24.8.5. Системы автоматического замера, ре­гистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод нефтеналивных судов.

24.8.5.1. Общие положения.

24.8.5.1.1. Пунктом 24.8.5 устанавливаются требования к системе автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод с комплектующим оборудова­ нием, трубопроводами и арматурой (далее име­ нуемой «системой»).

Обобщенный объем освидетельствований системы приведен в табл. 24.1.6.

2. При всех видах освидетельствова­ ний инспектору должна быть представлена копия Свидетельства о типовом одобрении приборов для измерения нефтесодержания, предназначен­ ных для контроля за сбросом загрязненных нефтью вод из района грузовых танков нефтяных танкеров (форма 2.4.16).

3. При всех видах освидетельствова­ ний должно быть проверено техническое состоя­ ние электрических частей системы, кабельных сетей, аварийно-предупредительной сигнализа­ ции, проверены результаты измерения сопротив­ ления изоляции электрических частей и кабельной сети системы, должно быть проверено заземление частей системы (см. также гл. 18).

24.8.5.1.4. Объем осмотров, измерений и проверок, предусмотренных 24.8.5, и связанных с ними, вскрытий, разборок может быть изменен инспектором с учетом конструкции, срока служ­ бы, результатов предыдущего освидетельствова­ ния, проведенных ремонтов и замен, а также результатов освидетельствования в доступных местах и проверки в действии.

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 161

24.8.5.1.5. Перед выполнением любого освиде­ тельствования инспектору следует ознакомиться с особенностями конструкции системы, отраженны­ ми в технической документации, имеющейся на судне (например, в описании и инструкции по эксплуатации системы предприятия-изготовителя). Рекомендации инструкции следует учитывать при определении объема освидетельствований и про­ верки в действии системы.

24.8.5.1.6. При всех видах освидетельствова­ ний инспектору должны быть представлены за­ писи (ленты) регистрирующих устройств (самописцев) системы за период между освиде­ тельствованиями. Записи (ленты) должны сох­ раняться на борту судна в течение трех лет.

24.8.5.2. Первоначальное освидетельствование.

1. Объем освидетельствования сис­ темы при первоначальном освидетельствовании нефтеналивного судна (см. гл. 24.2) устанавли­ вается на основе объема очередного освиде­ тельствования нефтеналивного судна, соответст­ вующего его возрасту, с учетом возможного уменьшения объема освидетельствования при наличии документов Регистра или признанных компетентных органов.

2. До начала освидетельствования инспектору должна быть представлена техничес­ кая документация, включающая:

описание и инструкцию по эксплуатации системы предприятия-изготовителя;

руководство по эксплуатации системы авто­матического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод, им­еющееся на данном судне;

принципиальную схему установки на судне системы, подключения комплектующего обору­дования и трубопроводов (включая систему про-боотбора), а также размещения на сливных трубопроводах автоматических запорных клапа­нов;

схему расположения отверстий для сброса;

схему грузовой системы;

судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;

журнал нефтяных операций (части I и II).

24.8.5.2.3. Инспектору должны быть представ­ лены копия Свидетельства о типовом одобрении по форме 2.4.16 (см. 24.8.5.1.2), сертификат Регис­ тра о проведенном надзоре за изготовлением системы на предприятии-изготовителе.

24.8.5.2.4. Проверка системы в действии должна производиться в соответствии с 24.8.5.6.

24.8.5.3. Ежегодное освидетельствование.

24.8.5.3.1. При ежегодном освидетельствова­нии должны быть выявлены изменения в тех­ническом состоянии системы (см. гл. 24.3).

2. При ежегодном освидетельствова­ нии должно быть проверено наличие на судне руководства по эксплуатации системы автома­ тического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод и копии Свидетельства о типовом одобрении по форме 2.4.16 (см. 24.8.5.1.2 и 24.8.5.2.2).

3. При ежегодном освидетельствова­ нии должен быть проведен наружный осмотр системы, ее комплектующего оборудования, тру­ бопроводов и арматуры.

24.8.5.3.4. Проверка системы в действии должна производиться в соответствии с 24.8.5.6.

