24.7. Документы Регистра

1. Выполнение требований Правил по ПЗС и надлежащее техническое состояние средств по ПЗС удостоверяется для судов, не соверш­ ающих международных рейсов, Свидетельством о предотвращении загрязнения с судов нефтью, сточными водами и мусором (форма 2.4.18).

2. Для судов, совершающих междунар­ одные рейсы, выполнение требований Конвенции МАРПОЛ-73/78 и Правил по ПЗС, разработан­ ных на основании технических требований Кон­ венции МАРПОЛ-73/78, удостоверяется:

Международным свидетельством о предот­вращении загрязнения нефтью (форма 2.4.5) с Дополнениями А или В (формы 2.4.20 или 2.4.26);

Международным свидетельством о предот­вращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом (форма 2.4.7);

Международным свидетельством о предот­вращении загрязнения сточными водами (фор­ма 2.4.9).

Порядок оформления и выдачи вышеуказан­ных международных свидетельств приведен, соответственно, в разд. 7, 8 и 10 части III Руководства.

24.7.3. Для судов, совершающих междуна­ родные рейсы, выполнение требований части V Правил по ПЗС удостоверяется Свидетельством о предотвращении загрязнения мусором (форма 2.4.15).

Порядок оформления и выдачи вышеуказан­ного Свидетельства приведен в разд. 10 части III Руководства.

24.7.4. Если судно не подпадает под требо­ вания Приложений I и IV к Конвенции МАРПОЛ- 73/78, но отвечает этим требованиям, то при выдаче документов, подтверждающих соответст­ вие средств по ПЗС требованиям вышеуказанных приложений, в правом верхнем углу форм 2.4.5 и 2.4.9 делается запись (или ставится соответст­ вующий штамп): «Document of Compliance for Non-Convention Ship».

В названии Свидетельства слово «Interna­tional» должно быть зачеркнуто.

5. Технический надзор за выполнением положений Конвенции МАРПОЛ-73/78 на судах с классом Российского Речного Регистра, выход­ ящих в море и совершающих международные рейсы, осуществляет Российский Речной Регистр.

6. На основании документов Российского Речного Регистра — Свидетельства о предот­ вращении загрязнения нефтью, сточными водами и мусором (форма РР-1.9) и соответствующих актов, подтверждающих выполнение требований

Конвенции МАРПОЛ-73/78, — Российский Морс­кой Регистр Судоходства после соответствующе­го освидетельствования выдает международные свидетельства.

24.8. Оборудование, устройства и системы по предотвращению загрязнения нефтью.

24.8.1. Танки.

24.8.1.1. Общие положения.

Пунктом 24.8.1 устанавливаются требования к танкам изолированного балласта, отстойным, грузовым танкам нефтеналивных судов, сборным танкам нефтесодержащих льяльных вод, танкам нефтяных остатков (нефтесодержащих осадков, шлама) всех судов, включая комплектующее оборудование, трубопроводы и арматуру. Для осмотра танков и цистерн изнутри они должны быть подготовлены к освидетельствованию, очи­щены и дегазированы. Обобщенный объем осви­детельствований танков при периодических осви­детельствованиях судов приведен в табл. 24.1.6.

24.8.1.2. Первоначальное освидетельствова­ ние.

24.8.1.2.1. Объем освидетельствования танков при первоначальном освидетельствовании судна (см. гл. 24.2) устанавливается на основе объема очередного освидетельствования судна, соот­ ветствующего его возрасту, с учетом возможного уменьшения объема освидетельствования при наличии документов Регистра или признанных компетентных органов (см.также 24.8.1.1).

24.8.1.2.2. До начала освидетельствования инспектору должна быть представлена техничес­ кая документация, относящаяся к танкам и указанная в разд. 3 части I Правил по ПЗС и в разд. 16 и гл. 6 разд. 18 части 4 Руководства по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий.

В частности, должны быть представлены:

судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;

журнал нефтяных операций (часть I);

расчет вместимости сборных танков нефтесодер­жащих льяльных вод и танков нефтяных остатков;

схема размещения вышеуказанных танков на судне;

схемы трубопроводов, связанных с этими танками.

Для нефтеналивных судов, кроме того, должны быть представлены:

журнал нефтяных операций (часть II — для нефтяных танкеров);

расчет вместимости отстойных танков;

расчет длины грузовых танков и расчет танков изолированного балласта (если имеется изолированный балласт);

схема размещения всех танков на нефтена-

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 151

ливном судне;

расчет условных повреждений корпуса судна и предполагаемого вылива нефти;

принципиальные схемы грузовой системы и системы изолированного балласта;

схема деления на отсеки и расчеты аварийной остойчивости;

схема системы аварийной перекачки нефти;

схема расположения отверстий для сброса;

схема системы перекачки нефтяных остатков в отстойный танк.

По результатам рассмотрения технической документации определяется соответствие танков требованиям Правил по ПЗС и проводится освидетельствование танков.

24.8.1.2.3. При освидетельствовании должно быть проверено соответствие танков представлен­ ной технической документации и Правилам по ПЗС.

24.8.1.2.4. Объем первоначального освиде­ тельствования определяется также в соответствии с требованиям гл. 4.2 разд. 16 и п. 4 гл. 6 разд. 18 части 4 Руководства по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий.

24.8.1.2.5. Дополнительные сведения о прове­ дении первоначального освидетельствования — см. разд. 7 части III Руководства.

