Раздел 8. Освидетельствование для

ОФОРМЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОГО

СВИДЕТЕЛЬСТВА О ПРЕДОТВРАЩЕНИИ

ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ С ДОПОЛНЕНИЕМ А ИЛИ В

В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНОЙ

КОНВЕНЦИЕЙ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ

ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ 1973 Г.

8.1. Общие положения

8.1.1. Международное свидетельство о пре­дотвращении загрязнения нефтью выдается каж­дому нефтяному танкеру валовой вместимостью

150 и более и любому иному судну валовой вместимостью 400 и более, совершающему рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г.

2. Международное свидетельство о пре­ дотвращении загрязнения нефтью выдается на срок, установленный Администрацией, но не превышающий пяти лет со дня его выдачи.

3. При освидетельствованиях следует ру­ ководствоваться следующими документами:

Приложением I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов с Протоко­лом 1978 г. к ней (Конвенция МАРПОЛ-73/78), тол­кованиями и комментариями к этому Приложению;

Руководством по освидетельствованиям для выдачи, подтверждения и возобновления Между­народного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, приведенным в резолюции ИМО А.746(18), принятой 4 ноября 1993 г. (Руководство по гармонизированной системе ос­видетельствования и сертификации).

8.1.4. При освидетельствованиях могут быть использованы применимые положения, изложен­ ные в гл. 24.8 части II Руководства.

8.2. Первоначальное освидетельствование

8.2.1. Первоначальное освидетельствование должно включать тщательную и полную провер­ ку конструкции, оборудования, систем и ус­ тройств, предотвращающих загрязнение нефтью, а при необходимости — их испытания.

Это освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что конструкция, оборудование, системы и устройства судна полностью удовлет­воряют применимым к ним требованиям Прило­жения I к Конвенции МАРПОЛ-73/78.

8.2.2. До начала освидетельствования инспек­ тору должна быть представлена техническая доку­ ментация, относящаяся к оборудованию, системам и устройствам, предотвращающим загрязнения нефтью, включая подробные сведения о судне, а также чертежи, спецификации и другая документа­ ция, необходимая для использования при перво­ начальном освидетельствовании.

Должно быть подтверждено, что конструкция судна и его оборудование удовлетворяют соот­ветствующим требованиям Приложения I к Кон­венции МАРПОЛ-73/78, что оборудование, предотвращающее загрязнение нефтью, испытано и одобрено, как это требуется Конвенцией МАРПОЛ-73/78 в соответствии с требованиями соответствующих резолюций ИМО, а также долж­но быть подтверждено, что судно имеет на борту требуемые свидетельства, журналы нефтяных опе­раций, руководства и другие документы.

Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 227

8.2.2.1. При освидетельствовании всех судов инспектору до начала освидетельствования должны быть представлены:

.1 схема расположения оборудования и ус­тройств, предотвращающих загрязнение нефтью;

.2 схема расположения сборных танков неф-тесодержащих льяльных вод, танков нефтяных остатков (шлама) и данные об их вместимости;

.3 схема осушительной системы судна, схема сбора, накопления, очистки в нефтеводяном фильтрующем оборудовании и выдачи нефтесо-держащих льяльных вод, схема сбора, накопле­ния, выдачи нефтяных остатков или объеди­ненная схема, включающая перечисленные схемы.

Схема контроля сброса и управления сбросом очищенных нефтесодержащих вод (если они им­еются);

.4 копия Свидетельства о типовом испытании/ одобрении нефтяного фильтрующего оборудова­ния либо копия Свидетельства о типовом испыта­нии нефтеводяного сепарационного и фильт­рующего оборудования и Свидетельства о типовом испытании доочистных устройств, предназначен­ных в качестве приставок к нефтеводяному сепар-ационному и фильтрующего оборудованию, где оно имеется (пр. 16 Приложения I);

.5 копия Свидетельства о типовом испытании/ одобрении приборов для измерения нефтесодер-жания, предназначенных для сигнализации о содержании нефти в сбросе (15 млн"¹), если прибор имеется (пр. 16 Приложения I);

.6 судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью, одобренный классифика­ционным органом или другой уполномоченной компетентной организацией (пр. 26 Приложения I),

.7 журнал нефтяных операций — часть I (пр. 20 Приложения I);

8.2.2.2. При освидетельствовании нефтяных танкеров инспектору до начала освидетельство­ вания в дополнение к перечисленному в 7.2.2.1 должны быть представлены:

.1 схема размещения на судне грузовых, отстойных танков, танков изолированного или чистого балласта и расчет их вместимости;

.2 расчет условных повреждений корпуса судна и предполагаемого вылива нефти (пр. 22 и 23 Приложения I).

