Вал тнд. Описание и работа. Общие сведения.
Вал ТНД соединяет вал вентилятора и бустера с ротором ТНД. Вал состоит из собственно валаи трубы суфлирования. Задняя часть вала ТНД поддерживается подшипником №5; его передняячасть связана с валом вентилятора. Вал ТНД выполняет две функции: передает крутящий моментот ТНД на вал вентилятора и бустера и через подшипник №4 воспринимает нагрузки от задней частиротора ТВД. Кроме того, в полости вала ТНД размещена труба суфлирования для деаэрациипередней и задней масляных полостей двигателя.
Описание системы.
Вал ТНД состоит из следующих основных элементов:
Вал со средней трубой суфлирования,
задний патрубок суфлирования,
роликовый подшипник №4,
роликовый подшипник №5.
Вал со средней трубой суфлирования.
Вал ТНД полый, выполнен из легированной стали и расположен на оси вращения роторовдвигателя. Передний конец вала снабжен внешними шлицами, для соединения с валомвентилятора. На заднем конце вала выполнены шейки под подшипниковые узлы № 4 и№5, расположенные с обеих сторон ступицы. На ступице закреплена опора дисков ТНД. Назаднемфланце ступицы выполнено два воздушно-масляных уплотнения, обеспечивающихнаддув масляных полостей. В передней части ступица поддерживает опору ротора ТНД.В полости вала расположена средняя труба суфлирования, выполненная из титана.Передний конец средней трубы суфлирования установлен в мембрану вала, заднийконец соединен с задним патрубком суфлирования. Соосное положение среднейтрубысуфлирования обеспечивается благодаря внутренним посадочным диаметрам вала.
Задний патрубок суфлирования.
Задний патрубок суфлирования установлен на заднем конце вала. Относительное осевоеи угловое положение патрубка обеспечивается внутренним посадочным диаметромвала и тремя установочными штифтами. Штифты фиксируются стопорным кольцом.Воздушно-масляный сепаратор расположен на центральной части заднего патрубка.
Осевое положение воздушно-масляного сепаратора регулируется накидной гайкой.
Роликовый подшипник №4.
Роликовый подшипник №4 воспринимает радиальные нагрузки, действующих на роторТВД. Подшипник установлен между задним валом ТВД и валом ТНД. Внешнее кольцоподшипника установлено в выточке заднего вала ТВД, внутреннее кольцо крепитсяк переднему фланцу ступицы вала ТНД при помощи болтов. На внутреннем кольцевыполнен буртик, способный воспринимать нагрузки в случае разрушения подшипника.Напереднем буртике внутреннего кольца подшипника выполнено лабиринтное уплотнение,уплотняющее сочленение с корпусом задней масляной полости.
Роликовый подшипник №5.
Роликовый подшипник №5 поддерживает заднюю часть ротора ТНД и воспринимаерадиальные нагрузки. Внешнее кольцо подшипника запрессовано в ступице заднегостоечного узла. Внутреннее кольцо установлено на заднем фланце ступицы вала ТНД.
Упорный штифт предотвращает осевое перемещение внутреннего кольца подшипникаотносительно вала ТНД.
Задний стоечный узел. Описание и работа.
Общие сведения.
Задний стоечный узел является силовым элементом задней части двигателя. Задний стоечный узел обеспечивает жесткость конструкции задней части двигателя и крепление двигателя к пилону.
Задний стоечный узел состоит из следующих основных элементов:
Задний стоечный узел,
опора подшипника №5.
Задний стоечный узел.
Задний стоечный узел состоит из ступицы и полигонального внешнего корпуса,соединенных между собой 12 наклонными полыми стойками симметричного сечения.
Внешняя поверхность стоек профилированная для снижения их аэродинамическогосопротивления. Стойки расположенных по касательной к ступице заднего стоечногоузла. Полости стоек использованы для следующих коммуникаций:
трубопровод откачки масла из задней масляной полости (стойка №6),
трубопровод подачи масла к подшипниковым узлам №№ 4 и 5 (стойка №8).
Наружная часть трубопровода дренирования уплотнения задней масляной полостипроходит между стойками №6 и №7.
Передний фланец внешнего корпуса заднего стоечного узла прикреплен к корпусуТНД при помощи болтов. На внешнем корпусе расположены три кронштейна длякрепления к заднему узлу крепления двигателя и два кронштейна, для установкидвигателя на ложемент.
На передней стороне ступицы выполнено два фланца: центральный и наружный.
к центральному фланцу крепится опора подшипника №5,
к наружному фланцу крепится масляный коллектор.
На задней стороне ступицы так же выполнено два фланца: центральный и внешний.
Центральный фланец обеспечивает крепление крышки, выполненной из
тонколистового металла. Крышка в свою очередь, обеспечивает крепление
пламегасителя, крышки задней масляной полости, а так же обтекателя,
на внешнем фланце установлены 12 шпилек. Замковая часть каждой шпильки
установлена в корневой части наклонной стойки. К шпилькам при помощи гаек
крепится центральное тело двигателя.
Внутренняя стенка проточной части заднего стоечного узла закрыта обтекателем.Передняя сторона обтекателя закреплена между ступицой заднего стоечного узла имасляным коллектором, а задняя сторона крепится к крышке.