24.8.5.4. Промежуточное освидетельствование.

24.8.5.4.1. При промежуточном освидетельст­ вовании должны быть выявлены изменения в техническом состоянии системы (см. гл. 24.4).

24.8.5.4.2. При проведении промежуточного освидетельствования должен быть выполнен объем ежегодного освидетельствования (см.24.8.5.3), включая проверку наличия докумен­ тации, перечисленной в 24.8.5.1.2 и 24.8.5.3.2 (см. также 24.8.5.2.2).

Проверка системы в действии должна произ­водиться в соответствии с 24.8.5.6.

Кроме того, в зависимости от технического состояния системы объем промежуточного осви­детельствования может быть увеличен по усмо­трению инспектора.

24.8.5.4.3. Дополнительно к указанному выше следует провести подробный осмотр системы для обнаружения видимых дефектов и повреждений, а также проверить записи (в актах или иных документах) о калибровке прибора измерения содержания нефти, которая должна была вы­ полняться в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы, разработанной предприя­ тием-изготовителем.

24.8.5.5. Очередное освидетельствование.

24.8.5.5.1. При очередном освидетельствова­ нии (см. гл. 24.5) должно быть проверено соот­ ветствие системы требованиям Правил по ПЗС и проверено техническое состояние системы.

Должны быть проверены наличие и состояние документации, перечисленной в 24.8.5.1.2 и 24.8.5.3.2 (см. также 24.8.5.2.2).

24.8.5.5.2. Должно быть проверено, что ком­ плектность, монтаж и подключение системы соответствуют одобренной технической докумен­ тации, имеющейся на судне, и спецификационным схемам предприятия-изготовителя, и что в мон­ таж и в схему подключения системы не внесены произвольные изменения.

Должно быть проверено, что трубопроводы и арматура, обслуживающие систему (трубопро­воды и арматура пробоотбора, промывочные,

162

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

управляющего сжатого воздуха и т.д.), соответст­вуют технической документации и специфика-ционным схемам, и в них не были внесены произвольные изменения.

24.8.5.5.3. При освидетельствовании также проверяется:

состояние пневматических и гидравлических трубопроводов, отсутствие пропусков среды, в том числе трубопроводов пробоотбора, управл­яющего сжатого воздуха, забортной и пресной воды;

состояние автоматических клапанов;

соответствие комплектации системы указан­ному в описании и инструкции по эксплуатации системы;

состояние кювет, фотоэлементов, индикато­ров, ламп и т.д;

состояние внутреннего и внешнего монтажа устройств системы, в том числе электрических внешних соединений, состояние кабельных сетей (см. также 24.8.5.1.3).

24.8.5.5.4. Должна быть произведена проверка записей (в актах или иных документах) о кали­ бровке прибора измерения содержания нефти, которая выполнялась в соответствии с инструк­ цией по эксплуатации системы, разработанной предприятием-изготовителем.

5. Осмотры не должны нарушать настройки устройств системы. Детальный ос­ мотр, вследствие которого может быть нарушена настройка, проводится в исключи-тельных случаях (например, при обоснованном сомнении в работоспособности системы) и с учетом воз­ можностей судовладельца провести после­ дующую настройку системы своими силами или при помощи специализированной организации (например, предприятия-изготовителя системы).

6. Проверка системы в действии должна проводиться в соответствии с 24.8.5.6.

24.8.5.6. Проверка в действии.

24.8.5.6.1. Проверка в действии системы вы­ полняется в объеме, зависящем от вида освиде­ тельствования и от типа системы, установленной на судне.

24.8.5.6.2. Проверка в действии системы производится на забортной воде имитационны­ ми средствами, или она может производиться на реальных нефтесодержащих водах, им­ еющихся в грузовых и отстойных танках судна.

24.8.5.6.3. Проверка в действии системы при первоначальном и очередном освидетельствова­ ниях проводится, как правило, по программе испытаний систем автоматического замера, ре­ гистрации и управления сбросом нефтесодер­ жащих балластных и промывочных вод нефтеналивных судов, согласованной Регистром

или по программе испытании этой системы, составленной судовладельцем и одобренной Ре­гистром.

