Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 229

устройств крепления трубопроводов мойки сы­рой нефтью, чтобы убедиться в том, что они не повреждены и надежны в эксплуатации;

подтверждения, что в тех случаях, когда приводы не являются неотъемлемой частью моечных машинок, на борту имеется указанное в Руководстве число годных к эксплуатации съемных приводов;

проверки того, что паровые подогреватели для мойки танков водой, если они установлены, могут быть надежно отключены во время мойки танков сырой нефтью с помощью двойных запорных клапанов или четко обозначенных заглушек;

проверки того, что предписанные средства связи между вахтенным на палубе и местом управления грузовыми операциями находятся в рабочем состоянии;

подтверждения, что на насосах системы мой­ки сырой нефтью установлены предохранитель­ные переливные клапаны или иные одобренные устройства;

проверки того, что на комбинированных судах для подачи сырой нефти к моечным машинкам применены гибкие шланги одобренно­го типа, что они хранятся надлежащим образом и находятся в хорошем состоянии;

.13 подтверждения эффективности системы мойки сырой нефтью (пр. 13В Приложения I).

Такие проверки должны включать в себя также следующее:

проверку танков, содержащих водяной бал­ласт, при отходе судна и/или по прибытии судна, если это применимо, с целью подтверждения эффективности очистки танков и их зачистки;

проверку того, что машинки мойки сырой нефтью находятся в рабочем состоянии, и проверку надлежащей работы моечных машинок с по­мощью указателей (индикаторов вращения) и/или по звуковому рисунку или другими одобренными методами;

проверку эффективности зачистной системы в соответствующих грузовых танках путем наблю­дения за показаниями измерительного (контроль­ного) оборудования и ручным замером или другими одобренными средствами;

проверку путем внутреннего осмотра тан­ков (или выбранных инспектором танков) после мойки сырой нефтью, того, что методы установки системы и ее эксплуатации, изло­женные в Руководстве по оборудованию и эксплуатации системы, являются удовлетвор­ительными;

.14 подтверждения, что система инертных газов установлена и испытана в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74;

.15 подтверждения, если это применимо, что устройства, предотвращающие загрязнение нефтью в случае столкновения или посадки судна на мель, имеются в соответствии с одобренными чертежами и схемами (пр. 13F Приложения I);

.16 подтверждения, что системы трубопрово­дов, связанные со сбросом грязного водяного балласта или загрязненной нефтью воды, удов­летворительны (пр. 18 Приложения I);

.17 подтверждения, что места наблюдения за сбросом и управления сбросом загрязненной нефтью воды удовлетворительны, включая про­верку средств связи между местом наблюдения за сбросом и местом управления сбросом (пр. 18 Приложения I);

.18 подтверждения, что средства осушения грузовых насосов и грузовых трубопроводов, включая обеспечение работы зачистных ус­тройств и соединений трубопроводов для откачки в отстойные или грузовые танки или на берег, являются удовлетворительными (пр. 18 Прило­жения I);

.19 подтверждения, что устройства системы час­тичного отвода, если они имеются, находятся в год­ном техническом состоянии (пр. 18 Приложения I);

.20 подтверждения, что соответствующие за­порные устройства, установленные в системе перекачки груза и на грузовых трубопроводах, удовлетворительны (пр. 24 Приложения I);

.21 подтверждения, насколько это практичес­ки выполнимо, что устройства, обеспечивающие на судне выполнение требований пр. 25 Прило­жения I к Конвенции МАРПОЛ-73/78 и предот­вращающие прогрессивное затопление отсеков при повреждениях бортов или днища судна, удовлетворительны.

8.2.5. При положительных результатах про­веденного первоначального освидетельствования на судно может быть выдано Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью с Дополнениями к нему (формы А или В).

8.3. Ежегодное освидетельствование

1. Ежегодное освидетельствование прово­ дится с целью подтверждения, что состояние судна, оборудование, системы и устройства, пре­ дотвращающие загрязнение нефтью, поддержи­ ваются в надлежащем техническом состоянии и отвечают применимым к ним требованиям При­ ложения I к Конвенции МАРПОЛ-73/78.

