11. Автобусні зупинки.

Автобусна зупинка поділяється на:

- окремі і суміщені

- з павільйонами і без павільйону

- типові і індивідуальні

З туалетом, з електроосвітленням, з засобами зв’язку або без нього

Автобусні зупинки для короткотривалого перебування пасажирів в очікуванні ТЗ. В своєму складі автобусні зупинки мають 3 зони: - транспортна; - посадкова; - обслуговування пасажирів.

До транспортної зони автобусної зупинки входить зупинові майданчики для автобусів ; перехідно-швидкісні смуги; елементи ізоляції зупинки від основних смуг руху.

Посадкова зона включає перон; пости посадки, к-сть постів посадки залежить від автобусів, які можуть одночасно зупинятись.

До зони обслуговування пасажирів автобусні зупинки входять майданчики очікування; автопавільйони; санітарна частина; пішохідні доріжки, тротуари

12. Види та принципи розміщення декоративного озеленення.

Декоративне озеленення можна створити різними видами посадок:

лінійними — алейними чи рядковими, а також посадками з галявиною з чагарнику;

ландшафтними або вільними — груповими посадками дерев і чагарників у взаємоув'язці з оточуючим ландшафтом;

мішані - ув'язка лінійних і вільних посадок, а також комплексні посадки у перехресть, автобусних зупинок, шляхопроводів.

Декоративне озеленення розміщують не ближче 6...7 м від бровки земляного полотна, а при наявності високих насипів і глибоких виїмок - не ближче 1 м від підошви насипу або бровки виїмки^

Для декоративного озеленення найбільш придатні газостійкі, невибагливі породи дерев, що стійкі проти вітро- та сніголама.

Лінійні посадки передбачають суворо визначене розміщення дерев і чагарників. по прямих або правильних кривих лініях. Відстань у рядах між окремими рослинами чи групами дерев (чагарників) залишається постійною по всій довжині даної ділянки оформлення. Ця відстань залежить від породи дерев і місцевих умов і коливається в межах 3...5 м. Алейні або рядкові посадки влаштовують на коротких прямих ділянках дороги. Вони доцільні при проходженні траси в долинах рік і на снігозаносних ділянках.

Алейні та рядкові посадки недопустимі на довгих прямих ділянках доріг в одноманітному ландшафті (вони втомлювати водія). У цих випадках мають сенс окремі великі дерева чи групи дерев (чагарників).

Для запобігання ефекту "зебра" алеї бажано влаштовувати на ділянках, що проходять з півночі на південь, або з відхиленням від меридіана в той чи інший бік до 30°. Ландшафтне чи вільне розміщення декоративних посадок передбачає вільне (живописне) розміщення дерев і чагарників, що не псує придорожній ландшафт. Ці посадки виконують у вигляді окремих дерев або груп різних розмірів.

Декоративні групи з дерев і чагарників можуть бути великі завдовжки від 15...20 до кількох десятків метрів, середні — 10...20 м і малі — кілька рослин з розміром посадки до 10 м.

Відстань між основними групами дерев (великих або середніх), прийнятими для озеленення даної ділянки дороги (архітектурного басейну), має бути не менше: для доріг І категорії - 170 м; II - 130 м; III — 110 м; IV - 90 м; V - 65 м.

Високі дерева розміщують у середині групи, а менші - по пе­риферії. Дерева й чагарники, що мають красиву форму, ефектне цвітіння або яскраві плоди, також розміщують по периферії з боку дороги.

Група посадок складається з ядра, зовнішнього контура та галявини. Ядро є композиційним центром групи і складається з одного—трьох дерев, що домінують за висотою та художньою значущіс­тю, зовнішній контур складається з дерев меншої висоти, які створюють тло для сприйняття ядра; галявина необхідна для захисту грунту від висушування та ерозії, а також для затримки снігу. Одночасно вона є ніби п'єдесталом для всієї групи.

Галявина створюється з чагарників. їх розділяють на три групи за висотою: - високі — 3...5 м (бузок, калина, бузина,);

• середні — 1...3 м (смородина золотиста, форзиція а ін:);

• низькі — 0,5...1 м (спірея японська, магор-нія та ін.).

Відстань між деревами в групах може бути від 1 до 5...7 м, між високими чагарниками 1...2 м, між середніми — 0,8... 1,2 м, між низькими — 0,4...0,8 м.

При створенні декоративних насаджень слід використовувати вже ростучі дерева й чагарники, особливо великі дерева або групи дерев на довгих прямих ділянках при одноманітному ландшафті, із зовнішнього боку заокруглень, біля з'їздів і переїздів

Біля високих насипів дерева висаджують коло підошви, що до­зволяє водієві сприймати їх трохи нижчими, ніж насправді, і це збільшує впевненість водія в управлінні автомобілем.

Укоси виїмок у лісі рекомендується засаджувати чагарниками місцевих порід і невисокими деревами зі збільшенням висоти посадок знизу вверх по укосу, щоб створити галявину і збільшити продувність виїмки зимою.

Мішаний прийом декоративного озеленення доріг — поєднання лінійних і ландшафтних посадок — застосовують у районах зі змішаним рельєфом.

Посадки, призначені для зорового орієнтування водія, можна розділити на три групи: напрямні, бар'єрні та декоруючі.

Напрямні посадки вказують на зміну напрямку руху, повторюють лінію дороги і здалеку дають уявлення про подальший напря­мок траси. Вони бувають тільки лінійними, їх розміщують пара­лельно осі дороги на відстані 6...7 м від бровки земляного полотна.

Бар'єрні посадки вказують на неможливість руху в даному напрямку і примушують водія перевести його погляд у необхідний бік.

Декоруючі посадки служать для того, щоб приховати від водія неістотні для його уваги місця.

Рослини, що в'ються, доцільно застосовувати для озеленення підпірних стінок і парапетів