- •Конкуренция и ее виды
- •Закон предложения и закон спроса
- •Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •Переменные и постоянные издержки
- •Кредитно-денежная политика
- •Денежное обращение и теория денег
- •Государственный бюджет, его дефецит и профицит
- •Налоговая система рф
- •Переходная экономика: ее сущность и отличительные черты
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономические циклы
- •23. Мировая экономика: проблемы международной торговли
- •24. Мировая экономика. Проблемы глобализации.
- •25. Совершенная конкуренция
- •26. Национальная экономика: системы национальных счетов
- •28. Транспорт как отрасль материального производства
- •29. Единая транспортная система рф: её состав и структура
- •30. Продукция транспорта и её измерители.
- •31. Государственное регулирование деятельности транспортных организаций
- •32. Налогообложение физ. Лиц
- •33. Налогообложение физических лиц
- •34. Оценка эффективности внедрения новой техники и прогрессивных технологий в транспортную отрасль.
- •35. Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36. Классификация транспортных услуг
- •37. Роль и место транспорта России в мировой транспортной системе
- •38. Особенности транспорта, как отрасли материального производства.
- •39. Особенности ценообразования на транспорте
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг
- •41. Правовое регулирование транспортной деятельности.
- •42. Государственное регулирование транспортной деятельности.
- •43. Особенности правового регулирования международных перевозок грузов и пассажиров.
- •44. Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •45. Экономические критерии размещения предприятий транспорта.
- •46. Экономическое обоснование выбора вида транспорта и способа организации доставки грузов.
- •47. Роль и место автомобильного транспорта в транспортной системе.
- •48. Роль логистики в повышении эффективности автомобильного транспорта.
- •49.Инновационная стратегия развития автомобильного транспорта России.
- •50. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.
- •51. Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте.
- •52. Экономическая оценка инвестиций в транспортную отрасль.
- •53. Организационно-правовые формы предприятий транспорта.
- •54. Основные фонды транспортных организаций, показатели их стоимости и эффективности использования.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета
- •56. Оборотные фонды транспортной организации
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами.
- •58. Бухгалтерский учет: сущность и содержание.
- •59. Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат
- •60. Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие – как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия
- •63. Ресурсы атп
- •64. Эффективность использования основных фондов атп
- •65. Эффективность использования оборотных фондов атп
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий
- •67. Методы управления ресурсами транспортных предприятий
- •68. Особенности организации оплаты труда работников атп
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления
- •70. Маркетинговый подход к организации деятельности транспортного предприятия
- •71. Особенности формирования маркетинговой стратегии транспортного предприятия
- •72. Оценка финансового состояния атп
- •73.Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп
- •75.Организация учета и отчетности на атп
- •76. Организация труда на предприятиях транспорта.
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78.Оплата труда на предприятиях транспорта
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятия
- •80. Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81.Содержание бизнес планирования на транспорте
- •82.Планирование производства и сбыта продукции
- •83. Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84.Анализ и диагностика фхд атп сущность и содержание.
- •85. Особенности планирования численности работников атп (см. Вопрос 82, пункт 4)
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта.
- •87.Организационно–производственная структура атп.
- •88.Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89. Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг
- •93. Организация маркетинговых исследований на атп.
- •94.Направления снижения себестоимости автотранспортных услуг
- •101. Сущность и функции планирования работы предприятия.
- •102. Система планов на предприятиях транспорта.
- •103. Доходы транспортных организаций, их состав и порядок расчета.
- •Глава 25 нк рф вводит следующую классификацию доходов налогоплательщика:
52. Экономическая оценка инвестиций в транспортную отрасль.
Инвестиции – это денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права, иные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской и (или) иной деятельности в целых получения прибыли и (или) достижения иного полезного эффекта.
Важное место в пр-се разработки проекта имеет оценка эффективности инвестиций. От правильности и объективности такой оценки зависят сроки возврата влож. кап. и перспективы развития АТП.
