Раздел 5. Освидетельствования

5.1. Освидетельствования проводятся в соот­ ветствии со сроками, указанными в Правилах классификационных освидетельствований судов. Согласно решению Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) с 1998 г. срок пребывания судна в состоянии приостановки класса ограничивается шестью месяцами; по окончании этого срока судно теряет класс.

5.2. Освидетельствование состоит из: рассмотрения документации судна — см.

гл. 13.1 части I Правил классификационных осви­детельствований судов;

проверки того, что все необходимые сертифи­каты, инструкции по обслуживанию поднадзор­ных Регистру объектов, информации для администрации судна, судовые журналы и другие необходимые документы имеются на судне;

освидетельствования конструкций судна, его механизмов и оборудования, других поднадзор­ных объектов для установления их соответствия требованиям нормативных документов Регистра и работоспособности в соответствии с их наз­начением.

5.3. При всех видах освидетельствования инспектор должен знакомиться с актами преды­ дущих освидетельствований, а также использо­ вать сведения (по судовой документации) об обнаруженных в эксплуатации износах, повреж­ дениях и неисправностях, проведенных ремонтах и заменах.

5.4. При установке на судно в эксплуатации или в ремонте нового оборудования или при комплектовании объектов надзора новым снаб­ жением оно должно иметь соответствующие сертификаты или документы изготовителей, подтверждающие необходимый надзор Регистра при их изготовлении/поставке. В сертификатах иных классификационных обществ или изготови­ телей, подтверждающих надзор за изготовлением объектов по поручению Регистра, должен быть указан номер поручения, которое выдано Глав­ ным управлением Регистра.

5. Обязанностью судовладельца является соблюдение сроков периодических и других предпи­ санных Регистром освидетельствований, соответст­ вующая подготовка судов к освидетельствованиям, а также сообщение Регистру о всех имевших место в период между освидетельствованиями неполадках, повреждениях, аварийных случаях и ремонтах под­ надзорных Регистру объектов.

6. Первоначальное освидетельствование судна, построенного без надзора Регистра или органа, уполномоченного Регистром к его за­ мещению, для присвоения класса судну и приня-

тия его под надзор Регистра должно заключаться в детальном осмотре, проверках, замерах и испытаниях, объем которых устанавливается в зависимости от возраста судна, его технического состояния, наличия технической документации и документов признанных компетентных органов надзора, беря за основу объем очередного осви­детельствования.

7. Уменьшение объема первоначального освидетельствования может быть допущено при наличии имеющих силу классификационных сви­ детельств признанных классификационных орга­ нов и документов признанных компетентных органов надзора за конвенционным оборудова­ нием и грузовой маркой. Однако, объем перво­ начального освидетельствования должен быть не менее объема ежегодного освидетельствования.

8. При первоначальном освидетельствова­ нии устанавливается или подтверждается район плавания судна, его надводный борт (с оценкой достаточности прочности, остойчивости и непо­ топляемости), а для пассажирского судна, кроме того, — пассажировместимость.

9. При первоначальном освидетельствова­ нии судну присваивается регистровый номер, в судовых документах указывается также номер

имо.

5.10. Кроме основных документов, подле­ жащих выдаче на судно, составляются при пер­ воначальном освидетельствовании:

Характеристика условий назначения грузовой марки (форма 6.7.3) и Расчет надводного борта по Правилам Регистра (форма 6.7.4);

Перечень допущенного оборудования, обе­спечивающего безопасность грузового судна (форма 4.1.2), Перечень оборудования для Сви­детельства о безопасности пассажирского судна (форма 2.1.14), Перечень оборудования для Сви­детельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (форма 2.1.15), Пер­ечень оборудования для Свидетельства о безо­пасности грузового судна по по радиообо­рудованию (форма 2.1.20) — на суда, на которые распространяются положения Конвенции СОЛАС-74/78;

перечень учетных данных для Регистровой книги морских судов, первичные информацион­ные документы (формы 11.П.02, П.П.02/01, П.ОЗ, П.04 и форма № 2574 Регистра Судоходства Ллойда);

5.11. Доковое освидетельствование является частью периодических освидетельствований. Кроме того, оно может быть потребовано после аварий, а в особых случаях — как внеочередное освидетельствование. Об освидетельствовании судов в доке — см. 13.1.7 части II Руководства.