14. Требования к надзору за ремонтом

СБОРНЫХ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ ФИКСИРОВАННОГО

ШАГА С ЛОПАСТЯМИ ИЗ УГЛЕРОДИСТОЙ

И КОРРОЗИОННО-СТОЙКОЙ СТАЛИ

1. Требования к надзору за ремонтом лопастей сборных гребных винтов аналогичны требованиям к надзору за ремонтом лопастей цельных гребных винтов.

2. Осуществляя периодическое освиде­ тельствование сборных гребных винтов инспек­ тор особое внимание должен уделять целост­ ности фланцевого соединения и, в частности, проверять:

нет ли разрушений в стопорных устройствах гаек;

нет ли люфта в шпильках (болтах);

нет ли разрушений во фланцах;

не разрушена ли цементная заливка головок гаек (болтов).

14.3. При монтаже сборных лопастей на ступицу обратить особое внимание на сле­ дующее:

на правильную установку лопастей, особенно, когда число отверстий на засасывающей и нагне­тающей сторонах совпадает, а направляющих конструкций нет;

на правильную установку всех лопастей по углу поворота фланца, т.е. по шагу;

на конструкции стопорных устройств, учиты­вая, что болты, вворачиваемые в колпачковые гайки с обратной по отношению к шпильке резьбой, недостаточно надежны;

на толщину металла стопорных планок, ко­торые, учитывая разнополярность материалов

Приложение 11

45

лопастей и ступиц, быстро коррозируют.

4. Сопрягаемые поверхности фланцев ло­ пастей и ступиц должны пришабриваться «на краску» с числом пятен 3 — 4 на площади 25 х 25 мм. Недопустима установка между сопря­ гаемыми поверхностями прокладок или прок­ рашивание этих поверхностей. Для гарантии плотной посадки фланцев между их боковыми гранями должен быть зазор. Допустимы кон­ струкции, при которых пригонка фланцев осуществляется тщательной станочной обработ­ кой посадочных поверхностей по 7-му классу точности с одновременным контролем неплот­ ности, с допускаемым отклонением 0,03 мм в сторону вогнутости. Крайне редки и менее на­ дежны конструкции, при которых пришабри­ ваются боковые грани фланцев.

5. Шпильки должны плотно устанавли­ ваться в гнезда ступицы. Ввернутые при плотной посадке шпильки на 0,5 длины резьбы не должны иметь люфта. При механическом разрушении лопастей, по возможности, требовать нераз- рушающий контроль шпилек.

14.6. Шаговые сухари при эллиптических отверстиях во фланцах лопастей должны пол­ ностью исключать подвижность лопасти. Сухари пригоняются по каждому отверстию индиви­ дуально с плотной посадкой. Число сухарей и материал, из которого они изготовлены, в зави­ симости от установочного шага указываются на чертежах. При установке лопасти на средний шаг в каждом гнезде лопасти должно быть установ­ лено по два сухаря.

14.7. Колпачковые гайки должны равномерно затягиваться с обязательным обеспечением кон­ троля момента затяжки динамометрическим ключом. На чертеже должен быть указан момент затяжки гайки. Окончательный контроль затяжки гаек осуществляется по углу поворота гайки. Затяжка гаек до уровня металлического звона и

другие субъективные методы контроля недопус­тимы.

14.8. Должно быть обеспечено надежное сто- порение гаек (головок болтов), исключающее разрушение стопорного устройства в эксплуата­ ции и самоотдачу гаек (болтов). Стопорение должно выполняться в соответствии с сущест­ вующей конструкторской документацией, при ее отсутствии конструкция стопорного устройства представляется Регистру на одобрение.

Инспектор должен учитывать, что стопорение гаек болтом, заворачиваемым в шпильку через верх донышка гаек, является ненадежным. Шпилька может вывернуться вместе с гайкой, как болт. Может быть использован приваренный пруток в середине головок болтов (см. рис. 14.8) или индивидуальные стопорные планки. Пруток и планки не должны быть из углеродистой стали, необходимо применять аустенитную нержа­веющую сталь для прутков или планок и для электродов. Надежным способом стопорения гаек являются стопорные планки из аустенитной нержавеющей стали, вырубленные под грани двух соседних гаек, застопоренные болтами, которые шплинтуются проволокой (см. рис. 14.8).

14.9. После завершения монтажа фланцы лопастей и болтовое соединение должны быть залиты портландцементом или иным одобрен­ ным материалом.

14.10. Если в процессе ремонта заменялась одна или несколько лопастей, гребной винт должен быть подвергнут контрольной проверке по геометрии согласно разд. 17 и статической балансировке в сборе согласно разд. 18.

14.11. Возможна установка съемных лопастей сборных гребных винтов на полимерном мате­ риале согласно ТИ 31-992-884-90.

Рис. 14.8 Варианты стопорения гаек для шпилек съемных лопастей:

1 — стопорная планка; 2 — проволочный шплинт

46

Приложения к Руководству по техническому надзору за судами в эксплуатации