Раздел 8. Освидетельствования судов в связи

С ПЕРЕГОНАМИ ВНЕ УСТАНОВЛЕННОГО РАЙОНА

ПЛАВАНИЯ

8.1. Общие положения

8.1.1. При освидетельствовании судна и рас­смотрении проекта перегона требования Правил для района плавания перегона применяются в пределах целесообразности и осуществимости без значительных конструктивных изменений судна, однако при этом должны быть выполнены аль­тернативные решения для обеспечения безопас­ности мореплавания и предупреждения загрязнения окружающей среды.

8.2. Определения и пояснения

8.2.1. В настоящем разделе приняты сле­дующие определения:

Судно — самоходное или несамоходное плавучее сооружение (водоизмещающего или нев-одоизмещающего типа).

Перегон — разовый рейс своим ходом или на буксире для следующих судов:

потерявших класс PC в связи с отстоем, аварией, списанием на слом;

построенных под надзором PC для меньшего района плавания;

потерявших класс PC или не имевших его по другим причинам.

Установленный район плавания — район плавания, указанный в документах судна до перегона.

8.3. Разовые дальние морские и океанские экспедиционные буксировки

8.3.1. К разовым дальним морским и океанс­ ким экспедиционным буксировкам относятся сле­ дующие:

буксировки объектов из Баренцева и Белого морей транзитом по трассе Северного морского пути и далее, а также на Запад за меридиан мыса Нордкап;

буксировки из Балтийского моря за линию Скаген — Линесы и через Кильский канал за Прунс бют тельког;

буксировка из Черного и Азовского морей за Босфор и Дарданеллы;

буксировки между портами Дальнего Востока на расстояние более 1000 миль на юг за Ко­рейский пролив, на Север — за Берингов пролив, а также на Восток с направлением в Тихий океан на расстояние 1000 морских миль.

2. Объекты, мореходность которых огра­ ничена 4-мя баллами по волнению моря, к дальним морским и океанским экспедиционным буксировкам не принимаются.

3. Буксировочные экспедиционные работы на трассе Северного морского пути (СМП), а

также из портов Баренцева и Белого морей в пункты, расположенные на трассе СМП и обрат­но, не являются дальними и осуществляются в сроки, определяемые организациями, ответствен­ными за безопасность эксплуатации в морях СМП.

8.3.4. При организации проведения дальних морских и океанских экспедиционных буксировок необходимо руководствоваться инструкциями по обеспечению безопасности морских буксировок судов и других плавучих сооружений и порядком обеспечения переходов океанских судов, а также перегонов и буксировок плавсредств и судов с ограниченной мореходностью с рекомендациями о наивыгоднейших и безопасных путях плавания, разработанными признанными Регистром компе­тентными организациями (см. 8.3.1).

8.4. Организация перегона

8.4.1. Вопросы организации перегона не от­ носятся к компетенции Регистра и решаются организацией, осуществляющей перегон в соот­ ветствии с действующими положениями. К ука­ занным вопросам, в частности, относятся:

выбор характера перегона (перегон судна своим ходом, на буксире, в составе каравана);

выбор судна-буксировщика;

обеспечение сопровождения;

выбор времени года, пути следования и места укрытия от непогоды;

выбор благоприятных курсов и скоростей хода;

обеспечение своевременных прогнозов погоды;

комплектация судна экипажем.

Предусмотренная организация перегона должна учитываться инспектором при установле­нии требований по подготовке судна к перегону и мероприятий, необходимых для соблюдения ус­тановленных ограничений. Например, при пе­регоне судна на буксире без экипажа на борту требования в отношении спасательных средств, навигационного оборудования и средств связи не предусматриваются.

При перегоне судна в составе каравана, на буксире или в сопровождении специального судна может быть учтено обеспечение помощи и нави­гационной информации другими судами.

8.4.2. Вследствие повышенного риска перевоз­ ка пассажиров на перегоняемых судах за­ прещается.

Для обеспечения благоприятного варианта загрузки судов, не имеющих достаточных бал­ластных цистерн, допускается прием грузов.

8.5. Проект перегона

8.5.1. Для судна, подлежащего перегону в районе, требования Регистра к которому, регла­ментированные Правилами существенно

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра 27

отличаются от требований, предъявляемых к району плавания, установленному данному суд­ну, проект перегона должен быть представлен на одобрение Регистру. В него должны быть включены техническая документация и сведения, необходимые для проверки выполнения требо­ваний Правил.

