- •Оглавление
- •Глава 1. Понятийный аппарат логистики и факторы ее развития
- •1.2. Факторы развития логистики
- •1.3. Уровни развития логистики
- •Глава 2. Концепция логистики
- •2.2. Категория экономических компромиссов
- •2.3. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм
- •2.4. Основные требования логистики
- •Глава 3. Информационная логистика
- •3.1. Информационные логистические системы
- •На производстве
- •3.2. Информационная инфраструктура
- •Материальным обеспечением производства с окружающей средой
- •С основными потоками информационной логистической системы организации
- •Глава 4. Закупочная логистика
- •4.1. Задачи и функции закупочной логистики
- •4.3. Планирование закупок
- •4.3.6. Проверка качества и количества полученной продукции
- •4.4. Выбор поставщика
- •4.5. Правовые основы закупок
- •8. Форс-мажор (Действие непреодолимой силы)
- •10. Разрешение споров
- •4.5.4. Оплата поставок
- •Глава 5. Логистика производственных процессов
- •5.1. Цели и пути повышения организованности материальных потоков в производстве
- •5.2. Требования к организации и управлению материальными потоками.
- •3. Обеспечение максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ
- •4. Обеспечение достаточной гибкости и маневренности в реализа ции цели при возникновении различных отклонений от плана
- •5. Обеспечение непрерывности планового руководства
- •6. Обеспечение соответствия системы оперативного управления производством (оуп) типу и характеру конкретного производства
- •5.4. Организация рациональных материальных потоков в непоточном производстве
- •5.5. Оптимизация организации производственного процесса во времени
- •5.6. Правило 80-20
- •Пример расчета совокупного цикла изготовления комплекта деталей при параллельно-последовательном способе выполнения операций процесса
- •Глава 6. Сбытовая логистика
- •6.1. Логистика и маркетинг
- •6.2. Каналы распределения товаров
- •Глава 7. Логистика запасов
- •7.1. Категория товарно-материальных запасов
- •7.2. Системы управления запасами на фирмах
- •7.3. Место логистики запасов
- •7.4. Виды запасов
- •Совокупные запасы производства
- •7.5. Основные системы управления запасами
- •7.5.3. Сравнение основных систем управления запасами
- •7.6. Прочие системы управления запасами
- •Расчет параметров системы управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •Запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •7.7. Методические основы проектирования эффективной логистической системы управления запасами
- •Глава 8. Логистика складирования
- •8.2.1. Собственный склад фирмы или склад общего пользования
- •Глава 9. Транспорт в условиях логистики
- •Глава 10. Организация
- •Планирование
- •Планирование
- •127214, Москва, Дмитровское шоссе, 107
- •127247, Москва, Дмитровское шоссе, 107
3. Обеспечение максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ
Сегодня на машиностроительных предприятиях, как правило, используются статические методы планирования и управления производством, которые порождают ряд трудноразрешимых проблем, как-то:
а) дефицит производственных мощностей. Производство отстает от графика из-за нехватки рабочей силы и оборудования. Это приводит к дополнительным сверхурочным работам, нарушениям сроков по ставок готовой продукции, жалобам потребителей, необходимости вести учет неудовлетворенных заявок и другим аналогичным труд ностям;
б) субоптимальность календарных планов производства. Из-за от сутствия четких приоритетов заказов, неэффективности действующих правил формирования графиков, а также постоянных изменений те кущего состояния работ в цехе многие работы назначаются к выпол нению неправильно. В результате имеет место прерывание производ ственных циклов для выполнения таких работ, у которых неожиданно увеличились приоритеты, возрастает число переналадок оборудова ния, а работы, шедшие по графику, внезапно начинают отставать;
в) большие длительности производственных циклов. Пытаясь ском пенсировать трудности, связанные с проблемами «а» и «б», планиру ющий персонал практикует выделение дополнительного времени на выполнение отстающих заказов. По этой причине производство в
145
цехе перегружается, сбиваются приоритеты заказов, что в итоге приводит к чрезмерному увеличению продолжительности производственных циклов;
г) неэффективное управление запасами. В то время когда суммар ные запасы сырья, полуфабрикатов и готовой продукции чрезмерно велики, по некоторым необходимым в производстве позициям име ет место дефицит. Высокий уровень суммарных запасов оборачива ется большими издержками по их содержанию, а нехватка сырья приводит к отставанию от графиков производства;
д) низкий КПД оборудования. Эта проблема отчасти является след ствием плохого календарного планирования (излишне частые пере ходы с выпуска одного вида продукции на другой, прерывание ра бот), а также других факторов, которые не могут контролироваться в полной мере (например, движение «узких» и «широких» мест в производстве, поломки оборудования, снижение спроса на выпуска емую продукцию);
е) отклонения от технологии производства. Это, например, замена постоянных технологических маршрутов на специально подбирае мые последовательности операций в обход узких мест. В результате растет объем наладочных работ, на станки устанавливается неподхо дящая оснастка, уменьшается эффективность процесса обработки.
С этими проблемами сталкиваются не только в России, но, например, и в США. В значительной мере они порождены ошибочным представлением о ходе производства как о статичном процессе и свидетельствуют о недостаточной надежности плановых расчетов.
Представление о ходе производства как о статичном процессе базируется на следующих предположениях.
Предполагается, что длительность производственного цикла изготовления детали является величиной конечной, окончательной, а на самом деле она является величиной вероятностной — ошибка в определении сроков составляет сорок процентов.
Предполагается, что длительность производственного цикла ведущей детали комплекта определяет длительность его производственного цикла. Тогда как длительность производственного цикла комплекта деталей как минимум в 1,5 раза больше длительности производственного цикла ведущей детали комплекта, и ошибка возрастает еще в 1,5 раза.
Если первые два предположения приводят только к нарушениям плановых сроков, то следующие повинны в разбаланисировке планов, штурмовщине и дефиците деталей на сборке.
Предполагается, что трудоемкость изготовления изделия распределяется равномерно в пределах каждой стадии длительности произ-
146
водственного цикла. На самом деле плотность (интенсивность) работ на протяжении цикла каждой стадии производства меняется в значительных пределах.
Предполагается, что внутри каждой стадии производства структура трудоемкости работ изготовления изделия во времени не меняется. На самом деле она меняется очень сильно. Так, стартовые операции отсутствуют в конце каждой стадии изготовления изделия, а финишные — в начале.
В конечном итоге несовершенство календарно-плановых расчетов хода производства на предприятии приводит к известным порокам: постоянно возникающему дефициту деталей, непредвиденному движению «узких и широких мест», к распределению работ вместо их планирования, штурмовщине и неритмичности в работе, к значительным потерям рабочего времени.
