Часть I. Общие положения по техническому надзору за судами в эксплуатации 11

Кроме того, освидетельствованию в доке подле­жат:

.1 донно-бортовая арматура и забортные отливные клапаны и кингстоны и их крепления к корпусу или кингстонным выгородкам. Клапаны и кингстоны не следует вскрывать более чем один раз в пятилетнем периоде, если только инспектор не считает это необходимым;

.2 открытые части руля, штырей и баллера руля. Если инспектор считает необходимым, руль должен быть поднят или удалены съемные листы (для освидетельствования штырей). Зазоры в подшипниках руля должны быть замерены и зарегистрированы;

.3 открытые части гребного винта и дейдвуд-ной втулки (должны быть замерены и зарегис­трированы зазоры в дейдвудной втулке и проверены уплотнения дейдвудных подшипников при масляной смазке и уплотнения гребного винта). У винтов с регулируемым шагом инспек­тор должен проверить крепление и плотность уплотнений ступицы и лопастей. Разборку винта не производить, если только инспектор не сочтет это нужным;

.4 открытые части подруливающего устройства.

12. По просьбе судовладельца судно может быть предъявлено к ежегодному освидетельство­ ванию досрочно. При этом период между этим освидетельствованием и следующим не должен превышать 18 мес.

13. С предписанным периодическим освиде­ тельствованием должны, как правило, совме­ щаться освидетельствования предусматриваемые международными конвенциями, кодексами ИМО, соглашениями и национальными требо­ ваниями, надзор за которыми поручен Регистру.

14. При очередных освидетельствованиях могут не проводиться (могут быть зачтены) те виды освидетельствования объектов, которые были произведены в необходимом объеме не более чем за 12 мес. до установленного срока очередного освидетельствования.

15. При очередном освидетельствовании в необходимых случаях инспектор может потребо­ вать проведения диагностирования технического состояния объектов надзора по методике, одобрен­ ной Регистром (см. приложение 3 к Руководству).

16. Если предоставлена отсрочка очеред­ ного освидетельствования судна, то на этот же срок может быть предоставлена отсрочка вну­ треннего освидетельствования и гидравлического испытания сосудов под давлением при благо­ приятных результатах их наружного осмотра, а гидравлические испытания котлов — по резуль­ татам внутреннего освидетельствования и на­ ружного осмотра.

17. При надзоре за плановым, аварийным или межрейсовым ремонтом следует произвести по возможности максимальный объем ближа­ йшего предстоящего периодического освиде­ тельствования. Это освидетельствование может быть учтено при проведении ближайшего период­ ического освидетельствования в соответствии с Руководством и Правилами классификационных освидетельствований судов.

18. Осмотр корпуса методом обстукивания элементов корпуса молотком

Обстукивание корпусных конструкций может применяться при любых видах освидетельствова­ния по усмотрению инспектора. Прием обстуки­вания молотком сомнительных мест не является заменой замеров толщин при очередных освиде­тельствования, а является только методом, до-полняющим набор методов освидетельствования, применяемых инспектором Регистра и расширяющим его возможности.

19. Освидетельствования и испытания ко­ тлов, воздухохранителей, грузовых устройств и т.п. не производятся, если техническое состояние механизмов и корпуса судна признано негодным, и судовладелец своевременно не принимает мер для приведения их в годное состояние.

20. Объем внеочередного освидетельствова­ ния и порядок его проведения определяются инспектором в зависимости от назначения этого освидетельствования и технического состояния объекта освидетельствования.

21. До введения судна в эксплуатацию после перерыва в предъявлениях к предписанным период­ ическим освидетельствованиям по причине отстоя или длительного ремонта кроме освидетельствова­ ния, предусмотренного надзором за ремонтом (если он производится), должно быть проведено большее по объему периодическое освидетельствование из совпадающих с периодом отстоя или ремонта. Если при этом действие класса судна было приостановле­ но, необходимо руководствоваться указаниями Пра­ вил классификационных освидетельствований судов.

Если во время отстоя или ремонта какие-либо объекты находятся в эксплуатации (например, котлы), их освидетельствование должно прово­диться в соответствии с предписанными сроками.

