Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Севастопольский Государственный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Регистр Руковод по надзору.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.04.2025

Размер:

9.3 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 3536 / 20736 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 > Следующая >>>

Раздел 16. Освидетельствование механических установок

16.1. Общие положения

При освидетельствовании механичес кой установки применяются основные указания по освидетельствованию судов согласно части I, a также разд. 1 и 2 части II Руководства.
Настоящий раздел устанавливает тре-

Таблица 15.5.3

Испытание противопожарных систем, баллонов

№ п/п

Испытываемые системы и узлы

Пробное гидравлическое давление на судне

2 3 3.1

3.2

5 6

Системы пено- и водотушения (см.также разд. 20 части VIII «Системы и трубопроводы» Правил классификации и постройки морских судов) .1 трубопроводы .2 трубопроводы спринклерных систем Трубопроводы системы порошкового тушения Углекислотная система Высокого давления: .1 трубопроводы от баллонов до пусковых клапанов; транзитные трубопроводы, проходящие через помещения (см. 3.1.4.1.4 части VI «Противопожарная защита» Правил классификации и постройки морских судов); .2 трубопроводы от пусковых клапанов до сопел и трубопроводы от предохранительных устройств Низкого давления: .1 трубопроводы от резервуара до пусковых клапанов; .2 трубопроводы от пусковых клапанов до сопел и трубопроводы от предохранительных клапанов Трубопроводы и скруббер системы инертных газов Пневматические трубопроводы Баллоны, резервуары, цистерны: .1 работающие под давлением, в том числе баллоны без клапанов .2 работающие без давления .3 баллоны с ввернутыми клапанами Арматура

В действии \р \р воздухом

\,Ър 5 МПа

\,Ър \р

\р воздухом 1,5р

В сборе с системой

Примечания: 1. р — наибольшее рабочее давление в системе, для углекислотной системы — расчетное давление баллона или резервуара, МПа. 2. Арматура в сборе должна испытываться на герметичность закрытия давлением не менее 1,25р. Клапаны углекислотных баллонов должны испытываться на плотность наибольшим давлением разрыва предохранительных мембран согласно 3.8.2.6.1 части VI Правил классификации и постройки морских судов. 3. Испытание системы на судне должно производиться в сборе после выполнения всех монтажных работ. 4. Трубопроводы водопожарной системы на судах валовой вместимостью более 500 (см. 3.2.5.1 части VI Правил классификации и постройки морских судов) должны испытываться при давлении не менее 1 МПа.

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 67

бования к освидетельствованию судовых механических установок, в которых применяется жидкое топливо с температурой вспышки не ниже 43°С для аварийных дизель-генераторов, а для всех остальных дизелей и котлов — не ниже 60°С.

Освидетельствование механических установок, применяющих топливо с температурой вспышки ниже указанных, проводится с изменениями, устанавливаемыми Регистром в каждом конкретном случае.

16.1.3. Освидетельствование механической ус тановки проводится при первоначальном, очеред ном и ежегодном освидетельствованиях судна (см. 3.2 — 3.4 части I Правил классификационных освидетельствований судов), а в случаях, связан ных с особыми обстоятельствами, — также при внеочередном освидетельствовании судна (см. 3.8 той же части Правил).

При предоставлении судну отсрочки очередного освидетельствования (см. 3.3 части I Правил классификационных освидетельствований судов), а также в других обоснованных случаях производство детальных осмотров, связанных с вскры-тием, разборкой или демонтажем, гидравлических и других испытаний, а также других видов освидетельствования объектов механической установки, предусмотренных при очередном освидетельствовании судна, может быть отсрочено не более, чем на 3 мес. при условии проведения внеочередного освидетельствования, объем которого устанавливается на основе объема ежегодного освидетельствования. Отсрочка предоставляется судну, если результаты проведенного внеочередного освидетельствования не вызывают сомнений в отношении технического состояния объектов.

16.1.4. При очередном освидетельствовании судна могут не проводиться вторично те виды освидетельствования объектов механической ус тановки, которые были проведены в необходи мом объеме не более, чем за 12 мес. до даты данного освидетельствования (см. 3.3 части I Правил классификационных освидетельствова ний судов).

Если необходимо предъявление объекта к освидетельствованию ранее наступления срока периодического освидетельствования судна, устанавливается дата предъявления судна к внеочередному освидетельствованию по данному объекту.

16.1.5. На вновь устанавливаемые на суд но объекты механической установки и их элементы, а также при их замене должны быть предъявлены документы на изделия, предусмотренные Руководством по тех ническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий.