Существуют след. критерии оценки инвестиций:
Простые. Срок окупаемости – ожидаемый период возмещения нач. вложений из чистых поступлений, т.е. исчисляется тот период времени, за кот. поступ-я от оператив деят-ти покроют затраты. В случае различ. ежегодн. поступлений расчет произв. постепенно для каж интервала планир-я из общ. объема первонач затр. вычитается ∑аморт. отчисл. и чсит. приб. до тех пор, пока остаток не станет «-».
«+» этого метода – простота, что позволяет его применять мал. фирмам с небольш. ден. оборотом, а также для быстрого оценив-я проекта в усл-ях дефицита ресурсов. Осн «-» пок-ля - он не учитывает весь функ-я инвестиций и то, что на него не влияет вся отдача, кот лежит за пределами этого срока. поэтому рекомен-ся исп-ть этот пок-ль не как критерий отбора, а как ограничитель при принятии решения.
Простая норма приб. – аналогична крит. рентабельности и показ., какая доля инв. затрат возмещ-ся в виде прибыли в теч-е одного интервала планир-я. На основнии сравнения расчетной величины нормы приб. с min иди сред. ур-нем доходности делается закл-е о целесообразности дальнейш анализа инв проекта. Осн «+»- простота. Осн «-» сост. в том, что сущ-ет бол. зависимость от выбран. в кач-ве ставки сравнения величины чистой прибыли не учит-ся ценность буд поступлений и рассчетн. норма приб. играет роль средней за весь год.
Дисконтированные критерии эф-ти. Чистый диск. доход (NPV) – диск. пок-ль цен-ти проекта, опр-мый как ∑диск. значений поступлений за вычетом затрат, получ. в каж. году в теч. срока жизни проекта.
NPV=-K+(В1-З1)*(1+r)^1+(В2-З2)*(1+r)^2+…+(Вn-Зn)
К-первонач кап влож-я; Вt- выгоды от проекта в мом. врем t; Зt-проектные затраты в мом. врем.t; t-срок жизни проекта; r – ставка дисконтир-я.
Для признания проекта эф-ным с (.)зрен. инвестора, необх-мо, чтобы его NPV>0, при сравнении альтерн. проектов выбирают проект вс наиб. NPV.
Внутренняя норма доходности (IRR)- ставка диск-я, при кот. достигается безубыточность проекта, т.е. IRR – это такое r, при кот. NPV=0. «-» графич. опр-я внутр. нормы дох-ти закл-ся в том, что IRR=r при NPV=0 необязательно имеет 1 полож. корень, оно мож. не иметь корней или иметь неск. корней.Чтобы избегать этих слож-тей :IRR- такое полож. число, что NPV=0 при r=IRR. При r>IRR, NPV<0 и при r<IRR, NPV>0. Определенная таким образом норма дох-ти будет единственной. IRR можно испол-ть также для оценки эф-ти проекта, если известны примлемые значения для проектов подобного типа и для оценки устойчивости проекта (разница IRR и r), для установления участниками проекта r по данным о IRR альтернативн. направлений вложений.
Индекс
доходности
(PI)
- хар-ет отдачу проекта на вложенные в
него ср-ва. Сущ-ет индексы дох-ти затрат
(∑эл-тов ден. притоков/∑эл-тов ден.
оттоков) и индексы дох-ти инвестиций
(∑эл-тов ден. потоков от операцион.
деят-ти /абс величина диск. эл-тов ден.
потока от инв. деят-ти). Индекс дох-ти
для положит. проектов всегда больше 1.
PI=
Диск. срок окупаемости – аналогичен простому сроку окупаемости, но исп-ся диск. значение затрат и выгод. Знач-е срока окуп-ти не должно превышать срок жизни проекта.
NPV, IRR, PI – разныеверсии одной и той концепции и их рез-ты связ др с др.
Если NPV>0, то PI>1 и IRR>r
Если NPV<0, то PI<1 и IRR<r
Если NPV=0, то PI=1 и IRR=r
Для того чтобы проект мб признать эф-ным необх и достаточным явл выполнение какого-л. из след условий: 1. NPV>0; 2. IRR>r (при усл что ед. полож корень) 3. PI>1 4. Диск. срок окуп-ти Ток<tок 9период действия проекта).
