
- •Содержание:
- •1.Расчёт и проектирование эпюры одиночного и обыкновенного стрелочного перевода…………..4
- •1.1 Основные положения…………………………………………………………………………………………...4
- •1.4 Определение размеров стрелки………………………………………………………………………………...8
- •2. Определение продолжительности «окна» для производства основных работ
- •3. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на станциях………………………..…………………26
- •3.5 Определение затрат по снегоборьбе на станции…………………………………………………………....30
- •3.6 Количество рабочих для погрузки снега при вывозке его поездами………………………………………31
- •1. Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода.
- •Основные положения
- •1.2 Определение размеров крестовины
- •Минимальный передний вылет сборной крестовины определяется по формуле:
- •Минимальный задний вылет сборной крестовины mm определяется по формуле:
- •Полная теоретическая длина крестовины:
- •Полная практическая длина крестовины:
- •1.3 Определение радиуса остряка и переводной кривой
- •1.4 Определение размеров стрелки
- •1.5 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода
- •Полная длина стрелочного перевода:
- •Осевые размеры определяются по формулам:
- •Расстояния go и g, определяющие местоположение предельного столбика (см. Рис. 1), находится по формулам:
- •1.6 Определение длин рельсов, входящих в состав стрелочного перевода
- •1.7 Компоновка эпюры стрелочного перевода
- •2. Определение необходимой продолжительности «окна» для производства основных работ и фронта работ по глубокой очистке балласта при усиленном капитальном ремоне пути
- •2.1 Основные положения.
- •2.2. Технологический процесс производства капитального ремонта пути.
- •2.3.Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки.
- •Продолжительность работы машины впо, мин, на всем фронте:
- •2.4.Определение фронта основных работ по глубокой очистке балласта
- •Tраз-время развертывания работ по глубокой очистке балласта, мин;
- •2.5. Определение количества рабочих для производства основных работ в “окно”, выполняемых с помощью механизированного инструмента.
- •3. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на крпной станции
- •3.1. Общие сведения
- •3.3. Вычисление объёма снега, подлежащего уборке
- •Выбор способов очистки и вывозки снега.
- •3.5 Определение затрат по снегоборьбе на станции.
- •3.6 Количество рабочих для погрузки снега при вывозке его поездами.
- •4. Список литературы
3.3. Вычисление объёма снега, подлежащего уборке
Объём снега определяется отдельно для каждой очереди очистки.
Общий объем снега, м3 , подлежащего уборке с n путей станции:
,
(3.1)
Где
–полезная длина
пути,
м;
-
средняя ширина междупутья, м;
-
толщина слоя убираемого снега, м.
Результаты вычисления сводятся в специальную ведомость. Объёмы снега на путях второй и третьей очередей вычисляются аналогично.
Выбор способов очистки и вывозки снега.
Очистка путей от снега на станциях производится, как правило, снегоочистителями и снегоуборочными машинами различных систем.
Наиболее целесообразно комплексное использование всех имеющихся средств механизации. Организация работы машин и механизмов по снегоборьбе согласовывается с приёмом, переработкой и отправлением поездов, т.е. она увязывается с технологией поездной и маневровой работы станции.
В курсовой работе предполагается, что интенсивность движения поездов в условиях заданной станции позволяет организовать очистку и уборку снега последовательно по мере освобождения путей без существенных простоев снегоочистителей и снегоуборочных машин.
В соответствии с опытом снегоборьбы в зависимости от местных условий применяются следующие технологические процессы комплексного использования машин и механизмов для очистки снега со станционных путей:
Уборка снега снегоуборочной машиной той или иной системы с предварительной перевалкой снега снегоочистителем или стругом на один из путей (при толщине слоя снега над головкой рельса до 10 см).
То же, без предварительной перевалки снега (при толщине слоя более 10 см).
Очистка путей снегоочистителем или стругом с размещением снега на междупутьях с последующей погрузкой его вручную на снеговые поезда и вывозкой за пределы станции.
То же, но с размещением снега на одном из путей с последующей погрузкой его головной машиной ЦУМЗ на платформы снегового поезда, стоящие на соседнем пути.
Очистка боковых путей станции снегоочистителем или стругом с последовательной перевалкой снега с одного пути на другой и последующей расчисткой снега с крайнего пути в отвал. В этом случае при толщине снега до 15 см можно принимать пучок в пять путей, при толщине более 15 см – пучок в три пути.
Наиболее прогрессивными для очистки станций от снега являются снегоуборочные машины, оборудованные щёточными роторами (например, СМ–2 и её модификации, ЦНИИ и др.). Это делает их пригодными для очистки стрелочных переводов, а также очистки путей без предварительной перевалки или накопления снега.
Для руководства работой снегоочистителей, снегоуборочных и снеговых поездов выделяются ответственные работники – от дистанции пути и от станции. Первые осуществляют техническое руководство уборкой снега, вторые обеспечивают передвижение снегоуборочной техники и снеговых поездов на станции. В случае сильных снегопадов и метелей работой непосредственно руководят начальник станции и начальник дистанции пути.
Таблица 4
№ пути |
Наименование пути |
Длина пути, м |
Расстояние между серединами междупутий, м |
Площадь
очистки,
|
Объем снега, м3 |
Способ очистки |
|
I |
Главный |
2425 |
5.30 |
12853 |
1542 |
Очистка и вывозка СМ-2, 4371 |
|
2 |
Пассажирский путь |
1750 |
5.30 |
9275 |
1113 |
||
3 |
Пассажирский путь |
900 |
7.50 |
6750 |
810 |
||
4 |
Пути ПО парка |
1425 |
5.30 |
7553 |
906 |
||
5 |
-«- |
1075 |
5.30 |
5698 |
684 |
Очистка СДП, 4554 вывозка снеговыми поездами |
|
6 |
-«- |
975 |
5.30 |
5168 |
620 |
||
7 |
-«- |
1075 |
5.30 |
5698 |
684 |
||
8 |
-«- |
1050 |
5.30 |
5565 |
668 |
||
9 |
-«- |
1075 |
5.30 |
5698 |
684 |
||
10 |
-«- |
1200 |
5.30 |
6360 |
673 |
||
11 |
-«- |
850 |
5.30 |
4505 |
541 |
||
1с |
Путь сортировочн. |
1725 |
6.50 |
11213 |
1346 |
Очистка снегоочистителем СДП, 1950 Вывоз снеговыми поездами, 1150 Уборка в отвал,800 |
|
2с |
-«- |
950 |
5.30 |
5035 |
604 |
||
|
Маневровые вытяжки |
225 |
5.30 |
11923 |
143 |
Очистка снегоочистителем СДП, 5881 Вывоз снеговыми поездами, 3000 Уборка в отвал, 2881 |
|
|
Пути поворотного круга |
1425 |
5.30 |
7553 |
906 |
||
|
Путь выхода из депо |
1700 |
5.30 |
9010 |
1081 |
||
|
Пути поворотного треугольника |
1675 |
5.30 |
8878 |
1065 |
||
|
Пути склада топлива |
3225 |
5.30 |
170926 |
2051 |
||
|
Пути материального склада |
350 |
5.30 |
1855 |
222 |
||
|
Путь для вывоза снега |
650 |
5.30 |
3455 |
413 |
||
|
Стрелочные переводы, 78 шт. |
78*35 |
5.30 |
14469 |
1736 |
Очистка и вывоз СМ-2, 1736 |
|
|
Итого 18492 |
|