Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 231

балластных и промывочных вод и ее комплек­тующего оборудования (пр. 9 и 15 Приложения I), в том числе:

подтверждения, насколько это практически осуществимо, удовлетворительной работы сис­темы управления и контроля, включая прибор для измерения содержания нефти и, где это применимо, автоматических и ручных устройств, предусмотренных для прекращения сброса за борт, а также блокировки включения;

проверки того, что приборы и указатели, входящие в указанную выше систему, и записы­вающие устройства (самописцы) находятся в рабочем состоянии, и подтверждения, что на борту имеется достаточное количество расход­ных материалов для записывающих устройств;

проверки в действии, насколько это прак­тически осуществимо, аварийно-предупредитель­ной сигнализации, установленной в системе автоматического замера, регистрации и управле­ния сбросом;

.2 освидетельствования, насколько это осу­ществимо, приборов для определения границы раздела «нефть-вода» (пр. 15 Приложения I);

.3 подтверждения, что между грузовой систе­мой и системой изолированного балласта не имеется перемычек (пр. 13 Приложения I);

.4 подтверждения, что съемный катушечный патрубок, если он предусмотрен для аварийного сброса изолированного балласта путем подсое­динения системы изолированного балласта к грузовому насосу, установлен на видном месте в грузовом насосном отделении (помещении) и снабжен постоянной табличкой с надписью об ограничении его применения, а на присоедини­тельных трубопроводах изолированного баллас­та установлены невозвратные клапаны (пр. 13 Приложения I);

.5 подтверждения путем осмотра, что в танках изолированного балласта отсутствуют признаки загрязнения нефтью (пр. 13 Приложения I);

.6 подтверждения, насколько это практически осуществимо, что оборудование и устройства танков чистого балласта находятся в годном техническом состоянии (пр. 13А Приложения I);

.7 подтверждения путем осмотра, что в танках чистого балласта отсутствуют признаки загрязнения нефтью (пр. 13А Приложения I),

.8 подтверждения, насколько это практически осуществимо, что система мойки сырой нефтью находится в годном техническом состоянии (пр. 13В Приложения I), в том числе:

подтверждения путем наружного осмотра того, что трубопроводы мойки сырой нефтью, насосы, клапаны и подпалубные моечные машинки не имеют признаков течи, и проверки того, что все

устройства крепления трубопроводов мойки сырой нефтью не повреждены и надежны;

подтверждения, что в тех случаях, когда приводы не являются неотъемлемой частью моечных машинок для танков, на борту имеется указанное в Руководстве число годных к эксплуа­тации приводов;

проверки того, что паровые подогреватели для мойки танков водой (если они установлены) могут быть надежно отключены во время мойки танков сырой нефтью или закрыты двойными запорными клапанами или четко обозначенными заглушками;

проверки того, что предписанные средства связи между вахтенным на палубе и местом управления грузовыми операциями находятся в рабочем состоянии;

подтверждения, что на насосах мойки сырой нефтью установлены предохранительные кла­паны (или иные одобренные устройства);

подтверждения, что на комбинированных судах применены гибкие шланги одобренного типа для подачи сырой нефти к моечным машин­кам, что они хранятся надлежащим образом и находятся в хорошем состоянии;

.9 подтверждения, насколько это практически осуществимо, эффективности системы мойки танков сырой нефтью (пр. 13В Приложения I), в том числе:

проверки танков, содержащих водяной бал­ласт, при отходе судна и/или по прибытии судна, если это применимо, с целью подтверждения эффективности очистки танков и их зачистки;

проверки, насколько это практически осуществимо, того, что машинки мойки сырой нефтью находятся в рабочем состоянии (во время мойки танков работа машинок проверяется с помощью указателей (индикаторов вращения) или/или по звуковому рисунку или другими одобренными методами);

проверки, насколько это практически осуществимо, эффективности зачистной системы в соответствующих грузовых танках путем наблюдения за показаниями измерительного (контрольного) оборудования и ручными заме­рами или другими одобренными средствами;

.10 подтверждения, что на тех существующих танкерах, которые эксплуатируются со специаль­ной балластировкой, оборудование для этой цели одобрено и находится в годном техническом состоянии (пр. 13D Приложения I). См. также требования 8.3.4.4;

.11 подтверждения, если это применимо и практически осуществимо, того, что устройства, предотвращающие загрязнение нефтью в случае столкновения или посадки судна на мель, одо-

232

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

брены и находятся в годном техническом состоя­нии (пр. 13F и 13G Приложения I к Конвенции и Приложение В к резолюции ИМО А.744(18);

.12 подтверждения, что системы трубопрово­дов, связанные со сбросом грязного водяного балласта или загрязненной нефтью воды, включая систему отвода частичного потока (если она установлена) находятся в годном техничес­ком состоянии (пр. 18В Приложения I);

.13 испытания системы связи между местом наблюдения за сбросом и местом управления сбросом (пр. 18 Приложения I);

.14 освидетельствования средств осушения гру­зовых насосов и грузовых трубопроводов, включая зачистные устройства и соединения трубопроводов для откачки в отстойные или грузовые танки или на берег (пр. 18 Приложения I).

