13.2. Первоначальное освидетельствование

13.2.1. При принятии под надзор Регистра судов, не имевших ранее класса Регистра, прово­ дится первоначальное освидетельствование, объем которого определяется в соответствии с разд. 1 части II Правил классификационных освидетельствований судов.

Первоначальное освидетельствование зак­лючается в детальном осмотре конструкций корпуса, проверках соответствия конструкций требованиям Правил классификации и постройки морских судов, испытаниях и замерах, объем которых устанавливается в зависимости от воз­раста судна, его технического состояния, наличия технической документации и действующих доку­ментов классификационного общества, чей класс имело судно.

13.2.2. При первоначальном освидетельство­ вании судовладелец должен предъявить техничес­ кую документация в объеме, необходимом для проверки выполнения технических требований Правил, а также судовую документацию (доку­ менты классификационных и других компетент­ ных органов надзора, заводские сертификаты и т.п.).

Перечень необходимой технической докумен­тации приведен в Правилах классификационных освидетельствований судов.

13.2.3. При первоначальном освидетельство­ вании должна быть произведена проверка проч­ ности конструкций корпуса на соответствие требованиям Правил Регистра. Проверка проч­ ности производится признанными Регистром проектными или другими компетентными орга­ низациями сравнением расчетным путем момента сопротивления поперечного сечения корпуса, площади поперечного сечения верхней палубы, обшивки борта и продольных переборок освиде- тельствуемого судна с требуемыми Правилами, а так же сравнения требуемых Правилами размер­ ов связей с размерами по чертежам с учетом документации компетентных органов надзора и наличия класса.

При наличии класса признанного классифи­кационного органа оценка прочности может ограничиться проверкой отдельных основных связей, исходя из степени эквивалентности Пра­вил ИКО и Правил PC.

Если при освидетельствовании выявлен значительный износ, инспектор должен потребо­вать проведения дефектации корпусных конструк-

ции для определения остаточных толщин кон­струкций и сравнения их с нормами допускаемых износов.

13.3. Ежегодное освидетельствование

1. При ежегодном освидетельствовании судна должно быть произведено выявление изме­ нений в конструкциях корпуса и его техническом состоянии по сравнению с определенными при первоначальном или очередном освидетельство­ ваниях.

2. Обобщенный объем освидетельствова­ ния стального корпуса при ежегодном освиде­ тельствовании судна приведен в табл. 13.1.8 с учетом положений Унифицированных требов­ аний МАКО Z7, а также Унифицированных требований Z10.1 — для нефтеналивных и ком­ бинированных судов, Унифицированных требо­ ваний Z10.2 — для навалочных судов, Унифици­ рованных требований Z10.3 — для химовозов и газовозов, как указано в гл. 3.2 части II и гл. 1.5, 2.5 и 3.5 части III Правил классификационных освидетельствований судов, в соответствии с программами расширенных освидетельствова­ ний, составленными судовладельцем с участием Регистра и одобренных Регистром.

При этом освидетельствовании корпус подле­жит наружному осмотру (С) конструкций с наружной стороны, а также общему освиде­тельствованию конструкций в балластных отсе­ках, в которых, как правило, перевозится балластная вода. В зависимости от возраста судна в соответствии с упомянутыми выше тре­бованиями и программами расширенных освиде­тельствований должны быть освидетельствованы и грузовые трюмы и танки. Обращается внима­ние на состояние защитного покрытия конструк­ций корпуса в грузовых и балластных отсеках нефтеналивных, комбинированных судов и газо­возов, отсутствие дефектов в виде деформаций, трещин и чрезмерного износа. Конструкции кор­пуса в грузовых помещениях и балластных танках должны быть очищены от грязи и ржавчины и подготовлены к осмотру.

При наличии сомнений в техническом состоя­нии конструкций инспектор может потребовать произвести частичные вскрытия зашивок, насти­лов и покрытий палуб, переборок, подволоков с целью обеспечения доступа для детального осви­детельствования объектов.

Осмотр подводной части корпуса при ежегод­ном освидетельствовании проводится для пасса­жирских судов и судов, систематически работающих во льдах в соответствии с гл. 13.6.

13.3.3. Если при освидетельствовании, не предусматривающем предъявления корпуса суд­ на в доке, инспектором будет установлено на-

50

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

личие недостатков, вызывающих сомнение в состоянии подводной части корпуса, инспектор имеет право потребовать постановки судна в док или предъявления сомнительного района к осви­детельствованию с помощью подводного теле­видения или водолазного осмотра специалистами признанной организации. Решение о дальнейшей эксплуатации судна зависит от результатов таких освидетельствований.

4. При ежегодном освидетельствовании должны быть осмотрены снаружи: надводные части бортов, штевней, грунтовых трюмов, нас­ тил верхней палубы (особенно в углах у концевых переборок надстроек, в районах углов люков и длинных рубок), книц перехода рубок и надстроек в фальшборт и ширстречный пояс, мест, где наличие «жестких точек» на палубе, переборках и обшивке может привести к трещинам. Должно быть проведено общее освидетельствование фун­ даментов главных, вспомогательных и палубных механизмов, машинных, котельных и насосных помещений наливных судов, особенно в отноше­ нии обеспечения пожаро- и взрывобезопасности и свободного прохода по путям эвакуации экипажа и пассажиров. На пассажирских и грузовых судах, имеющих вырезы в бортах для дверей, должна быть осмотрена бортовая обшивка в районах углов вырезов на отсутствие трещин; на высокое- ко-ростных судах, испытывающих при плавании на волнении вибрацию и удары, должна быть осмотрена обшивка переборок и бортов в районе углов вырезов для дверей и окон, а также в местах, подверженных усиленной коррозии.

5. При ежегодном освидетельствовании конструкций корпуса химовозов и газовозов доступ в грузовые танки для общего освиде­ тельствования конструкций не требуется, если для этого не имеется оснований.