Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 203

спасательных шлюпок должна быть опущена до высоты, соответствующей посадке или, если штатное положение шлюпки является положе­нием посадки, на небольшую высоту и, если практически осуществимо, одно из спасательных средств должно быть спущено на воду. Должно быть также продемонстрировано действие спус­ковых устройств для спасательных плотов, спус­каемых при помощи плотбалок (пр. Ш/11, 12, 13, 15, 26 и 48);

.13 осмотр каждой спасательной шлюпки, включая их оборудование (пр. Ш/26, 34 и 47);

.14 осмотр средств посадки и подъема каждой из спасательных шлюпок. Если это практически осуществимо, каждая спасательная шлюпка должна быть спущена на воду и поднята (пр. Ш/14, 16, 26 и 48);

.15 проверку того, что двигатель дежурной шлюпки (шлюпок) и каждой из спасательных шлюпок, если это предусмотрено, могут быть запущены удовлетворительным образом и рабо­тают как на передний, так и на задний ход;

.16 осмотр и проверку, если это применимо, аппаратуры УКВ-радиотелефонной двусторонней связи и радиолокационных автоответчиков или переносных средств связи спасательных средств, аварийных радиобуев-указателей местоположения для спасательных средств и аппаратуры двусто­ронней радиотелефонной связи (пр. Ш/6);

.17 осмотр линеметательного устройства и проверка того, что срок действия его ракет, а также средств подачи судном сигналов бедствия не истек, и осмотр и проверка действия внутри-судового оборудования для связи и общесудовой авральной сигнализации (пр. Ш/6, 17, 35, 49 и 50);

.18 осмотр укладки спасательных жилетов, средств теплозащиты, гидрокостюмов, выборочная проверка их состояния, проверка наличия на спаса­тельных жилетах свистков, светоотражающих по­лос и огней (пр. Ш/7, 27, 32 — 34);

.19 осмотр спасательных кругов, включая круги, оборудованные самозажигающимися огнями, автоматически действующими дымовы­ми шашками и плавучими линями, проверка их размещения и проверка того, что срок годности дымовых шашек не истек (пр. Ш/7, 27 и 31);

.20 проверку освещения мест сбора и посадки, коридоров, трапов и выходов, обеспечивающих доступ к местам сбора и посадки, включая то, что питание указанного освещения осуществляется от аварийного источника электроэнергии (пр. II-1/42 или Ш/1);

.21 проверку того, что требуемые навигацион­ные огни, сигнальные фигуры и оборудование для подачи звуковых сигналов, находятся в годном состоянии (пр. 20 — 24, 27 — 30 и 33 МППСС-72);

.22 проверку рабочего состояния сигнальной лампы для подачи световых сигналов днем и, если это применимо, магнитного компаса, ги­рокомпаса, радиолокационной установки, средств автоматической радиолокационной прок­ладки, эхолота, указателей скорости и пройден­ного расстояния, указателя угла перекладки руля, указателя частоты вращения гребных винтов, указателя шага и режима работы для винтов регулируемого шага, указателя скорости пово­рота, радиопеленгатора, работающего на между­народной частоте бедствия. Работа приборов, которые не могут быть проверены при нахожде­нии судна в порту, должна быть проверена по соответствующим записям (пр. V/11 и 12);

.23 проверку, если это применимо, установки или функционирования штормтрапов и меха­нических лоцманских подъемников (средств пе­рехода лоцманов) и проверку того, что они находятся в должном состоянии (пр. V/17);

2.2.3. Ежегодное освидетельствование спаса­тельных средств и другого оборудования грузо­вых судов на нефтеналивных судах должно включать:

.1 проверку палубной системы пенотушения, включая запас пенообразователя и испытание, имеющее целью определить минимальное число струй воды, при котором поддерживается требуе­мое давление в пожарной магистрали (см. 2.2.2.1), когда система находится в рабочем состоянии (пр. П-2/61);

.2 проверку системы инертных газов (пр. П-2/62), в частности:

проверку наличия каких-либо протечек или пропусков газа;

подтверждение надлежащей работы вентиля­торов инертного газа;

проверку работы системы вентиляции по­мещения скрубберов;

проверку палубного водяного затвора на автоматическое заполнение и осушение;

проверку работы всех дистанционного уп­равляемых или автоматически действующих кла­панов, в частности, клапанов, изолирующих газовую магистраль от водяных затворов;

наблюдение за испытанием средств блоки­ровки сажеобдувателей;

проверку автоматического закрытия клапана регулирования давления газа при остановке вен­тиляторов подачи инертных газов;

.3 проверку, насколько это практически осуществимо, следующих сигналов и предохра­нительных устройств системы инертного газа, применяя метод имитации, где это необходимо:

повышенного содержания кислорода в трубо­проводе инертного газа;

204

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

пониженного давления газов трубопровода инертного газа;

пониженного давления в трубопроводе под­питки палубного водяного затвора;

повышенной температуры газа в трубопро­воде инертного газа;

пониженного давления воды или пониженной интенсивности ее расхода;

точности показаний переносного и стационар­ного оборудования для измерения содержания кислорода посредством калибровки;

повышенного уровня воды в скруббере;

неисправностей в работе вентиляторов инерт­ного газа;

неисправностей в подаче питания к системе автоматического управления клапаном регули­рования подачи газа и к приборам постоянной индикации и записей давления и содержания кислорода в трубопроводе инертного газа;

высокого давления газа в трубопроводе ин­ертного газа;

.4 проверку, где это практически осуществи­мо, должного функционирования системы инерт­ного газа по завершении испытаний, перечис­ленных выше (пр. П-2/62);

.5 проверку стационарной системы пожаро­тушения для грузовых насосных помещений (пр. П-2/7 и 63) и подтверждение, насколько это практически выполнимо и когда это применимо, должного функционирования средств дистан­ционного управления закрытием различных от­верстий.

2.2.4. Завершение ежегодного освидетельство­вания спасательных средств и другого оборудо­вания и снабжения грузовых судов должно включать:

.1 подтверждение Свидетельства о безопас­ности грузового судна по оборудованию и снаб­жению;

.2 в случае, если при освидетельствовании судна обнаружено, что состояние судна или его оборудования неудовлетворительно, необходимо руководствоваться требованиями 1.8.10.