24.8.4.1. Общие положения.

24.8.4.1.1. Пунктом 24.8.4 устанавливаются требования к сигнализаторам (приборам, сигна­ лизирующим о содержании нефти в сбросе более 15 млн"¹) с комплектующими трубопроводами и арматурой, к устройствам, автоматически пре­ кращающим сброс (устройствам, обеспечи­ вающим прекращение сброса нефтесодержащей смеси по сигналу прибора, указанному выше).

Обобщенный объем освидетельствований сиг­нализаторов приведен в табл.24.1.6.

2. При всех видах освидетельствова­ ний инспектору должна быть представлена копия Свидетельства о типовом одобрении приборов для измерения нефтесодержания, предназначен­ ных для сигнализации о содержании нефти в сбросе (15 млн"¹) — формы 2.4.11.

3. При всех видах освидетельствова­ ний должно быть проверено техническое состоя­ ние электрических частей сигнализатора, кабельной сети аварийно-предупредительной сиг­ нализации, заземление сигнализатора, проверены результаты измерения сопротивления изоляции электрических частей и кабельной сети сигнали­ затора (см. также гл. 18).

24.8.4.1.4. Объем осмотров, измерений и проверок, предусмотренных 24.8.4, и связанных с ними, вскрытий, разборок может быть изменен инспектором с учетом конструкции, срока служ­ бы, результатов предыдущего освидетельствова­ ния, проведенных ремонтов и замен, а также результатов освидетельствования в доступных местах и проверки в действии.

24.8.4.1.5. Перед выполнением любого осви­ детельствования инспектору следует ознако­ миться с особенностями конструкции сигнализатора, отраженными в технической до­ кументации, имеющейся на судне (например, в описании и инструкции по эксплуатации сигнали­ затора предприятия-изготовителя). Положения инструкции следует учитывать при определении объема освидетельствований и проверке в дейст­ вии сигнализаторов.

24.8.4.2. Первоначальное освидетельствование.

1. Объем первоначального освиде­ тельствования сигнализатора (см. гл. 24.2) устанав­ ливается на основе объема очередного освиде­ тельствования судна, соответствующего его возрас­ ту, с учетом возможного уменьшения объема освидетельствования при наличии документов Ре­ гистра или признанных компетентных органов.

2. До начала освидетельствования инспектору должны быть представлена тех-

158

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

ническая документация (см. 24.8.3.2.2), вклю­чающая:

описание и инструкцию по эксплуатации сигнализатора;

принципиальную схему установки сигнализа­тора и подключения трубопроводов, а также установки автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено);

принципиальную электрическую схему внеш­них соединений сигнализатора, а также автома­тически прекращающего сброс устройства (если оно применено).

3. Инспектору должны быть предъяв­ лены копия Свидетельства о типовом одобрении по форме 2.4.11, сертификат Регистра о прове­ денном надзоре за изготовлением сигнализатора, а также документация (сертификаты, документы предприятия-изготовителя), относящаяся к авто­ матически действующей арматуре (если она при­ менена), входящей в состав автоматически прекращающего сброс устройства.

4. Проверка сигнализатора в дейст­ вии, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено) должна производиться в соответствии с 24.8.4.6.

24.8.4.3. Ежегодное освидетельствование.

1. При ежегодном освидетельствова­ нии должны быть выявлены изменения в тех­ ническом состоянии сигнализатора (см. гл. 24.3).

2. Должно быть проверено наличие документации, перечисленной в 24.8.4.2.3 (см. также 24.8.4.2.2).

3. Должен быть проведен наружный осмотр сигнализатора, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно при­ менено).

24.8.4.3.4. Проверка сигнализатора в действии, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено) в действии долж­ на производиться в соответствии с 24.8.4.6.

24.8.4.4. Промежуточное освидетельствование.

24.8.4.4.1. При промежуточном освидетельство­ вании должны быть выявлены изменения в тех­ ническом состоянии сигнализатора (см. гл. 24.4).

24.8.4.4.2. При проведении промежуточного освидетельствования должен быть выполнен объем ежегодного освидетельствования (см. 24.8.4.3), включая проверку наличия документа­ ции, перечисленной в 24.8.4.2.3 (см. также 24.8.4.2.2).

Проверка сигнализатора в действии, а также автоматически прекращающего сброс устройства должна производиться в соответствии с 24.8.4.6.

Кроме того, в зависимости от технического состояния сигнализатора, а также технического состояния автоматически прекращающего сброс

устройства (если оно применено) объем проме­жуточного освидетельствования может быть уве­личен по усмотрению инспектора.

