2.3.Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки.

Согласно учетной схеме продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решетки Т_ок определяется, мин:

Т_ок=t_раз+ _у.п.+t_св, (2.1)

Где t_раз-время на развертывание работ(время от начала «окна» до начала работы укладочного поезда),мин;

_у.п.- время на укладку новой рельсошпальной решетки, мин;

t_{св –} время на свертывание работ по замене рельсошпальной решетки( от окончания работ по укладке рельсошпальной решетки до открытия перегона),мин

Время развертывания работ, мин, составляет:

(2.2)

Где – время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин( =14 мин);

- время зарядки электробалластера, мин;

- время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок, мин;

- время между началом работ по снятию накладок и разборке пути, мин;

- время между началом работ по разборке и укладке рельсошпальной решетки, мин;

Время на зарядку электробалластера определяется как

, (2.3)

мин

Где техническая норма времени на зарядку электробалластера;( 3 маш.-мин)

- коэффициент потерь рабочего времени в «окно» , связанный с пропуском поездом по соседнему пути, переходами рабочих в рабочей зоне и физиологическим отдыхом. В расчетах, согласно Техническим условиям на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути (ЦПТ-53), принимается =1,25.

Продолжительность работы электробалластера на всем фронте работ будет равна

 _элб= (2.4)

_элб= мин

Где -техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решетки электробалластером;

=21,5маш.-мин/км.

Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решетки и снятием накладок определяется по формуле, мин:

(2.5)

мин

Где ₂ -интервал по технике безопасности между работающей машиной и группой монтеров пути,м;

_сн -фронт работ группы монтеров пути по состоянию накладок, м.

В курсовом проекте принимаются интервалы по технике безопасности :

Между работающими машинами ₁ =100м;

Между работающей машиной и группой монтеров пути ₂=50м;

Между работающими группами монтеров пути ₃=25м.

Фронт работ группы монтеров пути можно принимать _i=75-100м

Время между началом работ по снятию накладок и разборке пути определяется, мин:

(2.6)

Где -длина разборочного поезда, определяемая по формуле

(2.7)

Где - длина укладочного поезда; =43,3м;

- длина четырехосной платформы для перевозки пакетов звеньев путевой решетки; =14,6м;

-количество четырехосных платформ для перевозки пакетов звеньев путевой решетки, шт;

-длина моторной платформы; =16,2м;

- количество моторных платформ(на 10 платформ для перевозки пакетов звеньев принимается одна моторная платформа), шт;

-длина локомотива; =17,4м

(2.8)

= 24 шт

Где -фронт работ в «окно», м;

-длина сменяемого звена; =25м;

-количество звеньев в пакете, шт.

Количество звеньев в пакете при перевозке их на платформах, оборудованных порталами, принимается: = 6- с железобетонными шпалами и = 7-с деревянными шпалами.

м

мин

Длина звена больше, чем длина платформы , поэтому пакет звеньев рельсошпальной решетки перевозят на двух сцепленных платформах, и полученное значение округляется в большую сторону до четного числа.

Время между началом работ по разборке и укладке пути равно, мин:

(2.9)

мин

Где - длина бульдозера-планировщика, м( =25м);

-длина разбиваемого звена, м;

-норма времени на разборку одного звена. Для деревянных шпал =1,7 маш.-мин/зв., для железобетонных-1,9 маш.-мин/Зв.

мин

Продолжительность работы путеразборочного поезда на всем фронте работ (время разборки пути):

_р.п = (2.10)

_р.п = мин

Для облегчения построения графика, полученные значения интервалов времени округляются до целой минуты.

Время на свертывание работ определяется как

(2.11)

Где - время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и постановкой накладок со сболчиванием стыков, мин;

-время между окончанием работ по установке накладок постановке пути на ось с грубой рихтовкой, мин;

-время между окончанием работ по рихтовке и выправке пути машиной ВПО-3000, мин;

-время между окончанием работ машиной ВПО и ВПР, мин;

-время разрядки машины ВПР, мин;

-время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин ( = )

Время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и установке накладок определяется как

(2.12)

мин

Где -длина укладочной части укладочного поезда, м;

- техническая норма времени на укладку одного звена рельсошпальной решетки; =1,9маш.-мин/Зв.

При укладке путевой решетки на значительных фронтах работ в «окно» ( более 800 м ) длина укладочного поезда разделяется на укладочную ( м ) и материальную части ( ).

Время между окончанием работ по установке накладок и постановке пути на ось определяется из выражения, мин:

(2.13)

мин

Бригады по установке стыковых накладок и постановке пути на ось работают в темпе путеукладочного поезда. Следовательно, продолжительность этих работ будет равна времени работы укладочного поезда _у.п.

Время между окончанием работы по рихтовке и выправке пути машиной ВПО равно, мин.:

(2.14)

мин

Где - длина машины ВПО; =27,87м;