После ремонта или установки на судне новых объектов механической установки должны быть произведены испытания, предусмотренные при надзоре за постройкой судов.
При всех видах освидетельствования объекты механической установки должны быть подготовлены к освидетельствованию с обеспече нием в необходимых случаях доступа, вскрытия или демонтажа узлов и деталей. Для освиде тельствования и проверки в действии объекты должны предъявляться в исправном состоянии (кроме освидетельствований, связанных с ремон том и аварийными случаями). По требованию инспектора при освидетельствовании должны быть предъявлены необходимые документы (чер тежи, описания, схемы, формуляры или паспорта и др.), а также машинный журнал.
Обобщенный объем освидетельствова ния объектов механической установки при пери одических освидетельствованиях судов приведен в табл. 16.1.8.

Объем отдельных осмотров, измерений, проверок и испытаний, предусмотренных таблицей, устанавливается инспектором на основании указаний соответствующих глав Правил классификации и постройки морских судов и настоящей главы, исходя из конкретных условий освидетельствования.

Объем осмотров и замеров, предусмотренных настоящей главой, и связанных с ними вскрытий, разборок и демонтажа может быть изменен инспектором в каждом конкретном случае с учетом конструкции, срока службы, результатов предыдущего освидетельствования, проведенных ремонтов и замен, а также результатов освидетельствования в доступных местах и проверки в действии (см. 4.2 части I Правил классификационных освидетельствований судов).

Механизмы особых конструкций, в том числе двигатели внутреннего сгорания, заводы-изготовители которых не рекомендуют вскрытия до отработки определенного моторесурса, допускается при освидетельствовании не вскрывать. Техническое состояние этих механизмов определяется на основании анализа судовой эксплуатационной документации и результатов проверки в действии. Механизмы, отработавшие установленный моторесурс, подлежат замене или капитальному ремонту. При необходимости инспектор может потребовать проведения неразрушающе-го контроля одним из одобренных методов.

16.1.9. При очередных освидетельствованиях механических установок судов необходимо учитывать рекомендации заводов-изготовителей механического оборудования. При этом особое внимание следует обращать на состояние изоля-

Таблица 16.1.

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

п о

ч 2

ч о

п о

ч 2

'—'

¹—'

еч

¹—'

Двигатели внутреннего сгорания

1.1

Главный двигатель внутреннего сгорания²

1.1.1

Остов:

.1 фундаментная рама, стойки, картер, анкерные

связи, фундаментные болты и клинья,

предохранительные устройства, блоки и крышки

цилиндров, болты цилиндровых крышек

.2 цилиндровые втулки

ОМ³

ом³

ОМ³

1.1.2

Поршневая группа:

.1 поршни, крейцкопфы, направляющие, штоки,

ом³

шатуны, поршневые пальцы, телескопическая

система

.2 головные, шатунные, крейцкопфные подшипники

ом³

и их болты

1.1.3

Коленчатый вал:

.1 рамовые и шатунные шейки и упорный гребень³

ом

.2 рамовые подшипники и их шпильки

ом

.3 раскеп

.4 просадка вала

.5 муфты коленчатого вала съемные

ом

.6 шпильки крепления противовесов на щеках

ом

коленчатого вала

1.1.4

Распределительные устройства (механизм привода

клапанов, всасывающие, выпускные и пусковые

клапаны) тяги и рычаги механизмов

синхронизации, доски клапанные, улитки

выпускные и газосборники

1.1.5

Предохранительные клапаны

Р⁴

1.1.6

Смазочные устройства (лубрикаторы и т.п.)

1.1.7

Передача и разобщительные муфты:

.1 корпуса, фундаментные болты и клинья

.2 валы и подшипники

ом

.3 зубчатые колеса и шестерни (зацепление)

ом

.4 детали сцепления

05 О/

О/

Со

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

ч о

ч 2

ч о

ч 2

ч о

¹—'

Tt-

¹—'

■4

¹—'

.5 положения валов — зазоры в опорных

подшипниках

1.1.8

Маневровые и пусковые устройства, устройства

ОР

дистанционного управления

1.1.9

Регулятор частоты вращения и предельный

р⁵

Р⁵

р⁵

Р⁵

р⁵

Р⁵

р⁵

Р⁵

выключатель

1.1.10

Вспомогательные механизмы, приводимые от

главного двигателя⁶

1.1.11

Валоповоротное устройство

ОР

1.1.12

Демпфер крутильных колебаний, антивибратор

ом³¹

1.2

Вспомогательные двигатели внутреннего сгорания:

.1 цилиндры, поршни с шатунами и их подшипниками,

коленчатые валы и рамовые подшипники, крышек и

клапаны, фундаментная рама, амортизаторы⁷

.2 регулятор частоты вращения и предельный

выключатель

.3 демпфер крутильных колебаний, антивибратор

ом³¹

1.3

Контрольно-измерительные приборы

1.4

Запасные части

Паровые турбины

2.1

Главная паровая турбина :

2.1.1

корпуса, сопловые коробки, фундаментные болты и

клинья, болты для соединений разъемных корпусов

турбин

2.1.2

направляющие лопатки, диафрагмы и уплотнения

2.1.3

распределительные клапаны

2.1.4

Роторы с лопатками и дисками

2.1.5

Валы роторов:

.1 опорные шейки

ом

.2 опорные и упорные подшипники

.3 положение ротора — зазоры в упорных

подшипниках

.4 уплотнения

О/

Со

а ■к

05 S

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

п о

ч 2

ч о

п о

ч 2

!*!

