Порядок виконання роботи

1. Ознайомитися з правилами техніки безпеки.

2. Вивчити будову установки для наплавки деталей під слоєм флюсу.

3. Зарисувати схему з вказанням основних елементів процесу.

4. Провести розрахунок наплавки, виходячи з діаметра деталі і діаметра проволоки.

Зварювальний ток визначаємо по формулі:

, (1)

де d – діаметр проволоки, мм

і – щільність тока, А/мм² І=45…70 А/мм²

По величині тока підбираємо необхідний діаметр проволоки в залежності від діаметра деталі.

Величина тока, А	80-100	100-120	120-160	160-200	200-240	240-300
Діаметр проволоки, мм	1,2	1,2	1,6	1,6	2	2
Діаметр деталі, мм	30-35	36-45	46-50	51-60	61-70	71-80

Напруга дуги встановлюється в межах 25-35 В в залежності від величини тока.

Швидкісь подачі електродної проволоки:

, (2)

де Y – щільність матеріала проволоки, г/см² Y=7,8 г/см²

α_н – коеффіцієнт наплавлення, г/А-г, α_н=10-16 г/А-г

, (3)

Швидкість наплавлення:

, (4)

де δ – товщина наплавляємого слоя, мм δ=3 мм

S – крок наплавлення, мм/об S=(2-2,5)d

К – коеффіцієнт перехода, К=0,98

К_Н – коеффіцієнт нещільності, К_Н=0,9…0,94

Частота обертання деталі:

хв^-1, (5)

де D діаметр наплавляємої деталі, мм

Вільот електроду: Н=(10…12) d, мм

Величина зміщення електрода з зеніту: а-(0,005…0,007)D,мм

Основний час наплавлення:

, хв (6)

де L – довжина наплавляємої поверхні деталі, мм

5. По вибраним режимам провести наплавлення деталі.

Контрольні питання.

1. Опишіть процесс наплавлення деталей під слоєм флюсу.

2. Які види флюсів використовуються при наплавленні?

3. На які групи поділяють наплавочний дріт.

4. Назвіть основні переваги та недоліки наплавлення деталей під слоєм флюсу.

Практична робота № 10

ТЕМА: ВІДНОВЛЕННЯ ЛАКОФАРБОВОГО ПОКРИТТЯ КУЗОВА АВТОМОБІЛЯ.

Мета роботи: Ознайомитись з обробкою кузова і відновленням лакофарбового покриття.

Загальні відомості

1. Перш ніж почати обробку кузова, необхідно визначити стан його лакофарбового покриття.

Поряд із встановленням рівня пошкоджень кузова (подряпини різної глибини, відколи фарби від дорожнього щебеню і т.д.) потрібно визначити стан захисного шару. Для цього достатньо змочити невеликі частини кузова і поглянути на форму водяного плями. Якщо на кузові залишилися маленькі краплі - значить він досить захищений. Подальша обробка кузова не обов'язкова, якщо він не пошкоджений великими подряпинами.

2. Якщо на кузові залишилися великі плями води, він позбавлений захисного покриття.

3. Не випадково виробляється і продається велика кількість різноманітних полірувальних коштів. Полірування - дуже важливе ланка в ланцюзі заходів «щодо продовження життя» автомобіля.

Фахівці класифікують її як створення рівною гладкої поверхні різними способами.

4. Автомобіль блищить після полірування, але це тільки естетична сторона питання. Головне полягає в тому, що полірувальні склади перегороджують шлях вологи і шкідливих домішок, а значить, вірно служать кузову. Просто нанести на висушений кузов полірувальний склад - це ще мало. Воскові плівки (полірувальні склади роблять, як правило, на основі воску) майже завжди матові. Щоб автомобіль заграв, заблищав під променями сонця, потрібно добре попрацювати, розполірувати нанесений склад. Механіка цього процесу така: поліруя м'якою тканиною (краще всього фланеллю), ми як би втираємо склад в пори і мікротріщини, одночасно розгладжуючи поверхневу плівку. Тепло що утворюється при розтиранні оплавляє поверхню, а входячі до складу поліролей абразивні частинки вирівнюють наявні нерівності. Таким чином, на поверхні кузова створюється захисний шар, який служить надійним перешкодою для проникнення кисню води, ультрафіолетових променів, миючих розчинів і інш. Цей захисний шар служить також своєрідним регулятором температурних перепадів. Якщо кузов регулярно мити і полірувати, автомобіль «віддячить» вас сторицею. По-перше, кузов зберігається довше і це економічно вигідно. По-друге, поліпшуються аеродинамічні якості автомобіля за рахунок зменшення тертя, а отже, знижується витрата палива. По-третє, бруд і вода, не маючи зчеплення з поверхнею, скачуються, і автомобіль менше забруднюється. Це лише частина переваг полірування, список можна продовжити.

