Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 233

освидетельствовании;

.5 проверки ручного и/или дистанционного управления клапанами танков (или других по­добных запорных устройств), которые в море должны содержаться закрытыми (пр. 24 Прило­жения I).

6. При положительных результатах произ­ веденного промежуточного освидетельствования срок действия Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью подтверж­ дается.

7. Если освидетельствование показало, что состояние судна, конструкций, оборудования, систем и устройств, предотвращающих загрязне­ ние нефтью, неудовлетворительно, то срок дейст­ вия Международного свидетельства о предот­ вращении загрязнения нефтью не может быть подтвержден (см. также разд. 1).

8.5. Освидетельствование для возобновления Международного свидетельства о предотвраще­нии загрязнения нефтью

8.5.1. Освидетельствование для возобновления Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью проводится, чтобы удостове­ риться, что конструкция, оборудование, системы и устройства полностью отвечают требованиям При­ ложения I к Конвенции МАРПОЛ-73/78.

Освидетельствование должно служить осно­ванием для возобновления Международного сви­детельства о предотвращении загрязнения нефтью на период, не превышающий пяти лет.

8.5.2. Проверка имеющихся на судне свиде­ тельств и других документов (для всех судов) должна включать в себя перечисленное в 8.3.2. Кроме того, инспектору должна быть представ­ лена для ознакомления документации, упомяну­ тая в 8.2.2.1.1 —8.2.2.1.3.

8 .5.3. В дополнение к указанному в 8.5.2 проверка на нефтяных танкерах свидетельств, руководств и других документов должна включать в себя перечисленное в 8.3.4. О доку­ ментации, относящейся к расширенным освиде­ тельствования нефтяных танкеров, — см. 8.5.5.15.

8.5.4. Для всех судов освидетельствование для возобновления Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью должно состоять из следующего:

.1 положений, перечисленных в 8.4.4, включая положения, перечисленные в 8.3.5, относящиеся к ежегодному освидетельствованию;

.2 подтверждения, если это необходимо, ими­тационными испытаниями или эквивалентным способом удовлетворительной работы нефте-водяного фильтрующего оборудования или неф-теводяного сепарационного оборудования, оснащенного доочистными приставками на

15 млн в зависимости от того, что установлено на судне, включая относящиеся к нему насосы, трубопроводы и арматуру (пр. 9 и 16 Приложения I);

.3 подтверждения удовлетворительной работы аварийно-предупредительной сигнализации нефте-водяного фильтрующего оборудования или нефте-водяного сепарационного оборудования, оснащенного доочистными приставками на 15 млн"¹ в зависимости от того, что установлено на судне (пр. 16 Приложения I);

.4 подтверждения, если это необходимо, ими­тационными испытаниями или эквивалентным способом удовлетворительной работы сигнали­затора на 15 млн"¹, включая подтверждение исправного действия аварийно-предупредитель­ной сигнализации о превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹, а также (если оно установлено) устройства автоматического прекращения сброса (пр. 9, 10, 16 Приложения I). См. также требо­вания 8.2.3.2, 8.2.3.3;

.5 подтверждения удовлетворительной ра­боты гомогенизаторов, инсинераторов для унич­тожения нефтяных остатков (шлама), если такое оборудование установлено на судне, а также других одобренных средств для уничтожения или удаления нефтяных остатков (пр. 17 Прило­жения I);

.6 проверки соответствия вместимости и расположения танков нефтяных остатков (шлама) одобренной технической документации, имеющейся на судне, а также данным, внесенным в Дополнение А или В к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью и в судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью (пр. 17 Приложе­ния I), проверки состояния трубопроводов шла­мовых танков, как указано в 8.2.3.5 (пр. 17(3) и пункты 8.2 и 8.3 к пр. 17 единых толкований Приложения I).

8.5.5. Для нефтяных танкеров освидетельст­вование для возобновления Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью в дополнение к указанному в 8.5.4 должно состоять из следующего:

.1 положений, перечисленных в 8.4.5, включая положения, перечисленные в 8.3.6, относящиеся к ежегодному освидетельствованию;

.2 подтверждения, что устройства отстойных танков или грузовых танков, назначенных в качестве отстойных, и относящихся к ним систем трубопроводов находятся в годном техническом состоянии (пр. 9 и 15 Приложения I);

.3 подтверждения, если это необходимо, ими­тационными испытаниями или эквивалентным способом удовлетворительной работы системы автоматического замера, регистрации и управле-