'—'

¹—'

еч

¹—'

2.1.6

Соединительные муфты

ом

ОМ

2.1.7

Редукторы:

.1 корпуса, фундаментные болты и клинья

.2 валы и подшипники

ом

ОМ

ом

.3 зубчатые колеса и шестерни (зацепление)

ом

.4 положение валов — зазоры в упорных и опорных

подшипниках

2.1.8

Маневровые устройства — маневровый клапан

ОР

2.1.9

Регулирование и защита

Р⁵

2.1.10

Валоповоротное устройства

ОР

2.2

Вспомогательные паровые турбины и передачи:

ОР

.1 корпуса, ротор, валы турбины, передачи и муфты,

соединения валов, опорные и упорные подшипники

зубчатые колеса

.2 положение ротора — зазоры в упорных и опорных

подшипниках

.3 система регулирования и защиты

2.3

Контрольно-измерительные приборы

2.4

Запасные части

Главные газовые турбины

3.1

Компрессоры:

.1 корпуса, крепление корпусов

.2 направляющие лопатки, уплотнения

3.2

Роторы компрессоров с лопатками и дисками

3.3

Валы роторов компрессоров:

.1 опорные шейки

ом

.2 опорные и упорные подшипники

.3 положение ротора, зазоры в подшипниках

3.4

Турбины:

3.4.1

корпуса, крепление корпусов

3.4.2

направляющие лопатки, уплотнения

3.4.3

внутренняя изоляция и каналы охлаждения

3.4.4

полости водяного охлаждения

он

3.5

Роторы турбин с лопатками

05 О/

О/

Со

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

ч о

ч 2

ч о

ч 2

ч о

¹—'

Tt-

¹—'

■4

¹—'

3.6

Валы роторов турбин:

.1 опорные шейки

ом

ОМ

.2 опорные и упорные подшипники

.3 положение ротора в подшипниках и корпусе

.4 охлаждающие каналы, дефлекторы

3.7

Камеры сгорания:

.1 разъемы корпуса, крепление

.2 жаровые трубы

3.8

Редуктор

3.9

Маневровые устройства, маневровые клапаны

ОР

3.10

Регулирование и защита

3.11

Валоповоротное устройство

ОР

3.12

Воздуховоды, шахты воздуха

3.13

Фильтры воздуха

3.14

Контрольно-измерительные приборы

3.15

Запасные части

Валопровод и движитель

рб

4.1

Валопровод⁹

4.1.1

Упорный вал:

.1 рабочие шейки, упорные гребни и фланцевые

ом

соединения

.2 опорные и упорные подшипники

.3 фундаментные болты и клинья упорного

подшипника и муфты

.4 осевой зазор

.5 центровка валов

4.1.2

Промежуточные валы:

.1 рабочие шейки, опорные подшипники, фланцевые

и муфтовые соединения

.2 фундаментные болты и клинья подшипников

.3 центровка валопровода⁹

4.1.3

Гребной вал:¹⁰

о¹¹

.1 рабочие шейки

м¹¹

.2 зазор в дейдвудных подшипниках

О/

Со

а ■к

05 S

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

п о

ч 2

ч о

п о

ч 2

п о

!*!

'—'

¹—'

еч

¹—'

.3 дейдвудные подшипники, в том числе подшипники

о¹¹

О¹¹

о¹¹

О¹¹

о¹¹

О¹¹

кронштейнов

.4 дейдвудная труба и дейдвудные втулки

о¹¹

О¹¹

о¹¹

О¹¹

.5 уплотнения гребного вала¹²

он

ОН

он

ОН

.6 фланцевые и муфтовые соединения

.7 центровка валопровода¹²

4.2

Гребной винт¹³:

.1 статическая балансировка¹⁴

.2 посадка на валу (пригонка)¹⁵

.3 детали гребных винтов регулируемого шага,

он³⁰

крыльчатых движителей и колонок движительных

.4 системы управления ВРШ

ОНР

.5 крепление винта ¹³

.6 крепление защитного кожуха

4.3

Запасные части

Вспомогательные механизмы¹⁶

5.1

Насосы (циркуляционные котельные, осушительные,

ОР

охлаждающей воды, питательные, балластные,

пожарные, топливные, смазочного масла и

конденсатные, турбонагнетатели, насосы грузовые,

эжекторы пароструйные конденсаторов, эжекторов

осушения, генераторы и насосы систем гидропри-

водов, сепараторы центробежные топлива и масла)

