4. Требования к допустимым объемам ремонта в ремонтных зонах

4.1. В зоне А устранение дефектов сваркой, как правило, не допускается. Каждый случай исправ­ ления дефектов в зоне А сваркой требует спе­ циального согласования с инспектором Регистра.

В этой зоне дефекты, распространяющиеся на глубину не более определяемой по формуле d_A = t_A/50, или 2 мм (в зависимости от того, что больше), должны устраняться шлифованием. Здесь d_A — глубина дефектов в зоне A; t_A — толщина лопасти в данном месте.

Если дефекты более глубокие, то их устранение в зоне А осуществляется только по согласованию с инспектором Регистра в каждом конкретном случае.

Трещины в зоне А на кромках лопастей с большой откидкой протяженностью не более 10 мм могут ремонтироваться сваркой.

Рис. 3.3-2:

в₁ — угол между радиусом, проведенным через середину концевого сечения лопасти, и радиусом, касательным к средней линии;

8₂ — угол между радиусами, проведенными через середину концевого и корневого сечений лопасти

4.2. В зоне В дефекты, распространяющиеся на глубину не более определяемой по формуле d_B=t_B/40, или 2 мм (в зависимости от того, что больше), должны устраняться только шлифова­ нием. Более глубокие дефекты могут устра­ няться заваркой. Дефекты, глубина которых больше t_B/3, устраняются только по согласова­ нию с инспектором Регистра.

3. В зоне С ограничений по ремонту с помощью сварки нет.

4. Предельные размеры дефектов и пов­ реждений на лопастях и ступицах винтов фикси­ рованного шага и винтов регулируемого шага представлены в табл. 4.4-1 и 4.4-2.

Таблица 4.4-1 Размеры дефектов и повреждений на гребных винтах фиксированного шага, допускаемых к исправлению с помощью сварки

Участок гребного винта		Общая поверхность дефектов	Площадь максимального единичного дефекта	Максимальная глубина
Зона	Место расположения
А	лопасть	исправление дефектов сваркой	—	—
		не допускается
В	лопасть	не более 20% площади одной	не более 10% площади одной	не более tB/3
		стороны	стороны
С	лопасть, ступица	не ограничивается	не ограничивается

Таблица 4.4-2

	Размеры	повреждений на ВРШ, допускаемых к исправлению с помощью		сварки
Участок гребного винта		Общая поверхность дефектов	Площадь максимального единичного дефекта	Максимальная глубина
Зона	Место расположения
А	лопасть, комель лопасти	исправление дефектов	—	—
Б	лопасть	сваркой не допускается не более 20% площади одной	не более 10% площади одной
	комель лопасти	стороны лопасти не более 20% площади комля	стороны лопасти не более 10% площади комля	не более tB/3
		лопасти	лопасти
	ступица	не более 20% площади окна	не более 10% площади окна
С	лопасть, ступица	не ограничивается	не ограничивается

Приложение 12

55

5. ТЕХНИЧЕСКИЙ НАДЗОР ЗА МОНТАЖОМ-ДЕМОНТАЖОМ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

5.1. Монтаж и демонтаж с гребного вала гребных винтов из марганцовистых латуней и марганцовистых бронз категорически запрещено выполнять с помощью нагрева открытым сосре­ доточенным пламенем с помощью пропановых, ацетиленовых, кислородных и других горелок.

Гребные винты из этих материалов должны устанавливаться и сниматься с помощью меха­нических или гидравлических съемников и путем нагрева паром до 150°С или с помощью элек­трических индукционных нагревателей до тем­пературы, меньше или равной 150°С.

5.2. Для винтов из сплавов Oil, Cu2 и Cu4 для облегчения монтажа и демонтажа может быть использована твердая двуокись углерода (сухого льда), уложенная в пакетах на валу до и после ступицы.

5.3. Гребные винты из никель-алюминиевой бронзы СиЗ должны монтироваться и демонти­ роваться с соблюдением тех же требований.

Допускается, в присутствии инспектора, для гребных винтов из бронз СиЗ осуществлять монтаж и демонтаж с помощью нагрева ступицы на коксовом горне или с помощью горелок, дающих длинное рассредоточенное пламя (на каменноугольном газе или керосине) при условии непрерывного перемещения горелки.

6. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ

6.1. Ремонт гребных винтов, включающий прав­ку погнутых лопастей или исправление дефектов с помощью сварки, должен производиться только при горизонтальном положении гребного винта. Свар­очные работы и правка при нахождении винта на валу в доке допускаются только в зонах В и С. На плаву, в виде крайнего исключения, допускается ремонт гребного винта только в зоне С. Исправле­ние дефектов гребного винта, особенно, из латуней, на валу судна допускается в виде исключения при соблюдении следующих условий:

выполнении работ опытными рабочими, осо­бенно сварщиками;

обеспечении защиты от сквозняка, дождя;

при соблюдении условий для проведения после нагрева и сварки термической обработки и цветной дефектоскопии, если она необходима.