24.8.1.3. Очередное освидетельствование.

1. При очередном освидетельствова­ нии (см. гл. 24.5) должно быть проверено соот­ ветствие танков одобренной технической документации и выявлены изменения в техничес­ ком состоянии танков.

2. Объем освидетельствования танков определяется в соответствии с 5.1.1 — 5.1.6 части III Правил классификационных освидетельство­ ваний судов и разд. 13 настоящей части Руко­ водства.

Танки должны быть дегазированы и подго­товлены к освидетельствованию.

После устранения дефектов, обнаруженных при освидетельствовании танков, должно быть прове­дено гидравлическое испытание танков в соответст­вии с приложением 9 разд. 1 части 4 Руководства по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий.

24.8.1.3.3. При очередном освидетельствова­ нии проверяется наличие на борту:

Судового плана чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, одобренного Регистром;

журнала нефтяных операций: часть I — для всех судов, часть II — для нефтяных танкеров;

руководства по эксплуатации выделенных для чистого балласта танков на нефтяных танкерах (если они применяются), одобренного Регистром;

информации по загрузке и остойчивости,

одобренной Регистром;

документации по методам эксплуатации для существующих нефтяных танкеров со социальной балластировкой, одобренной Регистром;

актов предыдущих освидетельствований. (При этом проверяется наличие невыполненных требований, касающихся предотвращения загряз­нения нефтью. В число этих актов входят акты расширенных освидетельствований нефтяных танкеров и акты оценки состояния, содержащие выводы о состоянии конструкции судна и данные об остаточных толщинах конструкций).

24.8.1.3.4. На всех судах проверяется: разделение топливной и балластной систем

путем ознакомления с судовыми схемами и, при необходимости, с записями в журнале нефтяных операций. Если в обычных условиях судно может перевозить водяной балласт в топливных танках, то проверяются соответствующие записи и от­метки в свидетельствах и судовой документации;

наличие на судне сборных танков нефтесодер-жащих льяльных вод, танков нефтяных остатков, наличие световой и звуковой сигнализации о заполнении танков на 80%, соответствие записей в судовом плане чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью и в других судовых доку­ментах данным, приведенным в судовых схемах размещения танков и таблицах вместимостей танков;

отсутствие непосредственных (прямых) сое­динений трубопроводов танков нефтяных остат­ков (шлама) со сливными забортными отверстиями иными, чем стандартные сливные соединения (см. также 24.8.7.3.3);

отсутствие непосредственных (прямых) сое­динений трубопроводов танков нефтяных остат­ков (шлама) с трубопроводами и танками нефтесодержащих льяльных вод, кроме возмож­ного общего трубопровода, ведущего к стандарт­ному сливному соединению. На существующих судах допускается разъединение трубопроводов танков нефтяных остатков (шлама) с трубопро­водами танков нефтесодержащих льяльных вод путем установки заглушек (см.также 24.8.7.3.3).

24.8.1.3.5. На нефтяных танкерах дополни­ тельно проверяется:

отсутствие соединений между системой изо­лированного балласта и любыми другими систе­мами;

отсутствие признаков загрязнения нефтью в танках изолированного балласта;

отсутствие признаков загрязнения нефтью в танках, выделенных для чистого балласта;

наличие съемного катушечного патрубка, присоединяющего балластный трубопровод к грузовому насосу для аварийного слива изоли-

152

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

рованного балласта с использованием грузового насоса.

Должно быть проверено, что на присоединен­ных трубопроводах изолированного балласта установлены невозвратные клапаны для предот­вращения проникновения нефти в танки изоли­рованного балласта, а патрубок установлен в насосном отделении на видном месте, и у па­трубка прикреплена табличка с надписью об ограничении его применения;

состояние одобренных устройств для спе­циальной балластировки на существующих тан­керах;

соответствие принятых на танкере мер по предотвращению загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки на мель одобренной технической документации, если такая проверка применима и практически осуществима;

наличие и состояние отстойных танков, включая соответствующие трубопроводы. Соот­ветствие танков одобренной технической доку­ментации;

состояние насосов, трубопроводов и клапанов системы изолированного балласта и их соот­ветствие одобренной технической документации;

отсутствие протечек трубопроводов изоли­рованного балласта, проходящих через грузовые танки, и грузовых трубопроводов, проходящих через танки изолированного балласта (если они применяются);

состояние насосов, трубопроводов и клапанов системы чистого балласта и их соответствие одобренной технической документации;

отсутствие протечек трубопроводов чистого балласта, проходящих через грузовые танки, и грузовых трубопроводов, проходящих через тан­ки чистого балласта (если они применяются);

состояние системы перекачки груза и запор­ных устройств, установленных на грузовых тру­бопроводах для отделения танков друг от друга.

24.8.1.3.6. По назначению инспектора на нефтяных танкерах проверяется ручное и/или дистанционное управление запорными клапа­ нами (или другими подобными запорными устройствами) танков, которые в море должны быть закрыты (см. также 24.8.5).

24.8.1.3.7. Определение технического сос­ тояния.

Общие положения по определению техничес­кого состояния танков приведены в гл. 24.6.

При определении технического состояния танков следует руководствоваться 5.1.7 Пра­вил классификационных освидетельствований судов.

24.8.1.3.8. Документы Регистра. См. гл. 24.7.