5.22. Освидетельствования по системе непре­ рывной классификации производятся в период ежегодных освидетельствований или межрейсо­ вых стоянок. При этом:

необходимо руководствоваться Инструкцией по непрерывному освидетельствованию судов (см. приложение 2 к Руководству);

характер, объем и порядок освидетельствова­ния должны соответствовать требованиям, пред­писанным для очередных освидетельствований;

12

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

освидетельствования, которые допускается делать старшему механику судна, засчиты-ваются после подтверждающего освидетельство­вания инспектора Регистра;

если при освидетельствовании объекта ин­спектор обнаруживает износы, повреждения или неисправности, влияющие на годность объекта к эксплуатации, или сомневается в годном тех­ническом состоянии объекта, он может потребо­вать проведения повторного или дополнительно­го освидетельствования, а также устранения выявленного дефекта немедленно или в устанав­ливаемый срок;

если какой-либо объект не предъявлен к предписанному освидетельствованию без согла­сования с Регистром отсрочки, Регистр приме­няет соответствующие санкции для прекращения эксплуатации этого объекта, вывода судна из системы непрерывного освидетельствования с соответствующим сокращением срока предъявле­ния к очередному освидетельствованию, лишения судна класса или признания судна не годным к плаванию.

5.23. При всех видах освидетельствования инспектор уполномочен решать вопросы в пре­ делах, регламентированных Правилами.

24. При освидетельствовании судов старше 20 лет не должны допускаться никакие снижения требований Правил Регистра, а отсрочки выпол­ нения требований Правил и замечаний инспек­ торов должны быть сведены к минимуму.

25. Для судов, к которым при ремонте были применены специальные нормы допускаемых износов и деформаций, отсрочки очередных ос­ видетельствований и выставленных требований не допускаются.

5.26. Освидетельствование судов может производиться в рейсах — см. гл. 3.7.

5.27. Инспекторы иных классификационных обществ могут производить освидетельствование судов с классом Регистра в соответствии с договорами о взаимно замещении. Копии актов инспекторов ИКО направляются в инспекцию технадзора и в Главное управление Регистра.

Судовладелец, при обращении в Главное управление Регистра для освидетельствования судов в эксплуатации в загранпортах, должен сообщить:

порт захода,

название верфи (при ремонте судна),

название агентирующей фирмы или фирмы-контрактанта при ремонте,

предполагаемое время прихода и отхода судна или время начала и окончания ремонта судна,

вид освидетельствования,

название документов, требующих выдачи, подтверждения или продления.

5.28. При использовании показаний встроен­ ных систем и переносных средств диагностирова­ ния и неразрушающего контроля проводится безразборное освидетельствование — см. прило­ жение 3 к Руководству.

29. Заполнение документов, выдаваемых Регистром при проведении технического надзора, производится в соответствии с Инструкцией по заполнению форм документов Регистра.

30. Результаты освидетельствования фик­ сируются в актах. Акты периодических классифи­ кационных освидетельствований и акты, выдаваемые в соответствии с международными конвенциями, оформляются на бланках установ­ ленной формы — см. Перечень документов Регистра, выдаваемых при осуществлении тех­ нического надзора (НД № 2-09-021).

5.31. Акты и донесения являются основанием для выдачи, возобновления, продления или подт­ верждения срока действия свидетельств или удос­ товеряют проведение отдельных видов освидетельствования. Поэтому они должны со­ держать достаточно подробное описание объема проведенного освидетельствования, результаты замеров и испытаний, записи о всех имевших место неполадках, повреждениях и дефектах, проведенных ремонтах, заменах, о техническом состоянии объекта надзора к концу освидетельст­ вования.

32. Все выставляемые требования должны иметь срок выполнения — периодическое или внеочередное освидетельствование (см. приложение 22 к Руководству). Требования, подлежащие выпол­ нению до выхода судна в рейс, должны официально передаваться на судно непосредственно после их выставления, или должна иметься запись о них в выдаваемых актах освидетельствований.

33. Если при освидетельствовании обнару­ жены серьезные дефекты или повреждения, являющиеся следствием конструктивных недос­ татков (например, неправильная конструкция, недостаточная прочность), инспектор должен потребовать не только исправления повреждения или устранения дефекта, но и устранения кон­ структивного недостатка, следствием которого явилось повреждение или дефект. Если причина повреждения дефекта не представляется ясной, инспектор вправе потребовать от судовладельца проведения соответствующей экспертизы компе­ тентной организацией для установления причины произошедшего повреждения, дефекта.

34. При обнаружении дефекта, появившегося в результате неправильной эксплуатации, инспек­ тор должен обратить внимание судовладельца на