2. Проверка имеющихся на судне свиде­ тельств и других документов, должна включать в себя следующее (для всех судов):

.1 проверку наличия и срока действия Между­народного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, проверку наличия Дополне­ния к указанному выше Международному свиде-

230

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

тельству (Дополнение по форме А — для судов, не являющихся нефтеналивными и комбиниро­ванными, Дополнение по форме В — для нефте­наливных и комбинированных судов) (пр. 5 и 8 Приложения I);

.2 проверку наличия копии Свидетельства о типовом одобрении нефтяного фильтрующего оборудования, либо копии Свидетельства о ти­повом испытаний нефтеводяного сепарационного и фильтрующего оборудования и Свидетельства о типовом испытании доочистных устройств, предназначенных в качестве приставок к нефте-водяному сепарационному оборудованию (если оно имеется), копии Свидетельства о типовом испытании/одобрении приборов для измерения нефтесодержания, предназначенных для сигнали­зации о содержании нефти в сбросе (15 млн"¹), если прибор имеется (пр. 16 Приложения I);

.3 проверку наличия одобренного судового плана чрезвычайных мер по борьбе с загрязне­нием нефтью (пр. 26 Приложения I);

.4 проверку наличия журнала нефтяных опе­раций — часть I (пр. 20 Приложения I).

3. Инспектору должна быть представлена для ознакомления документация, перечисленная в 7.2.2.1.1 — 7.2.2.1.3, если это необходимо.

4. В дополнение к указанному в 8.3.2 и 8.3.3 проверка на нефтяных танкерах свиде­ тельств, руководств и других документов должна включать в себя следующее:

.1 проверку наличия копии Свидетельства о типовом испытании/одобрении приборов для измерения нефтесодержания, предназначенных для контроля за сбросом загрязненных нефтью вод из района грузовых танков нефтяных танке­ров и копии Свидетельства о типовом испытании приборов для определения границы раздела «нефть-вода» в отстойных и других танках (пр. 15 Приложения I);

.2 проверку наличия журнала нефтяных опе­раций — часть II (пр. 20 Приложения I);

.3 подтверждение, что на борту имеются (если это применимо) одобренное Руководство по эксплуатации танков, выделенных для чистого балласта (пр. 13А Приложения I) и/или одобрен­ное Руководство по оборудованию и эксплуата­ции системы мойки танков сырой нефтью (пр. 13В Приложения I);

.4 подтверждение, что на борту имеются (если они применимы) одобренные методики по эксплуатации существующих нефтяных танке-ров, имеющих устройства для спе­циальной балластировки (пр. 13D Приложе­ния I);

.5 подтверждение, что на борту имеется (если это применимо) полная подшивка актов расши-

ренных освидетельствовании и актов оценки состояния, содержащих выводы о состоянии конструкции нефтяного танкера и данные об остаточных толщинах конструкций (пр. 13G Приложения I);

.6 подтверждение, что на борту имеется Руководство по эксплуатации системы автома­тического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывочных вод (пр. 15 Приложения I);

.7 подтверждение, что на борту имеется информация по загрузке и остойчивости в одо­бренной форме (пр. 25 Приложения I).

8.3.5. Для всех судов ежегодное освидетельст­ вование должно состоять из следующего:

.1 наружного осмотра нефтеводяного филь­трующего оборудования или нефтеводяного сепа­рационного оборудования, оснащенного доочист-ными приставками на 15 млн"¹ в зависимости от того, что установлено на судне, и подтверждения, насколько это практически осуществимо, удовлет­ворительной работы оборудования, включая (когда это применимо) проверку аварийно-предупреди­тельной сигнализации оборудования (пр. 9 и 16 Приложения I);

.2 наружного осмотра сигнализатора на 15 млн"¹ и подтверждения, насколько это прак­тически осуществимо, его удовлетворительной работы, включая проверку световой и звуковой сигнализации о превышении нормы сброса нефти 15 млн~1 (пр. 16 Приложения I);

.3 проверки наличия и проверки в действии устройства автоматического прекращения сброса (если оно установлено), требуемого для сброса в особых районах, а также для всех судов, им­еющих валовую вместимость 10000 и более (пр. 10 и 16 Приложения I);

.4 подтверждения разделения топливной сис­темы и системы водяного балласта (пр. 14 Приложения I);

.5 проверки того, что оборудование танков нефтяных остатков (шлама) и устройства для их выдачи находятся в удовлетворительном состоянии, и подтверждения того, что гомогенизаторы, инсине-раторы для сжигания шлама (если они применя­ются) или другие одобренные средства для унич­тожения (или удаления) шлама находятся в удов­летворительном состоянии (пр. 17 Приложения I);

.6 подтверждения, что на судне предусмо­трены стандартные сливные соединения (пр. 19 Приложения I).

8.3.6. Для нефтяных танкеров ежегодное ос­ видетельствование в дополнение к указанному в 7.3.5 должно состоять из следующего:

.1 освидетельствования системы автоматичес­кого замера, регистрации и управления сбросом