не выше 65 кг/
Давление сжатия – не выше 40 кг/
Давление форсуночного воздуха – 0,63 кг/
Давление пускового воздуха – 30 кг/
Минимальное устойчивое количество оборотов коленчатого вала при работе под нагрузкой – 495 об/мин
Минимальное устойчивое количество оборотов коленчатого вала холостого хода – 510 об/мин
Максимальное число оборотов коленчатого вала холостого хода – 540 об/мин