5. Полірувальні препарати підрозділяються на поліролі для «нових покриттів», «обвітрених покриттів» і «старих покриттів». Нові покриття гладкі, блискучі, без подряпин і мікротріщин, тому роль покриття полягає у створенні міцної захисної плівки. Вона, як правило, витримує кілька (п'ять-шість) мийок, добре відштовхує воду, забезпечуючи гарні умови, щоб стан лакофарбового покриття не порушувалося. Проходить час, і ви помічаєте, що ніякі зусилля, докладені при поліруванні, не забезпечують колишнього блиску. Створюється враження, що у кузова виробився імунітет до «Поліролі для нових покриттів». Зазвичай такий стан настає після 2-3 років.

6. Відсутність колишнього блиску - не що інше, як результат окислення і початку руйнування поверхневого шару краски. У складі поліролю немає абразивних часток, і утворену «поволоку» з поверхні кузова важко видалити. «Поліролі для обвітрених покриття», крім всіх необхідних компонентів для забезпечення захисної плівки, мають і м'який абразив, який є основним чистильником. Обробивши кузов цим складом, домігшись основної мети - видалення окисленого шару, можна використовувати знову «Поліроль для нових покриттів», щоб зафіксувати зроблене.

7. Іноді дивишся і бачиш: автомобіль стародавній, а блищить, немов тільки що пофарбований. Це результат регулярних маніпуляцій поліролямі для старих і нових покриттів. Поверхневий шар фарби за довгі роки зруйнувався, утворилися тріщини, але упорна та розумна праця зробила свою справу. Зазвичай такі поверхні полірують в декілька прийомів. Верхній зруйнований шар знімає «Поліроль для старих покриттів», до складу якого входять тверді абразивні композиції, наприклад електрокорунд-каолін. Цей абразив виконує чорнову роботу, допомагає йому в роботі розчинник, що входить до складу поліролю. Слід нагадати, що надійної захисної плівки цей поліроль не забезпечує, тому в обов'язковому порядку поверхню обробляють консервуючими складами, застосовуваними для нових покриттів.

8. Хімічна промисловість за останні роки розробила величезну кількість препаратів для поліпшення стану блеклих і вицвілих кузовів. Кращим засобом для цього є полірування з допомогою SONAX Polish Wax. Цей продукт, призначений для обробки кузовів різного кольору, в тому числі типу «металік», у 1992 р. був визнаний кращим серед 11 аналогічних продуктів інших фірм. Він містить мікроскопічні абразивні елементи, які за допомогою своїх шліфувальних властивостей забезпечують поблекшему кузову первісний блиск. Висока якість воску Camauda, використовуваного в ньому, забезпечує надійний захист кузова на довгий час.

9. Дрібні подряпини типові для автомобіля, що піддається значному впливу навколишнього середовища без достатнього захисту, або автомобіля, який миють аби як. Подібного роду подряпини можна видалити за допомогою того ж засобу.

10. Нерідко на вулицях міст можна зустріти автомобілі, кузов яких перебуває в досить занедбаному стані. Повернути йому свіжість допоможе препарат SONAX Lack Reiniger. Цей препарат не застосовується для покриття типу «металік». Він містить велику кількість ефективних абразивів, які завдяки своїм поліруючим властивостям видаляють миючі дефекти покриття. Потім кузов необхідно захистити, обробивши препаратом SONAX Auto Hart Wax.

11. Виконуючи полірування кузова автомобіля, слід пам'ятати основне: необхідно отримати не липку блискучу захисну плівку. Це не вдасться, якщо кузов погано вимитий. Її важко отримати, якщо засіб нанесений товстим шаром, пересушений або недосушений. У інструкції на препарат обумовлені умови нанесення і розполіровки. Слідуючи їй, ви отримаєте поверхню, на якій не буде розводів, слідів від дотику, до неї не прилипне пил.

12. Отже, для збереження лакофарбового покриття кузова і утримання його у хорошому стані тривалий час, необхідно підбирати поліруючі засоби, відповідно стану покриття. При цьому необхідно дотримувати рекомендації по їх застосуванню. В перші 2-3 місяці експлуатації автомобіля покриття кузова миють тільки холодною водою. Для полірування нового покриття (до 3 років) використовують безабразивные поліруючі засоби для нових покриттів. При експлуатації автомобіля на 4-м та 5 м роках використовують автополироли для обвітрених покриттів, що мають у своєму складі невелику кількість абразивних речовин. Після 5 років інтенсивної експлуатації застосовуйте автополироли для старих покриттів.

13. Щоб уникнути висихання поліролю кузов полірують невеликими ділянками вручну чистої фланеллю. Для усунення дрібних дефектів лакофарбового покриття можуть бути використані полірувальні пасти. Полірують вручну і механічно фланелевими або цигейковыми кругами.

14. Перед застосуванням пасту перемішують. При загустінні її розбавляють водою. Після полірування протріть поверхню чистою фланеллю.