24.8.4.4.3. Дополнительно к указанному выше должен быть проведен осмотр сигнализатора для обнаружения видимых дефектов и повреждений, а также должна быть проведена проверка записей в актах или иных документах о калибровке сигна­лизатора, которая должна была выполняться в соответствии с инструкцией по эксплуатации сигнализатора, разработанной предприятием-из­готовителем.

24.8.4.5. Очередное освидетельствование.

24.8.4.5.1. При очередном освидетельствова­ нии (см. гл. 24.5) должно быть проверено соот­ ветствие сигнализатора требованиям Правил по ПЗС, проверено техническое состояние сигнали­ затора, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено).

Должны быть проверены наличие и состояние документации, перечисленной в 24.8.4.2.3 (см. также 24.8.4.2.2).

24.8.4.5.2. Должно быть проверено, что мон­ таж и подключение сигнализатора, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено) соответствуют одобренной технической документации, имеющейся на судне, и спецификационным схемам предприятия-изго­ товителя, и что в монтаж и схему подключе-ния указанного выше оборудования не внесены произвольные изменения. Должно быть прове­ рено, что в системах отбора проб на сигнализа­ тор, системах управляющего сжатого воздуха, забортной и пресной воды трубопроводы и арматура соответствуют технической документа­ ции и спецификационным схемам, и в них не были внесены произвольные изменения.

24.8.4.5.3. При освидетельствовании также проверяется:

состояние кювет, фотоэлементов, индикато­ров, ламп и т.п.;

состояние пневматических и гидравлических трубопроводов, отсутствие пропусков среды в системах, в том числе в системах отбора проб, управляющего сжатого воздуха;

состояние автоматических клапанов, арма­туры трубопроводов, разъемных соединений, креплений трубопроводов;

состояние электрических частей сигнализа­торы и кабельных сетей, как указано в 24.8.4.1.3.

24.8.4.5.4. Осмотры не должны нарушать настройки устройств сигнализатора. Детальный осмотр, вследствие которого может быть нар­ ушена настройка, проводится в обоснованных и исключительных случаях (например, при сомне­ нии в работоспособности сигнализатора).

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 159

24.8.4.5.5. Должна быть произведена проверка записей (в актах или иных документах) о калибровке сигнализатора, которая выполнялась в соответствии с инструкцией по эксплуатации сигнализатора, разработанной предприятием-изготовителем.

24.8.4.5.6. Проверка сигнализатора в дейст­ вии, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено) должна проводиться в соответствии с 24.8.4.6.

24.8.4.6. Проверка в действии.

24.8.4.6.1. Проверка в действии сигнализатора, а также автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено) выполняется в объеме, зависящем от вида освидетельствования.

24.8.4.6.2. Проверка в действии при перво­ начальном и очередном освидетельствованиях (а также, по усмотрению инспектора, при ежегод­ ных и промежуточных освидетельствованиях) совмещается с проводимыми испытаниями филь­ трующего оборудования на очистную способ­ ность и включает в себя следующее:

испытания проводятся по программе, одо­бренной Регистром, и в присутствии инспектора;

перед началом испытаний сигнализатор дол­жен быть откалиброван (или должны быть пре­дставлены акт или иной документ о калибровке сигнализатора, которая выполнялась в соответст­вии с инструкцией по эксплуатации сигнализа­тора предприятия-изготовителя);

сигнализатор должен быть установлен на нуль и проверен на срабатывание в соответствии с паспортом или инструкцией по эксплуатации сигнализатора;

должно быть проверено общее время сраба­тывания (т.е. время с момента изменения содер­жания нефти в сбросе до момента выхода сигнала на прекращение сброса), которое не должно превышать 40 с;

если сигнализатор оснащен устройством для непрерывной цифровой или стрелочной индика­ции содержания нефти в воде, проходящей через сигнализатор, то во время отбора проб на выходе воды из фильтрующего оборудования отме­чаются показания сигнализатора. Эти показания затем сравниваются с результатами лаборатор­ного анализа проб.

Допускаемое расхождение показаний сигна­лизатора с результатами лабораторного анализа не должно превышать +5 млн"¹. Если погреш­ность превысила +5 млн"¹, должна быть произ­ведена настройка сигнализатора;

должно быть проверено срабатывание сигна­лизатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹ и выход светового и звукового сигналов на сигнализаторе и к месту несения вахты обслуживающим персоналом. Также должна

быть проверена исправность подачи сигнала на включение автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено).