5.2

Компрессоры:

.1 цилиндры, поршни, втулки шатуна, головные и

шатунные подшипники, коленчатый вал и рамовые

подшипники, цилиндровые крышки и клапаны

.2 воздухоохладители

.3 предохранительный клапан

ОР

5.3

Вентиляторы взрывоопасных помещений и

ОР

воздуходувки котлов

5.4

Рулевая машина

ОР

5.5

Якорные механизмы

ОР

5.6

Швартовные механизмы

05 О/

О/

Со

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

п о

ч 2

ч о

п о

ч 2

п о

!*!

'—'

¹—'

еч

¹—'

гп

5.7

Механизмы спусковых устройств, шлюпок и плотов

ОР

5.8

Буксирная лебедка с оборудованием (на судах,

ОР

занимающихся буксировкой)

5.9

Телеграфы механические

5.10

Запасные части

Автоматизация¹⁷' ^18> ¹⁹

6.1

Системы комплексной автоматизации (судов,

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

механических установок)

6.2

Системы централизованного контроля

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

6.3

Системы автоматизации ДУ, ДАУ:

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.1 двигателями главными и ВРШ

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.2 электростанцией (с системами синхронизации и

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

распределения нагрузки энергии)

.3 дизель-генераторами, турбогенераторами,

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

валогенераторами

.4 котлами главными

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.5 котлами вспомогательными и утилизационными

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.6 компрессорами

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.7 сепараторами, фильтрами

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

6.4

Системы автоматизации общесудовых систем:

.1 балластной

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.2 осушительной

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.3 креновой и дифферентной

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.4 топливоперекачивающей

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.5 противопожарной

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

.6 вентиляции общесудовой

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

6.5

Системы автоматизации палубных механизмов и

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

грузовых систем на нефтеналивных судах

6.6

Систем регулирования (горения, уровня,

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

температуры, давления, вязкости и др.), контроля,

защиты и сигнализации, входящие в состав

вышеперечисленных систем

6.7

Устройства автоматизации

6.7.1

Регуляторы уровня, давления, температуры, вязкости и др.

ОР

О/

Со

S 05

а ■к

05 S

Продолжение табл. 16.1.8

Освидетельствование судна

№ п/п

Объект освидетельствования

ч о

ч 2

п о

ч 2

п о

ч 2

ч о

!*!

'—'

¹—'

еч

¹—'

6.7.2

Датчики и сигнализаторы уровня, давления (перепада

ОР

давления), температуры, потока, солености, вибрации,

масляного тумана, сдвига ротора и др.

6.7.3

Пульты и щиты управления, контроля и сигнализации

МР

ОМР

МР

ОМР

МР

ОМР

6.7.4

Приборы дистанционные контрольно-измерительные

ЕМ

Главные и вспомогательные котлы, в том числе утилиза-

ционные и водогрейные и с органическими теплоносителями:

.1 газотрубные²⁰' ²¹

ОМР

.2 газоводотрубные²⁰' ²¹

ОМР

.3 водотрубные²⁰' ²¹' ²²

ОР

.4 утилизационные²⁰' ²¹

ОР

.5 с органическими теплоносителями

ОРН

.6 арматура котлов

ОР

ОРН

ОР

.7 предохранительные клапаны

ОР

.8 манометры

.9 запасные части

Теплообменные аппараты и сосуды под давлением:

8.1

Теплообменные аппараты и их арматура²³' ²⁴:

ОР

ОНР

ОР

.1 предохранительные клапаны⁴

8.2

Воздухохранители и другие сосуды под давлением и

ОР

ОНР

ОР

их арматура²⁴

.1 предохранительные клапаны

8.3

Контрольно-измерительные приборы

8.4

Запасные части

Системы и трубопроводы

9.1

Осушительная и балластная системы:

.1 шпигаты, пересекающие борта, палубы, переборки

и платформы

9.2

Система жидкого груза нефтеналивных и

комбинированных судов, химовозов и газовозов,

компенсаторы, огне- и пламепрерыватели, заземления

9.3

Воздушные, газоотводные, переливные и

измерительные трубы, а также системы продувки,

дегазации, вентиляции и выдачи паров груза

05 О/

О/

Со

H^ H^ Л 4-

VO H^ Ы

О О

П Ч Г)

1-е ежегодное

О О

4343 43 4J 4J О t О К

2-е ежегодное

4343 43 4J 4J П 4J П 4)