При ежегодных и промежуточных освиде­тельствованиях проверка в действии системы может проводиться по указанным выше програм­мам с внесением в них целесообразных сокраще­ний или может проводиться в объеме, определенном инспектором, с учетом результата проведенного осмотра системы, особенностей ее конструкции и рекомендаций, содержащихся в инструкции по эксплуатации системы предприя­тия-изготовителя.

24.8.5.6.4. Включение системы в работу, нас­ тройка на нуль, калибровка измерителя нефтесо- держания, ввод необходимых данных в систему и т.п. выполняются в соответствии с описанием и инструкцией по эксплуатации системы предприя­ тия-изготовителя.

Ввод данных скорости судна, интенсивности сброса, содержания нефти производится от ручных датчиков или другим доступным способом.

5. Компьютер (компьютерная часть) системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод проверяется в действии с использованием тест-программ или специальных программ и с учетом указаний, содержащихся в описании и инструкции по эксплуатации системы предприя­ тия-изготовителя.

6. При первоначальном и очередном освидетельствованиях проверка системы в дейст­ вии в основном заключается в следующем:

.1 в проверке работы пробоотборного ус­тройства;

.2 в проверке соответствия расхода пробы паспортному значению;

.3 в проверке исправности дистанционно управляемых пробоотборных клапанов;

.4 в проверке правильной регистрации пара­метров работы системы на ленте печатающего устройства (самописца);

.5 в проверке правильной работы сливных забортных клапанов и рециркуляционных клапа­нов (если они установлены).

Должно быть проверено переключение режи­мов работы сливного забортного клапана (слив­ных забортных клапанов). При этом следует убедиться, что на щите секции управления произ­водится регистрация положения сливного заборт­ного клапана и рециркуляционного клапана (сливных забортных клапанов и рециркуляцион­ных клапанов), а сами клапаны могут откры­ваться и закрываться. На нефтеналивных судах, оборудованных системой, имеющей устройство для управления сбросом, приводимое в действие

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 163

только вручную, проверяется ручное управление указанными клапанами.

Должно быть проверено, что при прекраще­нии подачи питания или неисправностях в работе системы автоматически прекращается сброс за борт путем закрытия всех сливных забортных клапанов (если система имеет блоки-ровку включения);

.6 в проверке правильного вычисления и регистрации на щите секции управления мгновен­ной интенсивности сброса нефти и общего ко­личества сброшенной нефти при различных значениях входных сигналов, которые в целях проверки сигналов следует изменять вручную.

При этом также проверяется регистрация входных сигналов времени и даты, положение сливных забортных клапанов (если регистрация этих данных предусмотрена системой);

.7 в проверке срабатывания системы при пре­вышении предельной величины мгновенной интен­сивности сброса нефти (30 л/милю)¹ изменением вручную входных сигналов по скорости судна, интенсивности сброса, нефтесодержанию.

Проверяется, что эта ситуация правильно зарегистрирована на ленте печатающего ус­тройства (самописца), сработала световая и зву­ковая сигнализация о превышении нормы 30 л/ милю, произошло закрытие сливного забортного клапана и открытие соответствующего рецир­куляционного клапана (если система предусма­тривает автоматическое управление сливными забортными клапанами);

.8 в проверке восстановления нормальных ус­ловий работы системы после снижения мгновен­ной интенсивности сброса нефти (30 л/милю) из­менением вручную входных сигналов по скорости судна, интенсивности сброса, нефтесо держанию, либо изменением одного из этих сигналов.

При этом следует удостовериться, что нор­мальные условия работы восстановлены, и эта ситуация правильно зарегистрирована на ленте печатающего устройства (самописца);

.9 в проверке срабатывания системы при превышении предельной величины общего ко­личества сброшенной нефти изменением вручную входных сигналов по скорости судна, интенсив­ности сброса, нефтесодержанию.