Проверка срабатывания может быть выпол­нена посредством подачи в пробоотборное ус­тройство сигнализатора нефтесодержащей воды с повышенным содержанием нефти из филь­трующего оборудования во время его испытания либо имитационными способами;

должно быть проверено срабатывание аварий­но-предупредительной сигнализации при неисправ­ностях сигнализатора, в том числе при отсутствии питания сигнализатора, при выходе из строя источника света и при других неисправностях, указанных в документации сигнализатора;

должно быть проверено исправное действие и системы промывки сигнализатора, если это пре­дусмотрено его конструкцией;

должно быть проверено срабатывание авто­матически прекращающего сброс устройства (если оно применено) по команде сигнализатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹ и действие автоматических запорных клапанов при прекращении сброса воды за борт и слива ее в сборный танк или льяла и при возобновлении сброса воды за борт и прекращении слива ее в сборный танк или льяла.

Проверка в действии автоматически пре­кращающего сброс устройства может быть вы­полнена посредством подачи нефтесодержащей воды в сигнализатор либо имитационными спо­собами.

Одновременно должны быть проверены сис­тема управляющего сжатого воздуха автома­тических запорных клапанов или кабельная сеть, если эти клапаны имеют электрический привод.

Если автоматически прекращающее сброс устройство выполнено как устройство, останав­ливающее насос фильтрующего оборудования по команде сигнализатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹, то должно быть прове­рено, что насос останавливается одновременно с выходом световых и звуковых сигналов о пре­вышении нормы сброса. Должно быть проверено, что пуск насоса после его остановки по команде сигнализатора возможен при закрытом вручную отливном заборном клапане и открытом клапане на трубопроводе обратного слива воды в сбор­ный танк (или льяла) с целью прокачки трубо­провода, выходящей из фильтрующего обору­дования очищенной воды, до восстановления спецификационного содержания нефти в воде, контролируемого сигнализатором.

24.8.4.6.3. Проверка в действии сигнализатора при ежегодных и промежуточных освидетельст­вованиях включает в себя следующее:

160

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

проверку наличия сертификата предприятия-изготовителя;

проверку срабатывания (при этом сигнализа­тор должен быть установлен на нуль) в соот­ветствии с паспортом или инструкцией по эксплуатации сигнализатора предприятия-изго­товителя;

проверку срабатывания сигнализатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹ и выхода светового и звукового сигналов на сигна­лизаторе и к месту несения вахты обслужи­вающим персоналом. Также должна быть проверена исправность подачи сигнала на включение автоматически прекращающего сброс устройства (если оно применено). Проверка сра­батывания может быть выполнена имитационны­ми спосо-бами;

проверку срабатывания аварийно-предупреди­тельной сигнализации при неисправностях сигнали­затора в объеме, указанном выше в 24.8.4.6.2;

проверку исправного действия системы про­мывки сигнализатора, если это предусмотрено конструкцией сигнализатора;

проверку срабатывания автоматически пре­кращающего сброс устройства (если оно приме­нено) по команде сигнализатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹, действие автома­тических запорных клапанов при прекращении сброса воды за борт и слива ее в сборный танк или льяла и их действие при возобновлении сброса воды за борт и прекращении слива ее в сборный танк или льяла. Проверка в действии автоматически прекращающего сброс устройства (автоматической запорной арматуры) может быть выполнена имитационными способами (см. 24.8.4.6.2).

Одновременно должны быть проверены сис­тема управляющего сжатого воздуха автома­тических запорных клапанов или кабельная сеть, если эти клапаны имеют электрический привод.

Если автоматически прекращающее сброс устройство выполнено как устройство, останав­ливающее насос фильтрующего оборудования по команде сигнализатора при превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹, то оно подлежит про­верке в действии в соответствии с указаниями 24.8.4.6.2, касающейся данного типа автоматичес­кого запорного устройства.

24.8.4.6.4. Если любой сброс за борт при проведении испытаний или проверки в действии запрещен по условиям нахождения судна в местах запрещенного сброса, то судовладелец должен обеспечить возможность проведения таких испы­таний и проверки в действии.

Например, сброс из трубопровода выходящей воды фильтрующего оборудования может быть

направлен во время испытании и проверки в льяла машинного отделения или в сборный танк (если это допустимо судовыми условиями).

24.8.4.7. Определение технического состояния.

1. Общие положения по определению технического состояния приведены в гл. 24.6.

2. Главным условием для определе­ ния технического состояния сигнализатора является обеспечение подачи сигнала, когда со­ держание нефти в сбросе превысит допустимое значение 15 млн"¹, а технического состояния автоматического запорного устройства — обе­ спечение прекращение сброса нефтесодержащей смеси по команде сигнализатора.

3. Сигнализатор и автоматически пре­ кращающее сброс устройство не допускаются к эксплуатации, если при освидетельствованиях об­ наружены дефекты, повреждения и неисправности, препятствующие их нормальной работе.

24.8.4.8. Документы Регистра. См. гл. 24.7.