5.3. Показатели, контролируемые в период эксплуатации между освидетельствованиями

5.3.1. Показатели, контролируемые штатной или специально установленной аппаратурой кон­троля, приведены в табл. 5.3.

Расход масла зависит от конструкции уплот­нения. Нормы расхода не должны превышать максимально допустимого значения, указанного в документации на применяемое уплотнение, одобренное Регистром.

138

Приложения к Руководству по техническому надзору за судами в эксплуатации

Таблица 5.3

№ п/п	Контролируемый показатель	Едини­цы измере­ния	Нормы допус­тимых значе­ний1	Периодич­ность контроля
				теку­щий	обоб­щен­ный
1 2 3 4	Температура масла на выходе из подшипников Температура металла носового подшипника Температура металла кормового подшипника Расход масла из системы смазки подшипников	°С °С °с л/сут	60 60 60	1 раз за вахту	сред­нее зна­чение за 3 мес.
1 Нормы допустимых значений должны быть уточнены из инструкций по эксплуатации дейдвудного устройства.

Температура металла подшипников контро­лируется штатной аппаратурой измерения (дис­танционными термометрами).

Наилучшим решением температурного кон­троля подшипников является оборудование ниж­него вкладыша двумя температурными датчиками с выводом показаний в ЦПУ на термограф и сигнализацию по превышению уста­новленной температуры.

Расход масла контролируется объемами до-ливов в систему смазки подшипников.

5.4. Показатели анализа проб масла, отбираемых из систем смазки дейдвудных подшипников

5.4.1. Отбор проб масла

Правильный отбор проб масла является иск­лючительно важной процедурой для полу-чения достоверных результатов анализа. Необходимо строго соблюдать следующие правила:

.1 отбор проб масла должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации дейдвудного устройства.

Пробы масла должны отбираться при вращающемся гребном вале на режиме, близком к номинальному, или сразу после остановки гребного вала, но обязательно при температуре масла выше 20 °С.

Отбор проб производится не менее, чем через 12 ч после долива масла при нормальном рабочем уровне масла в напорной цистерне;

.2 пробы всегда должны отбираться из одного и того же места. Рекомендуется брать пробы через пробоотборный кран трубопровода на выходе масла из дейдвудного устройства до фильтра. Перед отбором пробы необходим про­дуть пробоотборник, слив — не менее 5 л масла;

.3 отбор проб осуществляется в сухую чистую емкость примерно на 3/4 ее объема.

Количество отбираемого масла должно быть:

для судового анализа — 200 мл,

для лабораторного анализа — 500 мл¹;

.4 емкость с отобранным маслом для лабо­раторного анализа должна быть плотно закрыта пробкой.

На этикетке необходимо указать:

название судна;

место отбора пробы;

марку масла;

продолжительность работы масла с момента первоначальной заливки его в систему;

количество масла, добавленного в систему с момента последнего отбора пробы для анализа;

дату отбора пробы;

фамилию и должность лица, отобравшего пробу;

а также на этикетке должна стоять подпись старшего механика;

.5 проба масла подлежит сдаче на лаборатор­ный анализ в течение двух дней после отбора.

5.4.2. Каждый лабораторный анализ масла из системы смазки дейдвудных подшипников дол­ жен быть выполнен по следующим показателям:

содержанию металлических частиц;

содержанию воды;

содержанию хлоридов;

показателю старения масла.

Содержание металлических частиц связано с изнашиванием подшипников и отдельных узлов дейдвудного устройства (см. табл. 5.4.3, 5.4.4, 5.4.5).

Остальные показатели (см. табл. 5.4.7) поз­воляют судить о качестве масла, в котором работают подшипники, характеризуют состояние уплотнений и используются как косвенные пока­затели ухудшения состояния подшипников.