9. о

3-е ежегодное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

4-е ежегодное

и о° о

ЙОООО О О _о О о О ^u_u О

43434343 4343 43 ^н^ on

1-е очередное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

1-е ежегодное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

2-е ежегодное

4343 43 4J 4J П 4J П 4)

3-е ежегодное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

4-е ежегодное

И О § О

Sooo§ § о □ о _о о

^434343^ щ^⁰^⁰^

2-е очередное

О О О ^3 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

1-е ежегодное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

2-е ежегодное

4343 43 4J 4J П 4J П 4)

3-е ежегодное

О О 43 43 43

4343 43 4J 4J О t О К

4-е ежегодное

О 43 43

оооо оо₀о₀о

43434343 4343¹-⁾43¹-⁾43

3-е очередное

vduiomdj nwvvn9vdjj э пп9шэшэ9шооэ 9 nnhvuiviiviiDm 9 rnvvoiio vs cIoeodh птээнпнхэ£ jj

Продолжение табл. 16.1.8

Объем периодических освидетельствований следующих объектов, относящихся к механическим установкам, приведен в табл. 13.1.8: фундаментов главных и вспомогательных механизмов и котлов — см. 3.7.2 указанной таблицы; фундаментов лебедок, брашпилей и шпилей — см. 2.7 той же таблицы.

При очередном освидетельствовании проверяется готовность к действию, исправность маневровых и пусковых устройств, устройств дистанционного управления, а также навешанных и приводных механизмов; вывод механизмов на режим по частоте вращения, нагрузке или другим параметрам в этом случае может не производиться. В обоснованных случаях вскрытие турбин не производится (см. 16.4.3.10).

³Для малооборотных двигателей с частотой вращения/< 250 мин~' замеры могут не производиться; при этом должно быть документально доказано, что все профилактические и планово-предупредительные работы, предписываемые инструкциями заводов-изготовителей, выполнены в предусмотренные сроки, а также если по результатам контрольных испытаний двигатели найдены в исправном состоянии.

⁴Проверка регулировки.

⁵Проверка в действии только у главных механизмов, приводящих генераторы или работающих на винт через разобщительные устройства или на ВРШ. Проверка в действии производится при проверке главного механизма (см. сноску 20).

⁷Не требуется для двигателей мощностью 73,6 кВт и ДВС особых конструкций.

⁸Турбина отработавшего пара освидетельствуется как главная паровая турбина (см. 2.1 настоящей таблицы).

⁹М — во время каждого демонтажа.

Для валов со сплошной облицовкой, или из коррозионно-стойких материалов, или с масляной смазкой интервал между освидетельствованиями должен составлять три года для судов с одновальной установкой и четыре года — для судов с многовальной установкой, однако он может быть увеличен до пяти лет для одобренных Регистром конструкций (кроме судов, выполняющих ледокольные работы).

Для валов с масляной смазкой, к которым применимо модифицированное освидетельствование интервал между полными освидетельствованиями может быть увеличен:

до 7,5 лет при условии проведения частичного освидетельствования;

до 10 лет, а в исключительных обоснованных случаях до 12,5 лет, при условии проведения частичных освидетельствований и введения системы контроля состояния гребного вала, применение которой удостоверяется отметкой в Классификационном свидетельстве.

Периодичность между полными освидетельствованиями валов иных конструкций, чем указано выше, не должен превышать 2,5 лет ( + 6 мес).

¹¹После выемки вала из дейдвудной трубы и снятия гребного винта.

¹²ОН — также при каждой выемке вала.

¹³О — при освидетельствовании гребного вала (см. 16.6.1.3); С — при каждом доковании. Проверка затяжки и стопорения при каждом демонтаже.

¹⁴М — при каждом ремонте винта.

¹⁵О — при замене вала, винта, шпонки или при проверке посадочных поверхностей.

¹⁶М — см. 16.7.3.2.

¹⁷Допускается производить освидетельствование в объеме специальной программы, предназначенной для данного проекта судов и одобренной Регистром. ¹ Перечисленное оборудование автоматизации подлежит освидетельствованию, если:

оно входит в комплект систем и устройств, обеспечивающих выполнение требований для судов со знаком автоматизации в символе класса А1 и А2, а также для систем ДАУ главными двигателями для судов, не имеющих этих знаков;

оно применяется в соответствии с требованиями Правил (например, системы регулирования, АПС и защиты для паровых водотрубных котлов, для быстроходных двигателей, обслуживание которых возможно только дистанционным способом, и т.п.);

его применение определяется необходимостью повышения надежности в связи с особенностями конкретного проекта судна (например, дистанционно-автоматическое управление балластными, грузовыми и другими системами в связи с расположением их арматуры в тоннелях и т.п.).

