Б. Промежуточный корпус вентилятора

(1) Промежуточный корпус вентилятора представляет собой титановую отливку.Контруктивнопромежуточный корпус вентилятора состоит из ступицы со средним корпусом ивнешнего корпуса, соединенных шестью усиленными и четырьмя обычными стойками,обеспечивающими жесткость всей конструкции.Стойки имеют полую конструкцию, для поведения через них следующих коммуникаций:

— кабель вибродатчика подшипника №1 (стойка № 4),

— датчик частоты вращения N1 (стойка №5),

— трубопровод для откачки масла из передней масляной полости (стойка №6),

— трубопровод для подачи масла в переднюю масляную полость (стойка №7),

— радиальный приводной вал (стойка №8).

(2) Опора подшипников №1 и №2 прикреплена к переднему фланцу ступицы. Входная коробкаи опора подшипника №3, а также заднее неподвижное воздушно-масляное уплотнение с коллекторами подачи воздуха для наддува прикреплены к заднему фланцу.

(3) Средний корпус промежуточного корпуса вентилятора расположен радиально междуступицей и наружным корпусом. В нем расположено 10 клапанов системы перепускавоздуха за бустером (VBV). Передний фланец среднего корпуса поддерживает заднийфланец направляющего аппарата четвертой ступени бустера и задний фланец внутреннегокорпуса спрямляющего аппарата. Задний фланец среднего корпуса обеспечивает опорукорпуса переднего статора КВД. Кроме того, на нем расположены два кронштейна длякрепления тяг заднего узла навески двигателя. К среднему корпусу прикреплены двагидроцилиндра системы перепуска воздуха.

(4) Внутренняя поверхность наружного корпуса формирует проточную часть внешнего контурадвигателя. На наружной поверхности промежуточного корпуса вентилятора расположенотри кронштейна переднего узла крепления двигателя. Кроме того, на наружнойповерхности промежуточного корпуса вентилятора находятся проушина узла крепленияпромежуточного редуктора (TGB) и фланец для монтажа промежуточного редуктора. Узелкрепления реверсивного устройства прикреплен к заднему фланцу наружного корпуса.

В. Узел крепления реверсивного устройства

(1) Узел крепления реверсивного устройства состоит из внешнего кольца с прикрепленными кнему секторами с V-образной уплотняющей канавкой, внутреннего кольца и соединяющихих четырех стоек. Узел крепления реверсивного устройства прикреплен к заднемуфланцу промежуточного корпуса вентилятора при помощи болтов. Такая конструкцияобеспечивает надежное и герметичное механическое соединение со створками капотареверсивногоустройства.Узел крепления реверсивного устройства состоит из следующих основных элементов:

— Наружное кольцо с секторами с V-образной уплотняющей канавкой,

— полые стойки (в положениях на “12 часов” , “4 часа”, “6 часов” и “8 часов”),

— внутреннее кольцо с четырьмя сегментами внутреннего кольца. Внутреннее кольцосовместно с наружным формируют проточную часть внешнего контура двигателя.Внутреннее кольцо оборудовано четырьмя воздухозаборниками, отбирающими воздух извнешнего контура двигателя для нужд системы охлаждения корпуса ТНД.

(2) Через полые стойки проложены следующие коммуникации:

— электрические кабели (стойка в положении на “4 часа”),

— пять трубопроводов (стойка в положении на “6 часов”):

- трубопровод подачи масла в переднюю масляную полость,

- трубопровод откачки масла из передней масляной полости,

- два дренажных трубопровода,

- воздушный трубопровод.

— топливный трубопровод (стойка в положении на “8 часов”).