13.4. Промежуточное освидетельствование

13.4.1. Освидетельствование конструкций кор­ пуса при промежуточном освидетельствовании судна выполняется при втором или третьем ежегодных освидетельствованиях судна. Это ос­ видетельствование может быть начато при втор­ ом и завершено при третьем ежегодном освидетельствовании судна. Объем освидетельст­ вований, указанный в 13.4.2, является дополни­ тельным к указанному в гл. 13.3.

13.4.2. Обобщенный объем освидетельствова­ ний.

Освидетельствование конструкций корпуса при промежуточном освидетельствовании судна указан в табл. 13.1.8 (в колонке «3-е ежегодное освидетельствование») с учетом выполнения по­ложений Унифицированных требований Z7 для всех грузовых судов, Z10.1 — для нефтеналивных

и комбинированных судов, Унифицированных требований Z10.2 — для навалочных судов, Унифицированных требований Z10.3 — для хи­мовозов, как указано в гл. 4.2 части II и гл. 1.6, 2.6 и 3.6 части III Правил классификационных осви­детельствований судов.

При этом освидетельствовании корпуса всех судов должны быть предъявлены к освидетельст­вованию в доке их подводной части с общим осмотром состояния наружной обшивки, сварных соединений, штевней, скуловых килей и кинг-стонных ящиков. Осмотр производится после очистки конструкций от обрастаний и ржавчины, в необходимых случаях могут быть потребованы замеры остаточных толщин наружной обшивки и выгородок кингстонных ящиков.

13.4.3. Объем дополнительных освидетельст­ вований корпуса зависит от возраста судна и технического состояния защитного покрытия в балластных и грузовых танках.

Промежуточные освидетельствования корпу­сов нефтеналивных и навалочных судов про­водятся в соответствии с программами расширенных освидетельствований, при этом может потребоваться проведение замеров оста­точных толщин элементов набора и переборок, ограничивающих балластные и грузовые отсеки, в районах с усиленным коррозионным износом — балок подпалубного набора и верхних поясьев поперечных и продольных переборок, участков днищевой обшивки в районах приемных патруб­ков грузовых, зачистных и осушительных систем, сборных колодцев льяльных вод, шельфов попер­ечных переборок и продольного набора продоль­ных переборок и т.п.

13.4.4. Проведения испытаний отсеков на непроницаемость, как правило, не требуется, однако в случае возникновения сомнений инспек­ тор может потребовать по результатам освиде­ тельствования проведения необходимых испытаний.

13.5. Очередное освидетельствование

1. При очередном освидетельствовании судна должно быть проверено сохранение соот­ ветствия требованиям Правил конструкций кор­ пуса и определено его техническое состояние в отношении обеспечения непроницаемости, ве­ личины износа и наличия повреждений с оценкой, при необходимости, их влияния на обеспечение общей и местной прочности.

2. Обобщенный объем освидетельствова­ ния конструкций корпуса, замеров остаточных толщин и испытаний при очередном освиде­ тельствовании судна указан в табл. 13.1.8, а также в гл. 5.1 части II и гл. 1.7, 2.7 и 3.7.4.4 части III Правил классификационных освидетельствова-

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра

51

нии судов.

При очередном освидетельствовании в зависи­мости от возраста судна проводится детальное освидетельствование элементов корпуса с учетом положений Унифицированных требований МАКО Z10.1, Z10.2, Z10.3 и Z7 с выполнением замеров остаточных толщин в соответствии с программой расширенного освидетельствования. Согласно по­ложениям упомянутых Правил и Унифицирован­ных требований проводятся испытания на непроницаемость цистерн судовых запасов воды, топлива, масла, балластных и грузовых танков.

Таблица испытания непроницаемости корпу­са указана в приложении 10 к Руководству.

3. При подготовке к детальному освиде­ тельствованию конструкций корпуса должен быть обеспечен удобный и безопасный доступ к подпалубным конструкциям в грузовых трюмах, грузовых и балластных танках нефтеналивных судов, химовозов и газовозов, установлены на­ дежные леса для возможности осмотра обшивки и набора бортов, продольных и поперечных переборок, осушены и очищены подпалубные, бортовые и междудонные балластные цистерны, обеспечены вентиляция и освещение помещений. Для освидетельствования настила палуб в трюмах и надстройках должны быть выборочно сняты участки деревянных настилов и покрытий в местах, где ожидается появление усиленного износа. В местах отставания цементное покрытие днища трюмов снимается для установления сте­ пени коррозионного поражения и последующего восстановления.

4. Должно быть обращено внимание на участки конструкций, где имеется резкое измене­ ние сечения корпуса и продольных связей, в связи с возможностью возникновения в этих местах трещин.

При освидетельствовании днищевой обшивки изнутри грузовых и балластных танков нефтена­ливных судов и химовозов следует обращать внимание на участки под приемными патрубками грузовых, зачистных и осушительных систем в связи с возможностью наличия значительного износа, а также на участки днища под меритель­ными трубами, где могут образоваться язвины и от ударов замерными линейками.

13.5.5. На судах, где имеются надстройки или рубки из алюминиевых сплавов, следует обратить внимание на места сопряжения алюминиевых и стальных конструкций в связи с возможностью коррозионного поражения алюминиевых кон­ струкций и нарушения прочности и плотности соединений.

13.5.6. Тщательному осмотру должна быть подвергнута верхняя кромка ширстречного пояса, районы соединения его с фальшбортом, сам фальшборт на предмет выявления возможных трещин.

На верхней палубе должны быть тщательно осмотрены места возможного появления трещин, как указано в 13.3.4.

7. При проведении испытаний корпусных конструкций на непроницаемость должны быть выполнены подготовительные работы по подго­ товке конструкций к испытаниям: поверхности конструкций, подвергающихся испытаниям, должны быть тщательно осушены и очищены, сварные швы очищены от шлака, угловые швы сопрягаемых конструкций должны быть осушены. Приборы и устройства, контролир­ ующие испытательное давление воды или сжато- го воздуха, должны быть проверены компетентными органами.

8. Освидетельствования судов возрастом свыше 20 лет осуществляются в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию судов старше 20 лет (НД № 2-07-129).

13.5.8.1. Объем освидетельствования судов возрастом 20 лет и более включает в себя объем, регламентированный для третьего очередного освидетельствования, однако объем осмотров, замеров остаточных толщин и испытаний уста­ навливается с учетом выполненных ранее ремон­ тов и замен конструкций корпуса. Производятся замеры остаточных толщин конструкций, не подвергавшихся ремонту и замене, а также выборочные замеры толщин ранее замененных конструкций (см. 5.1.6 части II Правил классифи­ кационных освидетельствований судов).

2. Корпуса нефтеналивных, навалочных судов и химовозов возрастом свыше 20 лет освидетельствуются в соответствии с програм­ мой расширенных освидетельствований, состав­ ленной на основе Унифицированных требований МАКО Z10.1, Z10.2 и Z10.3 с учетом выявленного технического состояния при предыдущих освиде­ тельствованиях.

3. Применение специальных норм изно- сов конструкций корпуса для судов возрастом 20 лет и более может быть разрешено только по согласованию с Главным управлением Регистра.