¹Очередные и ежегодные освидетельствования оборудования автоматизации производятся одновременно с освидетельствованием механизмов в сроки, указанные в данной таблице.

²⁰О интервал между внутренними освидетельствованиями до второго очередного освидетельствования должен составлять 2,5 года ( + 6 мес); М — только жаровые трубы.

²¹Н — котлы, недоступные для внутреннего освидетельствования, подвергаются гидравлическому испытанию при каждом очередном освидетельствовании судна.

²²Главные водотрубные котлы, установленные на судне в количестве двух и более, подлежат внутреннему освидетельствовании при каждом втором ежегодном освидетельствовании.

²³Испарители, обслуживающие главные котлы, подвергаются внутренним освидетельствованиям в сроки, установленные для водотрубных котлов; для конденсаторов периодическое гидравлическое испытание (Н) не предусматривается.

²⁴Н — только для аппаратов и сосудов, недоступных для внутреннего освидетельствования, и сосудов, заполняемых выхлопными газами, а также не менее 10 % всех баллонов СО₂высокого давления — один раз в 10 лет.

²⁵Перед освидетельствованием грузовые системы должны быть дегазированы. При необходимости по требованию инспектора должны быть произведены замены остаточной толщины трубопроводов, а также гидравлические испытания.

²Только для нефтеналивных, нефтесборных и комбинированных судов, химовозов и газовозов. ²⁷ ОН — при наличии разъемных соединений внутри цистерн — через каждые два года.

05 О/

ж а

О/

Со

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 77

Продолжение табл. 16.1.8

²⁸См. 16.10.1.8.

²⁹Н — при каждом очередном освидетельствовании, начиная со второго; О — при каждом доковании.

³⁰Разборку ступицы ВРШ допускается не производить. При необходимости проводятся частичный демонтаж и осмотр подшипниковых узлов лопастей в объеме, достаточном для определения общего технического состояния.

³¹Для силиконовых демпферов должны быть выполнены анализ проб жидкости или замеры крутильных колебаний.

³²Требования к паровым машинам — см. п. 4.2 табл. 2.1.1 части II Правил классификационных освидетельствований судов.

ции выхлопных трубопроводов, коллекторов, соединительных фланцев и других деталей, нуждающихся в теплоизоляции. При очередных освидетельствованиях главных двигателей инспектору следует обращать особое внимание на состояние шеек коленчатых валов с учетом возможности возникновения на них трещин усталостного характера, а также на состояние шатунных болтов, демпферов крутильных колебаний, антивибраторов. Особое внимание следует уделять механическим установкам судов возрастом более 30 лет, а также при наработке моторесурса, требующем проведения большого (капитального) ремонта двигателей.

16.1.10. Таблицей 16.1.8 предусмотрены пери одические освидетельствования механической ус тановки судна, начинающиеся после постройки судна под надзором Регистра или органа, упол номоченного Регистром к замещению.

При освидетельствовании судна, построенного без надзора Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению, периодические освидетельствования судов проводятся в соответствии с табл. 16.1.8, начиная от освидетельствования, на основе которого был установлен объем первоначального освидетельствования (см. 16.1.12.1).

По истечении предусмотренного таблицей 15-летнего периода циклы освидетельствований сохраняются, при этом объем освидетельствований может быть увеличен с учетом технического состояния и возраста объектов.

16.1.11. Освидетельствования вспомогатель ных механизмов, теплообменных аппаратов и сосудов под давлением, оборудования, систем и трубопроводов, обслуживающих механизмы и котлы, должны совмещаться с освидетельствова нием главных механизмов и котлов; освиде тельствования вспомогательных механизмов должны совмещаться с освидетельствованием их приводных двигателей.

Освидетельствование электрического оборудования, конструктивно связанного с объектами механической установки, производится в соответствии с требованиями разд. 18.

16.1.12. Первоначальное освидетельствование. 16.1.12.1. Объем освидетельствования объек тов механической установки при первоначальном

освидетельствовании судна (см. 5.6 части I Руководства) устанавливается на основе объема очередного освидетельствования судна, соответствующего его возрасту, с учетом возможного уменьшения объема освидетельствования при наличии судового классификационного свидетельства признанного классификационного органа (см. 5.7 части I Руководства).

При первоначальном освидетельст вовании должно быть проверено соответствие требованиям Правил обязательного состава объектов механической установки и оборудова ния машинных помещений, их конструкции, рас положения и установки, а также регламенти рованных технических характеристик — мощ ности, подачи, скорости и т.п. (см. 3.2 части I Руководства). При этом освидетельствовании должно быть проверено техническое состояние объектов с учетом качества их изготовления.
При первоначальном освидетельст вовании судовладелец должен предъявить тех ническую документацию в объеме, необходимом для проверки выполнения требований Правил, а также судовую документацию (документы клас сификационных и других компетентных органов надзора, заводские сертификаты и т.п.). Перечень необходимой технической документации указан в приложении 1 к Правилам классификационных освидетельствований судов.