.3 документация, подтверждающая соответст­вие танкера требованиям пр.24 Приложения I;

.4 информация по загрузке и распределе­нию груза, данные о способности судна удов-летворять критериям аварийной остойчивости. Указанная выше документация должна быть одобрена классификационным органом или уполномоченной компетентной организацией (пр. 25 Приложения I);

.5 Руководство по эксплуатации выделенных для чистого балласта танков, если они приме­няются (пр. 13А Приложения I).

.6 Руководство по оборудованию и эксплуа­тации системы мойки танков сырой нефтью, если такая система применяется (пр. 13В Приложе­ния I) и диаграммы теневых секторов;

.7 одобренные методики по эксплуатации и специальной балластировке (если она примени­ма) существующих нефтяных танкеров (пр. 13D Приложения I);

.8 полная подшивка актов расширенных осви­детельствований и актов оценки состояния, включая выводы о состоянии конструкции нефтя­ного танкера и данные об остаточных толщинах конструкций, если это применимо к танкеру, подлежащему освидетельствованию (пр. 13G Приложения I). См. также требования 7.5.5.15;

.9 руководство по эксплуатации системы автоматического замера, регистрации и управле­ния сбросом балластных и промывочных вод (пр. 15 Приложения I), схема установки на судне вышеуказанной системы;

.10 копия Свидетельства о типовом испыта­нии/одобрении приборов для измерения нефтесо-держания (форма 2.4.16), предназначенных для контроля за сбросом загрязненных нефтью вод из района грузовых танков нефтяных танкеров (пр. 15 Приложения I).

.11 копия Свидетельства о типовом испыта­нии приборов для определения границы раздела «нефть-вода» в отстойных и других танках (пр. 15 Приложения I).

.12 журнал нефтяных операций — часть II (пр. 20 Приложения I).

8.2.3. Для всех судов первоначальное освиде­тельствование конструкции, оборудования, сис­тем и устройств должно состоять из следующего:

.1 подтверждения удовлетворительного мон­тажа и работы нефтяного фильтрующего обо­рудования или нефтеводяного сепарационного оборудования, оснащенного доочистными прис­тавками на 15 млн"¹, если такое оборудование продолжает находиться в эксплуатации (пр. 9 и 16 Приложения I);

.2 подтверждения удовлетворительного мон­тажа и работы сигнализатора на 15 млн"¹, включая подтверждение исправного действия аварийно-предупредительной сигнализации о превышении нормы сброса нефти 15 млн"¹ (пр. 9 и 16 Приложения I); при этом должно быть учтено требование пункта 2 пр. 16 Приложения I об оснащении судов, имеющих валовую вмести­мость 10000 и более, указанными сигнализато­рами, а также требование пункта 2 пр. 14 указанного Приложения;

228

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

.3 проверки работы устройства автоматическо­го прекращения сброса, если такое устройство установлено (пр. 10 и 16 Приложения I); при этом должно быть учтено требование пункта 2 пр. 16 Приложения I (см. также 8.2.3.2) и требование пункта 2 пр. 14 указанного Приложения;

.4 подтверждения разделения топливной и во­дяной балластной систем (пр. 14 Приложения I);

.5 подтверждения удовлетворительного сос­тояния танков нефтяных остатков и системы выдачи нефтяных остатков в приемные сооруже­ния (пр. 17 Приложения I), проверки вместимости танков нефтяных остатков в соответствии с гл. 8 единых толкований Приложения I к Конвенции МАРПОЛ-73/78, проверки того, что трубопро­воды шламовых танков не имеют проводящего соединения с забортными сливными отверстия­ми, а при наличии соединения разделены заглуш­ками (пр. 17-3 Приложения I и пункт 8.3 единых толкований Приложения I), подтверждения удов­летворительной работы гомогенизаторов или инсинераторов (если они установлены) для унич­тожения нефтяных остатков и других одобренных средств (если они имеются) для уничтожения или удаления этих остатков (пр. 17 Приложения I).

