2. Номинальная грузоподъёмность данной модели.

Вопрос № 50 Фактическая и расчетная максимальная скорости одиночного автомобиля. Средняя скорость свободного движения и транспортного потока. Методы определения фактической и расчетной максимальных скоростей одиночного автомобиля.

ОЦЕНКА СКОРОСТИ НА ЭКСПЛУАТИРУЕМОЙ ДОРОГЕ.

Поскольку скорость является обобщенным показателем ТЭС (состояния), то при диагностике автомобильных дорог определение скорости является одним из основных видов работ.

Определение скорости производится на учетных пунктах, которые выбираются так же как при учете интенсивности движения.

В ходе наблюдений фиксируется скорость движения одиночных автомобилей, при этом автомобили движущиеся пачкой принимаются за один автомобиль

Ср. скорость движения одиночных автомобилей определяется :

— фактическая максимальная скорость одиночного автомобиля.

— функция доверительной вероятности.

— среднее квадратичное отклонение скорости свободного движения.

— i - тое наблюдение скорости.

— среднее значение по результатам N измерений.

При обработке данных определяют среднюю скорость транспортного потока :

— снижения скорости автомобиля по воздействию интенсивности и состава движения

— интенсивность движения

— коэффициент учитывающий влияние состава транспортного потока ( числено равен доле грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов в составе транспортного потока ).

— коэффициент учитывающий влияние интенсивности движения.

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ

Различают две группы методов :

1. Экспериментальные

2. Аналитические

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ

Заключается в непосредственном определении скорости потока отдельных автомобилей на дороге. Скорость можно измерять либо на стационарных постах, либо по методу плавающего автомобиля, либо с использованием аэрофотосъемки.

ИЗМЕРЕНИЕ НА СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТАХ - относится к данной точке и не может в полной мере характеризовать условия движения по дороге.

МЕТОД ПЛАВАЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ - предназначен для получения пространственно временной характеристики режимов движения по дороге. Измерения скорости выполняются при помощи ходовой лаборатории, которая движется со скоростью пресущей основной массе транспортных средств в потоке. Ходовой лабораторией может служить любое транспортное средство с оттарированным спидометром. Внешним признаком правильности режима движения лаборатории является примерное равенство автомобилей, которые обогнала ходовая лаборатория и которые обогнали её. Для получения достоверных результатов достаточно 5-6 результатов в каждом направлении.

МЕТОД АЭРОФОТОСЪЕМКИ - базируется на принципе покадровой съемке, которая заключается в съемке дороги через равный промежуток времени. При расшифровке фотокадров, производится совмещение последовательности фотоснимков в масштабе, пройденный путь транспортным средством и путем деления пути на время между кадрами получают скорость. Этот метод используется на автомагистралях и на дорогах с высокой плотностью движения и позволяет получить сведения не только о скорости движения но и определить показатель плотности движения автомобилей.

2. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ГРУППА МЕТОДОВ - основана на теории движения транспортных средств. Расчетная максимальная скорость одиночного автомобиля определяется с учетом величины параметров отдельных элементов автомобильной дороги и тяговых характеристик транспортных средств.

Формулы посмотреть самостоятельно ?

Важной технико-экономической характеристикой дороги является среднегодовая скорость по дороге. Средняя скорость на i-ом участке дороги определяется :

— средние скорости транспортного потока соответственно при сухом, мокром, при гололёде и при снеге на проезжей части.

— время в течении года, в сутках.

Продолжительность периодов с различным состоянием покрытия определяется по статической обработке данных метеонаблюдений в районе эксплуатации дороги.

Среднегодовая скорость по всей дороге :

— количество характерных участков на дороге

— протяженность i-го характерного участка.

-- протяженность по дороге.

Вопрос № 51. Диагностика и оценка состояния автомобильной дороги . Общие положения.