16.1.13. Очередное освидетельствование.

При очередном освидетельствова нии судна (см. 3.3 части I Правил классифика ционных освидетельствований судов) должно быть проверено сохранение соответствия требо ваниям Правил состава объектов механической установки и оборудования машинных помеще ний, их конструкции, расположения, установки и регламентированных технических характеристик (мощности, подачи, скорости и т.п.), а также определено техническое состояние объектов.
При очередном освидетельствова нии объекты механической установки подлежат следующим освидетельствованиям:

детальному осмотру (О) главных и вспомогательных механизмов, валопроводов и движителей с необходимым вскрытием и разборкой узлов и деталей;

замерам износов и зазоров (М) по узлам и

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

деталям главных механизмов, их муфт и редукторов, валопроводов и движителей, а также вспомогательных паровых турбин. Такие замеры должны производиться в сроки, установленные инструкциями по обслуживанию, при плановых ремонтах, а также по требованию инспектора;

проверке в действии и наружному осмотру (Р) главных и вспомогательных механизмов (см. 16.1.14);

внутреннему освидетельствованию (О) и гидравлическому испытанию (Н) (при наступлении установленных сроков), а также наружному осмотру с проверкой в действии (Р) паровых котлов, теплообменных аппаратов и сосудов под давлением;

детальному осмотру (О) и проверке в действии (Р) систем и трубопроводов;

гидравлическим испытаниям (Н) (при наступлении установленных сроков) трубопроводов систем и паропроводов, трубопроводов осушительной, балластной и других систем, проходящих через топливные цистерны без тоннелей, вкладных цистерн систем топлива и смазочного масла, а также арматуры систем, расположенных ниже ватерлинии;

наружному осмотру (С) запасных частей (производится при проверке комплектности).

16.1.14. Проверка в действии.

При очередном освидетельствова нии судна главные механизмы, валопроводы и движители подлежат проверке в действии при ходовых или имитационных испытаниях. Про должительность ходовых испытаний указана в табл. 16.1.14.1.
При проверке в действии вспомога-

тельных механизмов во время очередного освидетельствования судна инспектор в случае необходимости может потребовать вывода механизма на режим по частоте вращения, нагрузке или другим параметрам.

16.1.14.3. При проверке в действии главных и вспомогательных механизмов во время ежегодного освидетельствования судна проверяются готовность к действию, исправность маневровых, пусковых и защитных устройств, устройств дистанционного управления, навешанных и приводных механизмов. Вывод механизмов на режим по частоте вращения, нагрузке и другим параметрам в этом случае может не производиться.

16.1.15. Ежегодное освидетельствование.

16.1.15.1. При ежегодном освидетельствовании судна (см. 3.4 части I Правил классификационных освидетельствований судов) должны быть выяв лены изменения в составе объектов механической установки и оборудования машинных помещений, их конструкции, расположения и установки, а также в их техническом состоянии.

16.1.15.2. При ежегодном освидетельствова нии объекты механической установки подлежат следующим освидетельствованиям:

проверке в действии и наружному осмотру (Р) главных и вспомогательных механизмов (см. 16.1.14).

Инспектор может отказаться от проверки главных и вспомогательных механизмов в действии, принимая во внимание срок службы, результаты предыдущего освидетельствования и сведения о работе механизма в эксплуатации;

внутреннему освидетельствованию (О) при наступлении установленного срока и наружному

Таблица 16.1.14.1

Мощность, кВт

Продолжительность испытаний, ч

Двигатели внутреннего сгорания:

до 750 кВт

751 — 2250

свыше 2250

Турбины:

до 2200

2201 — 5880

5881 — 11025

свыше 11025

5 7 10 12

Примечания: 1. Продолжительность ходовых испытаний может быть изменена инспектором в зависимости от технического состояния механизма.

В общую продолжительность испытаний включено время, необходимое для испытаний на различных нагрузках, включая задний ход и минимально устойчивую частоту вращения (для ДВС), причем режим полной нагрузки (не менее 90% номинальной мощности) должен составлять не менее 70% общей продолжительности испытания.
Время, необходимое для прогрева механизма, в общую продолжительность испытаний не входит.
Когда на швартовных испытаниях может быть обеспечена нагрузка главных механизмов, соответствующая ходовым режимам (ВРШ, разгрузочные насадки на движитель, электродвижения), проверка главных механизмов на ходовых испытаниях может не проводиться.