.6 проверки установки стандартных сливных соединений (пр. 19 Приложения I).

8.2.4. Для нефтяных танкеров первоначальное освидетельствование в дополнение к указанному в 7.2.3 должно состоять из следующего:

.1 подтверждения, что устройство отстойных танков или грузовых танков, назначенных в качестве отстойных, и связанных с ними систем трубопрово­дов удовлетворительно (пр. 15 Приложения I);

.2 подтверждения удовлетворительного мон­тажа и работы системы автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных промывочных вод, включая предусмотренную звуковую и световую аварийно-предупредитель­ную сигнализацию, автоматические и ручные устройства для прекращения сброса потока за борт, блокировку включения и точность показа­ний расходомера (пр. 9 и 15 Приложения I);

.3 подтверждения, что прибор для измерения содержания нефти, входящий в вышеуказанную систему, и его записывающее устройство (само­писец) находятся в рабочем состоянии, и на борту судна имеется достаточное количество расходных материалов для записывающего устройства (пр. 9 и 15 Приложения I);

.4 подтверждения, что одобренный прибор (приборы) для определения границы раздела «нефть-вода» в отстойных и других танках им­еется на борту и находится в рабочем состоянии (пр. 15 Приложения I);

.5 подтверждения, что устройство насосов,

трубопроводов и клапанов системы изолирован­ного балласта удовлетворяет требованиям, пре­дъявляемым к системе изолированного балласта, и что между грузовой системой и системой изолированного балласта не имеется перемычек (пр. 13 Приложения I);

.6 подтверждения, что съемный катушечный патрубок, если он предусмотрен для аварийного сброса изолированного балласта путем подсое­динения системы изолированного балласта к грузовому насосу, установлен на видном месте в грузовом насосном отделении (помещении) и снабжен постоянной табличкой с надписью, огра­ничивающей его применение, а на присоедини­тельных трубопроводах изолированного балласта установлены невозвратные клапаны (пр. 13 Приложения I);

.7 подтверждения, что отсутствуют протечки балластных трубопроводов изолированного бал­ласта, проходящих через грузовые танки, и грузовых трубопроводов, проходящих через бал­ластные танки (пр. 13 Приложения I);

.8 подтверждения путем осмотра, что в танках изолированного балласта отсутствуют признаки загрязнения нефтью (пр. 13 Приложения I);

.9 подтверждения, что устройство насосов, трубопроводов и клапанов, выделенных для чистого балласта танков, соответствует одобрен­ным чертежам и пересмотренным Техническими требованиями к нефтяным танкерам, с выделен­ными для чистого балласта танками, и что танки чистого балласта находятся в удовлетворитель­ном состоянии (пр. 13А Приложения I);

.10 подтверждения путем осмотра, что в танках чистого балласта отсутствуют признаки загрязнения нефтью (пр. 13А Приложения I).

.11 подтверждения, что отсутствуют протечки балластных трубопроводов чистого балласта, проходящих через грузовые танки, и грузовых трубопроводов, проходящих через балластные танки (пр. 13А Приложения I);

.12 подтверждение, что система мойки сырой нефтью установлена в соответствии с одобренной технической документацией (пр. 13В Приложения I);

Освидетельствование системы мойки танков сырой нефтью должно состоять также из сле­дующего:

проведения гидравлического испытания сис­темы мойки сырой нефтью давлением, равным 1,5 рабочего;

проверки отсутствия признаков течи из тру­бопроводов мойки сырой нефтью, насосов, кла­панов и подпалубных моечных машинок;

проверки всех устройств крепления трубопро­водов мойки сырой нефтью, насосов, клапанов и подпалубных моечных машинок, проверки всех