Практична робота № 8

ТЕМА: РЕМОНТ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЇ ГРУПИ АВТОМОБІЛЯ РЕМОНТНИМИ РОЗМІРАМИ.

Мета роботи:

1. Вивчити способи ремонту шатунно-поршневої групи автомобіля ремонтними розмірами.

2. Навчитися підбирати поршень до циліндру.

3. Навчитися перевіряти зазори між поршневими канавками і кільцями і між вкладишами шатуна і колінчастим валом.

Зміст роботи:

1. Ознайомлення з загальними відомостями.

2. Випресовка поршньового пальця.

3. Підбір поршня до циліндра.

4. Перевірка зазорів між поршневими канавками і кільцями.

5. Перевірка зазору між вкладишами шатуна і колінчастим валом.

6. Контроль маси поршнів.

7. Зборка шатунно-поршневої групи.

8. Відповісти на контрольні запитання.

Обладнання:

1. Слесарний верстат.

2. Шатуни, поршня, пальці, кільця.

3. Набір щупів.

1. Загальні відомості.

Поршень

Поршень виготовлений з алюмінієвого сплаву і покритий шаром олова для поліпшення припрацювання. Юбка поршня в поперечному перерізі овальна, а по висоті конічна. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній поршневому пальцю і на відстані 52,4 мм від днища поршня.

Отвір під поршневий палець зміщений від осі симетрії на 2 мм праворуч двигуна. Тому для правильної установки поршня в циліндр близько отвори під поршневий палець є позначка «П», яка повинна бути повернута у бік передньої частини двигуна.

Поршні ремонтних розмірів з 1986 р. для всіх моделей двигунів виготовляються з збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. До 1986 р. випускалися поршні наступних ремонтних розмірів: для двигунів 2101 - зі збільшенням на 0,2 і 0,4, 0,6 мм; для 21011 - зі збільшенням на 0,4 і 0,7 мм.

Поршневі кільця

Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Зовнішня поверхня верхнього компресійного кільця хромована і має бочкоподібну форму. Нижнє компресійне кільце - скребкового типу (з виточкою по зовнішній поверхні), фосфатироване. Маслознімне кільце має прорізи для зняття з циліндра масла і внутрішню кручену пружину (розширювач).

Поршневий палець

Поршневий палець - сталевий, трубчастого перетину, запресований у верхню голівку шатуна і вільно обертається в бобишках поршня.

Шатун

Шатун - сталевий, кований, з рознімною нижньою головкою, в якій встановлюються вкладиші шатунного підшипника. Шатун обробляється разом з кришкою, тому при складанні цифри на шатун і кришці повинні бути однакові.

Рис. 8.1 Основні розміри поршня, шатуна, поршневого пальця і поршневих кілець

автомобіля ВАЗ 2101

2. Випресовування поршневого пальця

1. Знімати палець необхідно на пресі, за допомогою оправки А.60308 і опори з циліндричною виїмкою, в яку укладається поршень. Перед выпрессовкой пальця зніміть поршневі кільця.

2. Якщо зняті деталі мало зношені і не пошкоджені, вони можуть бути використані знову. Тому при розбиранні їх помітьте, щоб надалі зібрати групу з тими ж деталями.

Очищення

1. Видаліть нагар, що утворився на днищі поршня і в канавках поршневих кілець, а з мастильних каналів поршня і шатуна видаліть всі відкладення.

2. Ретельно перевірте, чи немає на деталях ушкоджень. Тріщини будь-якого характеру на поршні, поршневих кільцях, пальці, шатун і кришці неприпустимі і вимагають заміни деталей. Якщо на робочій поверхні вкладишів глибокі ризки або вони дуже зношені, замініть вкладиші новими.

3. Підбір поршня до циліндра

Розрахунковий зазор між поршнем і циліндром (для нових деталей) становить 0,05-0,07 мм. Він визначається проміром циліндрів і поршнів і забезпечується установкою поршнів того ж класу, що й циліндри. Максимально допустимий зазор (при зносі деталей) - 0,15 мм.

Якщо у двигуна, що був в експлуатації, зазор перевищує 0,15 мм, то необхідно заново підібрати поршні до циліндрів, щоб зазор був, можливо, ближче до розрахункового.

Попередження!

По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (A, B, C, D, E) через 0,01 мм, а по діаметру отвори під поршневий палець - на три категорії через 0,004 мм. Клас поршня (літера) і категорія отвору під поршневий палець (цифра) клеймуються на днищі поршня.

У запасні частини поставляються поршні класів A, C, E. Цих класів достатньо для підбору поршня до будь-якого циліндра, так як поршні й циліндри розбиті на класи з деяким перекриттям розмірів.

Перевірка зазору між поршнем і пальцем

Палець запресований у верхню голівку шатуна з натягом і вільно обертається в бобышках поршня.

Попередження!

По зовнішньому діаметру пальці розбиті на три категорії через 0,004 мм. Категорія вказується кольоровий міткою на торці пальця: синя мітка - перша категорія, зелена - друга, червона - третя.

1. Сопряжениє поршевого пальця і поршня перевіряють, вставляючи палець, попередньо змазаный маслом для двигуна, в отвір бабишки поршня. Для правильного сполучення необхідно, щоб поршневий палець входив в отвір від натискання великого пальця руки.

2. Перевірте посадку поршневого пальця. Він не повинен випадати з бобишки, якщо тримати поршень з поршневим пальцем у вертикальному положенні.

3. Випадаючий з бобышки палець замініть іншим, наступної категорії. Якщо у поршні палець третьої категорії, то замінюється поршень з пальцем.