При вынужденной остановке механизма в процессе испытаний вопрос о продолжении или повторении режима испытания решается инспектором в зависимости от характера и причин остановки в каждом конкретном случае.
По окончании ходовых испытаний проводится ревизия отдельных узлов и деталей, необходимость и объем которой устанавливается инспектором. Необходимость контрольных испытаний после ревизии и их продолжительность определяется инспектором.

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 79

осмотру с проверкой в действии (Р) паровых котлов и сосудов под давлением.

Проверка в действии (Р) теплообменных аппаратов проводится при проверке в действии обслуживаемых ими механизмов и систем;

наружному осмотру и проверке в действии (Р) систем и арматуры с дистанционным приводом.

16.1.16. При всех ежегодных и очередных освидетельствованиях проводятся:

.1 проверка в действии (Р) средств сигнализации машинных помещений;

.2 проверка документации и клеймения о проведении обязательных периодических поверок измерительных приборов (Е) компетентным органом.

16.1.17. Освидетельствования в доке. Освидетельствования в доке являются частью

очередных и ежегодных освидетельствований. Объем доковых освидетельствований указан в гл. 13.6. Кроме того, должно быть учтено следующее:

.1 через каждые пять лет необходимо проведение гидравлических испытаний донной и бортовой арматуры, расположенной на наружной обшивке ниже ватерлинии и на водонепроницаемых переборках (данные контроля вносятся в Акт по форме 6.3.17);

.2 при докованиях необходимо проведение разборки, детального осмотра и дефектации донной и бортовой арматуры, расположенной ниже ватерлинии, в районе машинного отделения, а также дефектации и осмотра приварных патрубков с замером фактической их толщины. К Акту докового освидетельствования (форма 6.3.10 или 6.3.10/Д или 6.3.10/К) должны прилагаться результаты дефектации. При утонениях толщин ниже допустимых значений и дефектах материала патрубки должны быть заменены;

.3 гидравлические испытания кингстонных ящиков необходимы после постройки, переоборудования или ремонта.

16.1.18. Определение технического состояния.

Общие положения по определению технического состояния механических установок изложены в разд. 10 части I Правил классифика ционных освидетельствований судов.
Определение технического состоя ния объектов механической установки прово дится по результатам освидетельствования и сведений об обнаруженных в эксплуатации изно- сах, повреждениях, неисправностях и произведен ных ремонтах и заменах по судовой докумен тации (формулярам технического состояния, су довым актам, машинным журналам и т.п.).
Нормы допускаемых износов, по вреждений и неисправностей конструкций, узлов

и деталей определяются инструкциями и формулярами заводов-изготовителей, нормативными документами, разработанными проектными и другими организациями и одобренными Регистром, а также указаниями соответствующих глав настоящего раздела.

Оценка вибрации главных и вспомогательных механизмов и теплообменных аппаратов по результатам измерений должна производиться по нормам вибрации, приведенным в Правилах.

16.1.18.4. Если при освидетельствовании объектов механической установки обнаружены износы, повреждения или неисправности, превышающие допускаемые или представляющие явную опасность для плавания судна, объекты не признаются годными к эксплуатации до устранения дефектов, а судно не признается годным к плаванию (см. также 10.11 - - 10.14 части I Правил классификационных освидетельствований судов). Возможный в этом случае вопрос о временной эксплуатации судна с установлением эксплуатационных ограничений является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром.

16.1.19. Документы Регистра.

Выполнение требований Правил и надлежащее техническое состояние механической установки удостоверяется Классификационным свидетельством, выдаваемым на судно. Документы, являющиеся основанием для их выдачи, возобновления и подтверждения, а также документы, применяющиеся при частичных и внеочередных освидетельствованиях, при надзоре по международным конвенциям, при ремонте и в прочих необходимых случаях, указаны в разд. 6 части I Руководства.

16.2. Двигатели внутреннего сгорания

<<< < Предыдущая 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 3536 / 20736 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
01.07.2025449.99 Кб0ргр по пг ппп 20.docx
#
01.05.2025189.24 Кб0РГР по ТП (Гудзенко Илья, РТ-122).docx
#
19.08.2019108.32 Кб2РГР СОИЭ.docx
#
20.11.2019330.75 Кб11РГР+ОСП.doc
#
01.05.20251.19 Mб0РГР_ИСК_отчет.doc
#
01.04.20259.3 Mб13Регистр Руковод по надзору.doc
#
03.03.201638.4 Кб14Регламент_интелектуальной _игры_ Брейн_ринг.doc
#
05.05.20191.38 Mб20Регулирование и контроль в системе менеджмента...doc
#
01.07.2025137.73 Кб0рекомендации к курсовой работе.doc
#
04.05.2019550.91 Кб5рекомендации населению 2011.doc
#
04.05.2019396.29 Кб4Рекомендации по проведению соревнований по тури...doc