Когда введенное в систему общее количество сброшенной нефти станет больше максимально допустимого, следует проверить:

срабатывание световой и звуковой сигнализа­ции о превышении допустимого количества сброшенной нефти,

З десь и далее морская миля, равна 1852 м.

закрытие сливного забортного клапана и открытие соответствующего рециркуляционного клапана (если система предусматривает автома­тическое управление сливными забортными кла­панами).

Проверяется, что эта ситуация правильно зарегистрирована на ленте печатающего ус­тройства (самописца);

.10 в проверке срабатывания системы при имитации следующих неисправностей:

прекращении подачи сигнала от расходомера (если он установлен),

прекращении подачи сигнала от прибора для измерения содержания нефти,

прекращении подачи сигнала скорости судна,

прекращении подачи пробы в прибор для измерения содержания нефти,

прекращении подачи электрической энергии (питания) в систему управления,

неисправности печатающего устройства (са­мописца).

При этом проверяется, что в этих случаях срабатывает световая и звуковая сигнализация, происходит закрытие сливного забортного кла­пана и открытие соответствующего рециркуля­ционного клапана (если система предусматривает автоматическое управление сливными забортны­ми клапанами), и соответствующая ситуация правильно зарегистрирована на ленте печа­тающего устройства (самописца).

Следует убедиться, что после устранения неисправности и возобновления подачи нормал­ьного входного сигнала восстанавливается нор­мальная работа системы;

.11 в проверке работы системы в ручном режиме. В том числе проверяется в действии ручное устройство для управления сливными забортными клапанами, если такое ручное управ­ление предусмотрено конструкцией системы; сле­дует также проверить, что переход на ручной режим работы системы зарегистрирован на ленте печатающего устройства (самописца);

.12 в проверке точности измерения интенсив­ности сброса (измерении расхода) установленным в системе расходомером и в случае, когда система не оснащена расходомером.

В обоих случаях должны быть применены способы проверки, указанные в программе испы­таний системы и в инструкции по эксплуатации системы;

.13 в проверке блокировки включения (если она имеется).

С этой целью отключается система, и про­веряется отсутствие возможности дистанционно­го открытия сливных забортных клапанов (если такие клапаны установлены) или отсутствие

164

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

возможности пуска откачивающих насосов (если блокировка пуска насосов предусмотрена) до полного ввода в действие системы;

.14 в проверке общего времени срабатывания системы (общей задержки времени срабатыва­ния). Время с момента изменения содержания нефти в сбросе до момента изменения показания прибора для измерения содержания нефти не должно превышать 40 с;

.15 в проверке настройки прибора для изме­рения нефтесодержания. Проверка настройки на нуль и калибровка прибора производится в процессе освидетельствования системы согласно инструкции по эксплуатации системы (или при­бора) предприятия-изготовителя;

.16 в проверке наличия расходных материалов для записывающих устройств.

24.8.5.6.7. При ежегодном и промежуточном освидетельствованиях проверку системы в дейст­вии следует проводить, основываясь на перечис­ленном в 24.8.5.6.6 (проверка при первоначаль­ном и очередном освидетельствованиях), с учетом указанного в 24.8.5.6.3, исключая сле­дующие проверки:

измерения расхода пробы через систему,

определения общего времени срабатывания системы.

Кроме того, при ежегодном освидетельство­вании по усмотрению инспектора испытание в действии пробоотборного устройства, насоса пробоотбора, а также проверка в действии точ­ности измерения интенсивности сброса (проверка в действии расходомера) могут быть заменены наружным осмотром указанного обо-рудования.

24.8.5.7. Определение технического состояния.

1. Общие положения по определению технического состояния системы приведены в гл. 24.6.

2. Главным условием для определе­ ния технического состояния системы является обеспечение непрерывного контроля за сбросом в море содержащего нефть балласта и других загрязненных нефтью вод из зоны грузовых и отстойных танков.

3. Система не допускается к эксплуа­ тации, если при освидетельствованиях обнару­ жены дефекты, повреждения и неисправности, препятствующие ее нормальной работе.

24.8.5.8. Документы Регистра. См. гл. 24.7.