Инспектор Регистра должен рекомендовать:

надежно укрыть гребной винт при окраске корпуса в целях защиты его от попадания брызг краски;

покрыть гребной винт до начала эксплуата­ции защитным лаком или самозатвердевающим жировым покрытием. В случае повреждения такого покрытия рекомендовать восстановить его до монтирования винта на вал.

Для гребных винтов из марганцовистых ла­туней и бронз может быть использована твердая двуокись углерода (сухого льда), уложенная в пакетах на валу до и после ступицы.

6.2. Гребные винты из никель-алюминиевой бронзы должны монтироваться и демонтиро­ваться с соблюдением тех же требований.

Допускается, в присутствии инспектора, для гребных винтов из никель-алюминиевой бронзы СиЗ осуществлять монтаж и демонтаж с по­мощью нагрева ступицы на коксовом горне или с помощью горелок, дающих длинное рассредо­точенное пламя (на каменноугольном газе или керосине) при условии непрерывного перемеще­ния горелки.

7. ТРЕБОВАНИЯ К УСТРАНЕНИЮ КОРРОЗИОННЫХ И ЭРОЗИОННЫХ ДЕФЕКТОВ

7.1. Устранение язв и питтингов, вызванных коррозией или эрозией, должно производиться, по возможности не прибегая к заварке. Инспек­тор должен проследить, чтобы в первую очередь были устранены источники концентрации напря­жений, т.е. острые края и углы язв путем вырубки и фрезерования абразивным инструментом. Шли­фование после вырубки обязательно.

Предельная глубина дефектов в зонах А и В — см. табл. 4.4-1.

8. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПРАВЛЕНИЮ ПОГНУТОСТИ ЛОПАСТЕЙ

8.1. Правку в холодном состоянии разрешено производить только при погиби с углом откло­нения до 20° при толщине лопасти не более 30 мм статическими методами, через прокладку для более равномерного распределения нагрузки, избегая ударной нагрузки. Для этой цели исполь­зуются струбцины с большим рычагом, гидро­домкраты и т.п., рекомендуется использовать специальные и правочные постели.

Даже после холодной правки погнутостей лопастей марганцовистой латуни (Cul), никель-марганцовистой латуни (Си2) и марганцовисто-алюминиевой бронзы (Си4) необходимо требо­вать термической обработки для снятия остаточ­ных напряжений (температуры для термичес-кой обработки — см. табл. 8.1).

56

Приложения к Руководству по техническому надзору за судами в эксплуатации

2. Основным методом является правка в горячем состоянии с применением статической нагрузки. Как исключение, разрешается править лопасти из всех материалов, кроме никель-алю­ миниевой бронзы СиЗ с помощью динамических нагрузок.

3. Правка производится в интервале тем­ ператур нагрева лопастей с обеих сторон, указан­ ном в табл. 8.1. Во время правки указанные температуры должны непрерывно поддержи­ ваться и контролироваться.

4. Участок нагрева должен быть больше участка правки у крупных винтов на 500 мм, у мелких (5<2 м) — на 200 мм.

8.5. Для нагрева предпочтительно использовать электронагрев. Допускается нагрев на коксовом горне или горелке, работающей на каменноуголь­ ном газе или керосине, т.е. дающие длинное рассредоточенное пламя. Горелки необходимо не­ прерывно перемещать. Нагрев лопастей кислород­ но-ацетиленовыми и кислородно-пропановыми горелками допускается только через надежные теплоизолирующие прокладки.

6. Трещины в зоне погиби должны быть вырублены и заварены до правки.

7. Контроль температуры нагрева должен непрерывно производиться термометрами типа ГРХК или пирометрами АПИР-6 или другими приборами в нескольких точках нагрева по контуру участка нагрева с обеих сторон лопасти.

8. После горячей правки лопасти, особенно в месте нагрева, необходимо укрыть термоизо­ лирующими одеялами.

9. После горячей правки лопастей из лату- ней (Cul, Cu2) и марганцовистой бронзы (Си4) должны производиться местные или общие тер­ мообработки (см. разд. 11 и табл. 8.1 и 11.4).

8.10. После правки и термообработки прове­ ряется отсутствие трещин визуально, методами цветной или люминесцентной дефектоскопии на участке правки с обеих сторон лопасти. При значительном объеме нагрева и правки обязательно требовать осуществления контрольного измерения геометрии лопастей, особенно на предмет выявле­ ния разношаговости противоположных лопастей.

Температура нагрева гребных винтов при разли