Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 255

оборудования и его технические характеристики отвечают требованиям 14.5 — 14.13 Кодекса ВСС, а техническое состояние радиооборудова­ния обеспечивает безопасную и надежную эксплуатацию судна;

.25 освидетельствование поста управления судном — ходового мостика с целью подтверж­дения того, что:

конструкция и устройство ходового мостика, включая расположение и размещение отдельных рабочих постов вахтенного, обеспечивают тре­буемый обзор для выполнения вахтенным его функций;

ходовой мостик не используется для целей, иных чем судовождение, связь и другие функции, необходимые для безопасной эксплуатации суд­на, его двигателей, для обеспечения безопасности пассажиров и груза;

ходовой мостик имеет объединенный пост управления для подачи команд, навигации, мане­врирования и связи и вмещает лиц, требуемых для безопасного управления судном;

оборудование и средства навигации, мане­врирования, управления, связи и другие необхо­димые приборы находятся достаточно близко друг от друга так, что лица командного состава, ответственные за управление судном, могут по­лучать всю необходимую информацию и исполь­зовать требуемое оборудование и органы управления, когда они находятся на своих ра­бочих местах;

оборудование ходового мостика, размещение приборов и органов управления, радиооборудо­вания, обеспечение освещением, вентиляцией, средствами связи удовлетворяет требованиям гл. 15 Кодекса ВСС;

.26 освидетельствование системы стабилиза­ции с целью подтверждения того, что обеспе­чивается стабилизация основных параметров судна (крена, дифферента, курса и высоты движе­ния, регулирования бортовой, килевой, верти­кальной качки и рысканья) за счет исправного состояния основных элементов системы:

рулей, крыльев, закрылков, гибких огражде­ний, воздухонагнетателей, водометов, наклонных и винторулевых колонок, насосов для перекачки жидкостей;

силовых приводов исполнительных органов стабилизации;

оборудования системы стабилизации для сбора и обработки информации с целью выра­ботки решений и подачи команд, такого как датчики, логические устройства и автоматы бе­зопасности (гл. 16 Кодекса ВСС).

16.2. По завершении освидетельствования высокоскоростного судна при положительных

его результатах оформляется Свидетельство о безопасности высокоскоростного судна (форма 2.1.42.1) с прилагаемыми к нему Перечнем обор­удования по форме 2.1.42.2 согласно Кодексу ВСС.

Раздел 17. Освидетельствование для

ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА,

ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО ВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ

КОНВЕНЦИЙ О ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ЭКИПАЖА НА

БОРТУ СУДОВ № 92 И 133, РЕКОМЕНДАЦИИ № 140 О

КОНДИЦИОНИРОВАНИИ ВОЗДУХА В ПОМЕЩЕНИЯХ

ДЛЯ ЭКИПАЖА И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ПОМЕЩЕНИЯХ НА БОРТУ СУДОВ И РЕКОМЕНДАЦИИ

№ 141 О БОРЬБЕ С ВРЕДНЫМИ ШУМАМИ В

ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ЭКИПАЖА И НА РАБОЧИХ

МЕСТАХ НА БОРТУ СУДОВ

17.1. Общие положения

17.1.1. Настоящий раздел регламентирует объем освидетельствований судна в процессе эксплуатации с целью подтверждения соответствия судна требованиям Конвенций о помещениях для экипажа на борту судов № 92 и 133 (в дальнейшем — Конвенции МОТ-92 и МОТ-133), Рекомендации № 140 о кондиционировании воздуха в помещениях для экипажа и некоторых других помещениях на борту судов и Рекомендации № 141 о борьбе с вредными шумами в помещениях для экипажа и на рабочих местах на борту судов (в дальнейшем — Рекомендации МОТ-140 и МОТ-141).

Конвенции разработаны Международной ор­ганизацией труда и ратифицированы многими государствами.

Освидетельствования и оформление докумен­тов производятся только при наличии поручения Администрации государства флага и заявки судов­ладельца. Порядок проведения освидетельствова­ний установлен в Инструкции по освиде­тельствованию судов на соответствие требованиям Конвенций МОТ-92 и МОТ-133 и Рекомендациям МОТ-140 и МОТ-141 (НД № 2-07-108).