- •Конкуренция и ее виды
- •Закон предложения и закон спроса
- •Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •Переменные и постоянные издержки
- •Кредитно-денежная политика
- •Денежное обращение и теория денег
- •Государственный бюджет, его дефецит и профицит
- •Налоговая система рф
- •Переходная экономика: ее сущность и отличительные черты
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономические циклы
- •23. Мировая экономика: проблемы международной торговли
- •24. Мировая экономика. Проблемы глобализации.
- •25. Совершенная конкуренция
- •26. Национальная экономика: системы национальных счетов
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная система рф: её состав и структура
- •30. Продукция транспорта и её измерители.
- •31. Государственное регулирование деятельности транспортных организаций
- •32. Налогообложение физ. Лиц
- •33. Налогообложение физических лиц
- •34. Оценка эффективности внедрения новой техники и прогрессивных технологий в транспортную отрасль.
- •35. Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36. Классификация транспортных услуг
- •37. Роль и место транспорта России в мировой транспортной системе
- •38. Особенности транспорта, как отрасли материального производства.
- •39. Особенности ценообразования на транспорте
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг
- •41. Правовое регулирование транспортной деятельности.
- •42. Государственное регулирование транспортной деятельности.
- •43. Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров.
- •44. Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •45. Экономические критерии размещения предприятий транспорта.
- •46. Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов.
- •47. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе.
- •48. Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта.
- •49.Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России.
- •50. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.
- •51. Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте.
- •52. Экономическая оценка инвестиций в транспортную отрасль.
- •53. Организационно-правовые формы предприятий транспорта.
- •54. Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •56. Оборотные фонды транспортной организации
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами.
- •58. Бухгалтерский учет: сущность и содержание.
- •59. Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат
- •60. Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие – как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия
- •63. Ресурсы атп
- •64. Эффективность использования основных фондов атп
- •65. Эффективность использования оборотных фондов атп
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий
- •67. Методы управления ресурсами транспортных предприятий
- •68. Особенности организации оплаты труда работников атп
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления
- •70. Маркетинговый подход к организации деятельности транспортного предприятия
- •71. Особенности формирования маркетинговой стратегии транспортного предприятия
- •72. Оценка финансового состояния атп
- •73.Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп
- •75.Организация учета и отчетности на атп
- •76. Организация труда на предприятиях транспорта.
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78.Оплата труда на предприятиях транспорта
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятия
- •80. Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81.Содержание бизнес планирования на транспорте
- •82.Планирование производства и сбыта продукции
- •83. Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84.Анализ и диагностика фхд атп сущность и содержание.
- •85. Особенности планирования численности работников атп (см. Вопрос 82, пункт 4)
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта.
- •87.Организационно–производственная структура атп.
- •88.Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг
- •93. Организация маркетинговых исследований на атп.
- •94.Направления снижения себестоимости автотранспортных услуг
- •101. Сущность и функции планирования работы предприятия.
- •102. Система планов на предприятиях транспорта.
- •103. Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета.
- •Глава 25 нк рф вводит следующую классификацию доходов налогоплательщика:
64. Эффективность использования основных фондов атп
Для характеристики эффективности использования основных производственных фондов (ОПФ) используются обобщающие, дополнительные и вспомогательные показатели.
Обобщающие показатели применяются для характеристики использования основных фондов на всех уровнях народного хозяйства – предприятия, отрасли и народного хозяйства в целом
Результатом лучшего использования основных фондов является, прежде всего, увеличение объема производства. Из всех измерителей объема продукции наиболее предпочтительным и общепринятым для расчета фондоотдачи является товарная продукция. Таким образом, экономический смысл фондоотдачи заключается в количестве произведенной за год товарной продукции на один рубль основных фондов. Этот показатель используется в каждой отрасли, всей промышленности и народном хозяйстве в целом.
Для расчета величины фондоотдачи используется формула:
Фотд
=
,
(2)
где Т — объем товарной или валовой, или реализованной продукции, руб; Ф — среднегодовая стоимость основных производственных фондов предприятия, руб.
Фондоотдача измеряется в тех же измерителях, что и объем производства, то есть натуральных, условно-натуральных или стоимостных. Особенности: рассчитывается за год. На АТП фондоотдачу рассчитывают в тоннах на руб., тоннокм на руб., приведенные тоннокм на руб. и в рублях.
Среднегодовая стоимость основных фондов рассчитывается по формуле средней хронологической, то есть как сумма половины стоимости основных фондов на начало и конец периода (года), полная стоимость основных фондов на первые числа остальных месяцев периода (года), деленная на 12.
Ф
= Ф1
+
,
,
(3)
где Ф1 — стоимость основных производственных фондов предприятия на начало года, руб;
Фввод, Фвыб — соответственно стоимость вводимых и выбывающих в течение года основных производственных фондов, руб.;
п, пг — количество полных месяцев с момента ввода (выбытия).