Проект перегона должен включать:

.1 пояснительную записку с указанием района и условии перегона, а также с описанием мероприятий по обеспечению безопасности перегона и предот­вращению загрязнения морской среды (включая мероприятия организационного характера);

.2 доказательства обеспечения достаточной прочности, остойчивости и высоты надводного борта, требуемых Правилами для района перего­на, в виде описания, диаграмм и чертежей с выполнением при необходимости расчетов для проверки удовлетворения требованиям Правил.

В необходимых случаях представляются чер­тежи и обоснования подкреплений корпуса или условий специальной балластировки (загрузки) судна, а также обоснования предлагаемых огра­ничений по погоде.

Указываемые в проекте перегона допустимые значения силы ветра и высоты волны должны подтверждаться организаторами перегона путем предоставления сведений о преобладающих в районе перегона ветрах и волнении в период предполагаемого осуществления перегона;

.3 описание и схему закрытий отверстий в корпусе и надстройках судна, а также описание и схему установки конструкций для повышения мо­реходности (волноотбойников, защиты рубок и т.п.);

.4 описания механической установки, элек­трического и радиооборудования (со схемами);

.5 описания и схемы рулевого, якорного, швар­товного, буксирного устройств, противопожарной защиты, спасательных и сигнальных средств, нави­гационного оборудования; расчет якорного и бук­сирного устройства (для плавучих доков);

.6 перечень аварийного, противопожарного и других видов снабжения и схемы их размещения;

.7 инструкцию для капитана перегоняемого судна, а также для капитана судна-буксировщика, включающую организационные мероприятия, ус­тановленные ограничения по погоде, указания по балластировке (загрузке) судна, по расходованию судовых запасов и борьбе за живучесть судна в аварийных условиях, а также указания по предот­вращению загрязнения морской среды.

В необходимых случаях инструкция должна включать обоснованные рекомендации по выбору курса и скорости на волнении.

В зависимости от объекта перегона, района и условий перегона может быть потребовано уве­личение объема документации проекта или до­пущено его сокращение.

2. Если Регистром будет признано, что для удовлетворения требованиям Правил в районе перегона не потребуется существенных изменений или дооборудования судна, вследствие чего раз­ работка проекта перегона нецелесообразна, орга­ низация, производящая перегон, должна представить в инспекцию перечень мероприятий по обеспечению безопасности перегона и инструк­ ции для капитана, включая мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды.

3. В процессе разработки проекта перегона (см. 8.5.1) или перечня мероприятий (см. 8.5.2) судно по желанию судовладельца или по требо­ ванию Регистр может быть предъявлено к пред­ варительному освидетельствованию инспекто­ ром для уточнения требований по подготовке судна к перегону, а также для контроля полноты ремонтных работ, если они предусмотрены.

8.5.4. Если по условиям эксплуатации пере­ гоны судов между портами, расположенными вне установленного района плавания, носят система­ тический характер (например, перегоны дноуглу­ бительных судов, обслуживающих значительный бассейн), судовладелец должен разработать ме­ роприятия по удовлетворению требований Пра­ вил в районе перегонов с установлением, при необходимости, эксплуатационных ограничений по загрузке и балластировке судов, демонтажу конструкции и оборудования, установке дополни­ тельного оборудования и снабжения. Эти ме­ роприятия указываются в инструкции для капи­ тана на перегон, одобряемой Регистром. Уста­ новленный район плавания судна в этом случае расширяется, в него включается район перегонов при условии выполнения мероприятий, изложен­ ных в инструкции, и указывается в Свидетельстве о годности к плаванию.

Специальные освидетельствование перед каж­дым перегоном в этом случае не производятся.

8.5.5. Рассмотрение проектов перегона судов с классом Российского Речного Регистра и выдача им Свидетельства на разовый перегон проводится только с разрешения Главного управления Регис­ тра в каждом конкретном случае. Главное управ­ ление со своей стороны запрашивает соответст­ вующее поручение Российского Речного Регистра в каждом случае. В документах PC на разовый перегон не должны применяться иные термины (например, «опытная эксплуатация»), кроме уста­ новленных нормативными документами PC.

28

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации