6.6. Устранение локальных катастрофических изгибов

6.6.1. Наличие/отсутствие локального изгиба определяется при выполнении контрольной опе­ рации в соответствии с 6.5.1. Инспектор Регистра должен учитывать следующее:

при подозрении о наличии локального изгиба шаг контролируемых сечений должен быть умен­ьшен с 1000 до 250 мм;

технологическая служба СРЗ должна пост­роить график распределения радиальных биений по длине вала;

признаками локального изгиба являются пик деформаций, смещенный к одному торцу вала (как правило к кормовому), и наличие хотя бы одного прямолинейного участка.

6.6.2. Ремонт локальных катастрофических из­ гибов должен выполняться по технологии СРЗ или иного предприятия, имеющего опыт в выполнении подобных работ, одобренной Регистром. В техно­ логическом процессе могут быть использованы различные методы, в том числе упругопластичес- кий изгиб, асимметричные сварочные работы, асимметричное поверхностное пластическое дефор­ мирование. При одобрении технологии ремонта локальных изгибов инспектор Регистра должен учитывать следующее:

как правило, не удается методами правки обеспечить кривизну вала в допустимых пределах по ОСТ5.4097, окончательная форма обеспечивается методами точения отдельных участков вала;

С!	у) а	с		а	а	а		а
~Т			\			, V	у
_Р					L

Р ис. 6.5.1-1 Схема измерения кривизны гребного вала при медленном вращении на двух опорах

Приложение 13

81

а)

6)

Рис. 6.5.1-2

Некоторые формы оси изогнутого гребного вала:

а — равномерный симметричный изгиб; б — плавный асимметричный изгиб; в — локальный катастрофический изгиб;

г — изменение положения фланца при локальном изгибе

Рис. 6.5.1-3

Схема измерения соосности рабочих и нерабочих поверхностей гребного вала при медленном вращении с использованием

люнетов токарного станка

82

Приложения к Руководству по техническому надзору за судами в эксплуатации

допускается уменьшение диаметра вала без дополнительных расчетов в пределах до 1%;

допускается уменьшение диаметра вала бо­лее, чем на 1 % при наличии достаточных запасов прочности по Правилам Регистра, что подтверж­дается специальным расчетом;

участки вала с конструктивными концентра­торами напряжений, а также зоны сварных швов после проточки должны быть упрочнены метода­ми поверхностного пластического деформирова­ния: симметричной обкаткой двухроликовыми гидравлическими устройствами, симметричной или асимметричной обкаткой односторонними механическими или гидравлическими роликовы­ми или шариковыми приспособлениями, как правило, согласно ОСТ5.9648;

все ремонтные работы должны сопровож­даться контролем наличия дефектов с помощью одобренных методов дефектоскопии.