Фондоемкость продукции — величина, обратная фондоотдаче. Она показывает долю стоимости основных фондов, приходящуюся на каждый рубль выпускаемой продукции. Если фондоотдача должна иметь тенденцию к увеличению, то фондоемкость — к снижению.
Фе
=
,
(4)
где, Ф — среднегодовая стоимость основных производственных фондов предприятия, руб.
Т — объем товарной или валовой, или реализованной продукции, руб;
Эффективность работы предприятия во многом определяется уровнем фондовооруженности труда, определяемой по формуле:
Фв
=
,
(5)
где, Ф - среднегодовая стоимость основных производственных фондов предприятия, руб.
Ч - среднесписочная численность работников предприятия.
Эта величина должна непрерывно увеличиваться, так как от нее зависят техническая вооруженность, а, следовательно, и производительность труда.
На фондоотдачу влияет достигнутый уровень производительности труда и фондовооруженность.
Фотд
=
,
(6)
где, ПТ – производительность труда (выработка) на предприятии,
Фв – фондовооружённость труда.
Эта формула может быть использована для более детального анализа использования основных производственных фондов. Она показывает взаимосвязь между выработкой и фондовооружённостью труда. Идеальным вариантом считается вариант, когда выработка на предприятии растёт более быстрыми темпами, чем фондовооруженность труда, так как в этом случае достигается максимальная эффективность производства.
Наиболее обобщающим показателем эффективности использования основных фондов является фондорентабельность. Ее уровень зависит не только от фондоотдачи, но и от рентабельности продукции. Взаимосвязь этих показателей можно представить следующим образом:
Rопф
=
=
=
Фотд
х Rвп
или (7)
Rопф
=
=
=
Фотд
х Rрп,
(8)
где, Rопф – рентабельность основных производственных фондов;
П - прибыль от реализации продукции;
Ф — среднегодовая стоимость основных производственных фондов;
ВП и РП — соответственно стоимость произведенной или реализованной продукции;
Фотд - фондоотдача;
Rвп, Rрп - рентабельность произведенной или реализованной продукции.
Коэффициент экстенсивного использования оборудования характеризует использование основных фондов по времени, в течение всего года, отражает резервы от недоиспользования календарного фонда и определяется отношением фактического количества часов работы оборудования к количеству часов его работы по плану:
Кэкст
=
,
(9)
где Тф - фактическое время работы оборудования, ч;
Тпл - время работы оборудования по норме (в соответствии с режимом работы предприятия и с учетом минимально необходимого времени для проведения планово-предупредительного ремонта), ч.
Коэффициент сменности работы оборудования характеризует время целосменного использования установленного оборудования, которое работает на многосменном режиме. Он показывает, сколько смен в среднем в течение суток работало установленное оборудование.
Ксм
=
,
(10)
где М – сумма фактически отработанных машино-смен за сутки,
Км – общее количество установленных машин.
Предприятия должны стремиться к увеличению коэффициента сменности работы оборудования, что ведет к росту выпуска продукции при тех же наличных фондах.
Коэффициент загрузки оборудования также характеризует использование оборудования во времени. Устанавливается он для всего парка машин, находящихся в основном производстве. Рассчитывается как отношение трудоемкости изготовления всех изделий на данном виде оборудования к фонду времени его работы.
Кзаг
=
,
(11)
где Те - трудоемкость изготовления всех изделий на данном виде оборудования,
Траб – фонду времени загрузки оборудования.
Таким образом, коэффициент загрузки оборудования в отличие от коэффициента сменности учитывает данные о трудоемкости изделии. На практике коэффициент загрузки обычно принимают равным величине коэффициента сменности, уменьшенной в два раза (при двухсменном режиме работы) или в три раза (при трехсменном режиме).
Коэффициент сменного режима времени работы оборудования определяется делением достигнутого в данном периоде коэффициента сменности работы оборудования на установленную на данном предприятии (в цехе) продолжительность смены.
Ксм.р
=
,
(12)
где, Ксм - периоде коэффициента сменности работы оборудования,
Т – продолжительность смены.
Полученные результаты должны быть дополнены расчетами второй группы показателей — интенсивного использования основных фондов, отражающих уровень их использования по мощности (производительности). Важнейшим из них является коэффициент интенсивного использования оборудования.
Коэффициент интенсивного использования оборудования определяется отношением фактической производительности основного технологического оборудования к его нормативной производительности, т.е. прогрессивной технически обоснованной производительности.
Кинт
=
,
(13)
где, Пф – фактическая выработка оборудованием продукции в единицу времени;
Пв - технически обоснованная выработка оборудованием продукции в единицу времени (определяется на основе паспортных данных оборудования).