7. При положительных результатах прове­ денного ежегодного освидетельствования срок действия Международного свидетельства о предот­ вращении загрязнения нефтью подтверждается.

8. Если освидетельствование показало, что состояние судна, конструкций, оборудования, систем и устройств, предотвращающих загрязне­ ние нефтью, неудовлетворительно, то срок дейст­ вия Международного свидетельства о предотвра­ щении загрязнения нефтью не может быть подт­ вержден (см. также разд. 1).

8.4. Промежуточное освидетельствование

8.4.1. При промежуточном освидетельствова­ нии осуществляется тщательная проверка обору­ дования, систем и устройств, предотвращающих загрязнение нефтью, с целью убедиться, что они находятся в удовлетворительном состоянии, и судно может быть допущено к эксплуатации по своему назначению.

Промежуточное освидетельствование прово­дится обычно в сроки, назначенные для второго или третьего ежегодного освидетельствования.

8.4.2. Проверка имеющихся на судне свиде­ тельств и других документов (для всех судов) должна включать в себя перечисленное в 8.3.2. Кроме того, инспектору должна быть представ­ лена для ознакомления документация, упомяну­ тая в 8.3.3, и, соответственно, в 8.2.2.1.1 — 8.2.2.1.3, если это необходимо.

8.4.3. В дополнение к указанному в 8.4.2 проверка на нефтяных танкерах свидетельств, руководств и других документов должна включать в себя перечисленное в 8.3.4.

8.4.4. Для всех судов промежуточное освиде­ тельствование должно состоять из следующего:

.1 положений, перечисленных в 8.3.5;

.2 освидетельствования нефтеводяного филь­трующего оборудования или нефтеводяного се-парационного оборудования, оснащенного

доочистными приставками на 15 млн ¹ (в зави­симости от того, что установлено на судне), включая относящиеся к нему насосы, трубопро­воды и арматуру в отношении износа и коррозии (пр. 9 и 16 Приложения I);

.3 освидетельствования сигнализатора на 15 млн"¹ с целью обнаружения видимых дефектов, повреждений и проверки записей или отметок о калибровке сигнализатора, если она выполнялась в соответствии с инструкцией по эксплуатации сиг­нализатора, разработанной предприятием-изгото­вителем (пр. 10 и 16 Приложения I).

8.4.5. Для нефтяных танкеров промежуточное освидетельствование в дополнение к указанному в 8.4.4 должно состоять из следующего:

.1 положений, перечисленных в 8.3.6;

.2 освидетельствования системы автоматичес­кого замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод, включая прибор для измерения содержания нефти с целью обнар­ужения видимых дефектов, повреждений и про­верки записей или отметок о калибровке прибора для измерения содержания нефти, если она выполнялась в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы, разработанной предприя­тием-изготовителем (пр. 9 и 15 Приложения I);

.3 подтверждения удовлетворительной ра­боты приборов для определения границы раздела «нефть-вода» (пр. 15 Приложения I);

.4 освидетельствования системы мойки тан­ков сырой нефтью (пр. 13В Приложения I), в том числе:

освидетельствования трубопроводов мойки сырой нефтью вне грузовых танков. Если в результате освидетельствования возникают ка­кие-либо сомнения в отношении их состояния, то может быть потребовано проведение гидрав­лических испытаний трубопроводов, измерение толщин стенок труб либо и то и другое вместе. Особое внимание должно быть уделено любым ремонтам;

подтверждения удовлетворительной работы запорных клапанов, отключающих паровые по­догреватели моечной воды, если они установ­лены;

освидетельствования по крайней мере двух выбранных для этого грузовых танков с целью удостовериться в эффективности работы установ­ленной системы мойки танков сырой нефтью и установленной зачистной системы. Если танк не может быть дегазирован для безопасного входа в него инспектора, то внутреннее освидетельство­вание танка не должно проводиться. В этом случае это освидетельствование может быть проведено вместе с внутренним освидетельство­ванием грузовых танков при промежуточном