Раздел 3. Надзорная деятельность

3.1. Регистр занимается техническим надзо­ром и классификацией гражданских судов. По поручению и от имени правительства Российской Федерации и по поручению правительств других стран Регистр осуществляет в пределах своей компетенции технический надзор за выполнением требований международных конвенций, кодексов ИМО и соглашений, в которых участвуют эти страны.

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

2. Надзорная деятельность Регистра как классификационной организации осуществляется в соответствии с Общими положениями о над­ зорной деятельности.

3. Соответствие судна и его холодильной установки Правилам Регистра и требованиям международных конвенций, кодексов ИМО, со­ глашений и договоров и его годность к эксплуа­ тации по техническому состоянию подтверж­ дается наличием имеющего силу Классифика­ ционного свидетельства и Свидетельства на хо­ лодильную установку, конвенционных свидетельств и документов согласно межправи­ тельственным соглашениям и договорам.

4. Безопасность плавания судна, охрана человеческой жизни и безопасная перевозка гру­ зов и пассажиров, предотвращение загрязнения моря регламентируются требованиями, пре­ дъявляемыми для района плавания, назначения судна, ледовых условий, определенной степени непотопляемости, автоматизации, способности охлаждать груз и пр., которые указаны в Класси­ фикационном свидетельстве, выдаваемом на суд­ но и его холодильную установку (формы 3.1.2 и 3.1.4).

5. Эксплуатация судна предусматривается при плавании с надводным бортом, установлен­ ным для судна в соответствии с Международной конвенцией о грузовой марке 1966 г. или Прави­ лами о грузовой марке морских судов.

6. Часть II Руководства устанавливает порядок освидетельствования судна для проверки соответствия его Правилам классификации и постройки морских судов, Правилам по обору­ дованию морских судов и другим правилам Регистра, которые к нему относятся, а также его технического состояния.

7. Ремонтное обслуживание во время рейса

1. Если ремонт корпуса, механизмов или оборудования, который может привести к измене­ нию класса судна намечен к производству членами экипажа во время рейса судна, он должен плани­ роваться заранее. Полная процедура ремонта, включая объем предложенного ремонта и необхо­ димость присутствия инспектора во время рейса, должна быть представлена для рассмотрения и согласована с инспекцией Регистра заранее. Не оповещение заранее инспекции технадзора может привести к приостановке класса судна.

2. Вышесказанное не включает обслужи­ вание и капитальный ремонт корпуса, механиз­ мов и оборудования в соответствии с процедурами, рекомендованными изготовителем, и установившейся морской практикой, которая не требует одобрения классификационного общест­ ва; однако любой ремонт, как результат такого

обслуживания и переборок, который влияет или может повлиять на изменение класса судна, должен быть отмечен в судовом журнале и сообщен наблюдающему инспектору для исполь­зования при определении дальнейших требований к освидетельствованиям.

3.7.3. Инспекторы, выполняющие во время рейса освидетельствование корпуса судна после ремонта, должны руководствоваться требования­ ми, указанными в 3.7.3 — 3.7.7.

3.7.4. До начала проведения ремонта корпуса во время рейса судна с судовладельцем должны быть обсуждены следующие вопросы:

способность судовладельца обеспечить качество ремонта, включая обеспечение продоль­ной прочности и водонепроницаемости/непрони­цаемости в условиях эксплуатации;

объем намеченного ремонта, представляемого судовладельцем в виде ремонтных ведомостей, согласованных с Регистром. Все ремонтные работы должны быть основаны на рекомендациях класси­фикационного общества и/или на его согласии;

наличие необходимых чертежей;

проверка материалов, используемых при ре­монте, их сертификаты, сорта и размеры (согла­сованные Регистром ремонтные ведомости должны оставаться на борту судна и предъ­являться инспектору, производящему контроль выполненного ремонта);

проверка материалов, используемых при сварке: их сертификаты и пригодность к исполь­зуемым материалам;

проверка использования сушильных печей, контейнеров для хранения и т.д;

проверка квалификации сварщиков и контро­лирующего персонала (записи о квалификации должны оставаться на борту судна и предъ­являться инспектору Регистра, проводящему кон­троль выполненного ремонта);

оценка объема намеченных предъявлений Ре­гистру;

одобрение намеченных способов обеспечения прочности сварных конструкций, в частности, очистки, предварительного нагрева (если он необходим), строгое соблюдение принципов по­следовательности сварки;

ограничение сварки, при необходимости, определенными условиями и запрещение сварки в наиболее сложных позициях, когда качка судна может влиять на качество сварки;

оценка обеспечения необходимых рабочих условий (например, лесами, освещением, вентиля­цией и т.д);

оценка методов контроля качества.

Законченный ремонт должен быть проверен с проведением, при необходимости, испытаний для