234

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

ния сбросом балластных и промывочных вод и ее комплектующего оборудования, включая звуко­вую и световую аварийно-предупредительную сигнализацию системы, автоматические и ручные устройства для прекращения сброса потока за борт, блокировку включения и точность показа­ний расходомера (пр. 9 и 15 Приложения I);

.4 подтверждения, что прибор для измерения содержания нефти, входящий в вышеуказанную систему, и его записывающее устройство (само­писец) находятся в рабочем состоянии, и на борту судна имеется достаточное количество расходных материалов для записывающего устройства (пр. 9 и 15 Приложения I);

.5 подтверждения, что прибор (приборы) для определения границы раздела «нефть-вода» в от­стойных и других танках имеется на борту и нахо­дится в рабочем состоянии (пр. 15 Приложения I);

.6 подтверждения, что устройства насосов, трубопроводов и клапанов систем изолированно­го балласта отвечают требованиям, предъявля­емым к этим системам (пр. 13 Приложения I);

.7 подтверждения, что устройства насосов, трубопроводов и клапанов танков, выделенных для чистого балласта, отвечают пересмотренным Техническим требованиям к нефтяным танкерам с выделенными для чистого балласта танками (пр. 13А Приложения I);

.8 подтверждения, что система мойки танков сырой нефтью отвечает требованиям, предъявля­емым к такой системе (пр. 13В Приложения I), в том числе:

проведения гидравлического испытания сис­темы мойки сырой нефтью давлением, равным по крайней мере рабочему давлению в системе;

освидетельствования грузовых танков со спе­циальной целью удостовериться в том, что установленные на судне система мойки сырой нефтью и зачистная система продолжают оста­ваться эффективными;

освидетельствования в разобранном виде за­порных клапанов, отключающих паровые подо­греватели моечной воды для танков (если такие подогреватели установлены);

.9 осмотра грузовых танков изнутри, чтобы удостовериться в эффективности системы мойки сырой нефтью. Если танк не может быть дегази­рован для безопасного входа в него инспектора, то освидетельствование танка изнутри не должно проводиться. В этом случае приемлемой альтер­нативой могут служить удовлетворительные ре­зультаты проверок и осмотров, проведенных согласно 8.3.6.9, входящих в объем освидетельст­вования для возобновления Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью (пр. 13 В Приложения I). См. также 8.5.5.1;

.10 подтверждения отсутствия протечек из тех балластных трубопроводов, которые проходят через грузовых танки, и из тех грузовых трубо­проводов, которые проходят через балластные танки (пр. 13, 13А и 13В Приложения I);

.11 подтверждения, что насосы, трубопро­воды и устройства для сброса воды за борт находятся в удовлетворительном состоянии (пр. 18 Приложения I), в том числе:

подтверждения, что системы трубопроводов, связанные со сбросом грязного водяного баллас­та или загрязненной нефтью воды, находятся в удовлетворительном состоянии;

подтверждения, что средства осушения грузо­вых насосов и грузовых трубопроводов, включая зачистное устройство и соединения трубопрово­дов для откачки в отстойные или грузовые танки или на берег, находятся в удовлетворительном состоянии;

подтверждения, что устройства системы час­тичного отвода, если установлены, находятся в удовлетворительном состоянии;

.12 подтверждения, что запорные устройства, установленные в системе перекачки груза и на грузовых трубопроводах (если такие устройства имеются), находятся в удовлетворительном сос­тоянии (пр. 24 Приложения I);

.13 подтверждения, что устройства и обору­дование по предотвращению загрязнения нефтью в случае столкновения или посадки судна на мель (если такие устройства и оборудование имеются и их проверка практически возможна) находятся в удовлетворительном состоянии (правила 13F и 13G Приложения I);

.14 подтверждения, что на существующих нефтяных танкерах со специальной балластиров­кой (если она применяется) одобренные устройст­ва для специальной балластировки находятся в удовлетворительном состоянии, а методы эксплуатации и балластировка соответствуют одобренной документации (пр. 13D Приложе­ния I). См. также 8.3.4.4 и 8.5.3;

.15 проверки, что на борту имеется (если это применимо) полная подшивка актов ра­сширенных освидетельствований и актов оценки состояния (содержащих выводы о состоянии конструкции нефтяного танкера и данные об остаточных толщинах конструк­ций). При этом должно быть проверено, что полная подшивка актов и отчет об оценке состояния составлены по стандартной форме, содержащейся в соответствующем руко­водстве, разработанном ИМО (пр. 13G При­ложения I).

Нефтяной танкер, к которому применяется указанное выше правило 13G, подлежит освиде-