Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 219

соответствии с морскими районами, в которых судно будет эксплуатироваться (пр. IV/15);

.113 проверку того, что требования нижепер­ечисленных пунктов выполнены:

проверку того, что документация по радио­оборудованию, включая радиооборудование для спасательных средств, имеется на борту судна;

проверку действующей лицензии на судовую радиостанцию, выданной Администрацией госу­дарства флага (пр. 24 Регламента радиосвязи);

проверку дипломов радиоспециалистов (пр. IV/16 Конвенции СОЛАС-74/88 и пр. 56 Регла­мента радиосвязи);

проверку ведения радиожурнала (пр. IV/17 Конвенции СОЛАС-74/88 и Приложение 11 к Регламенту радиосвязи);

проверку наличия откорректированных пуб­ликаций Международного союза электросвязи (Приложение 11 к Регламенту радиосвязи);

проверку наличия инструкций по эксплуата­ции всего радиооборудования (пр. IV/15);

проверку наличия руководств по обслужива­нию и ремонту радиооборудования (когда пре­дусмотрено техническое обслуживание и ремонт в море (пр. IV/15);

.114 рассмотрение действующих свидетельств и других документов по корпусу, механизмам и оборудования пассажирских судов должно включать:

проверку срока действия Международного свидетельства о грузовой марке или Междуна­родного свидетельства об изъятии для грузовой марки;

проверку срока действия Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью;

проверку Классификационного свидетельства;

проверку Международного мерительного сви­детельства;

проверку того, что укомплектование судна экипажем отвечает требованиям документа о минимальных требованиях к безопасности (пр.

проверку того, что капитан, офицеры и эки­паж имеют дипломы о соответствии, требуемые Конвенцией о стандартах обучения, несения вахты и дипломирования моряков;

проверку установки какого-либо нового обо­рудования на судно и, если такая установка имела место, подтверждение того, что это оборудование было одобрено до его установки, и что сопутст­вующие ему изменения отражены в соответст­вующем свидетельстве;

проверку выполнения регулярных освиде­тельствований котлов и других сосудов под давлением, как это предписано Администрацией,

и проверку того, что устройства обеспечения безопасности, такие как предохранительные кла­паны котлов, прошли испытания, регулировку;

проверку, где это применимо, того, что корпус и механизмы были представлены для освидетельствования в рамках схемы непрерыв­ного освидетельствования, утвержденной Админ­истрацией или классификационным обществом;

подтверждение того, что факты закрывания и задраивания бортовых иллюминаторов, располо­женных ниже предельной линии погружения, фиксируются в бортовом журнале (пр. П-1/17);

проверку того, что факты закрывания грузовых портов, а также открывания и закрывания любых дверей в рейсе, требуемых для эксплуатации судна или для посадки и высадки пассажиров, фиксир­уются в бортовом журнале (пр. Ш-1/20-1);

подтверждение наличия информации об осто­йчивости и схемы борьбы за живучесть судна (пр. П-1/22 и 23);

подтверждение, по записям судового журнала, что отверстия, которые необходимо держать закры­тыми в рейсе, остаются закрытыми, а также подтверждение проведения требуемых учений и осмотров водопроницаемых дверей (пр. II-1/24 и 25);

подтверждение наличия буклета по маневре-менности судна, а также того, что информация по маневренности вывешена на ходовом мостике (пр. П-1/28);

подтверждение того, что схемы по борьбе с пожаром постоянно вывешены либо, как альтер­натива, предусмотрены буклеты по действиям в аварийных ситуациях, и что копии схем или буклетов по действиям в аварийных ситуациях имеются в наличии в хорошо обозначенной выгородке, находящейся снаружи судовой рубки (пр. П-2/20);

проверку того, имел ли место со времени последнего освидетельствования на борту судна пожар, вызвавший необходимость приведения в действие стационарных систем пожаротушения или переносных огнетушителей;

проверку, где это применимо, того, что на судне имеется документ, удостоверяющий соответствие специальным требованиям, предъявляемым к судам, перевозящим опасные грузы (пр. П-2/54);

подтверждение, где применимо, того, что на судне имеется специальный список, манифест, либо план размещения опасных грузов для их перевозки (пр. VII/28);

подтверждение наличия инструкций по дейст­вию в аварийных ситуациях для каждого из лиц, находящихся на борту, а также того, что объявления об аварийных сборах вывешены в видных местах, и что они составлены на языке, понятном для лиц, находящихся на борту (пр. Ш/8 и 53);

220

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

проверку занесения записей в судовой журнал (пр. Ш/18 и 19), в частности:

даты проведения последних полных шлюпочных и пожарных учений пассажиров и экипажа;

записей, подтверждающих проведение осмо­тра оборудования спасательных шлюпок и подт­верждение того, что этот осмотр был полным;

последнего вываливания спасательных шлюпок и даты, когда каждая из них была спущена на воду и маневрировала;

записей, показывающих, когда члены экипажа прошли соответствующее обучение на борту судна;

проверку наличия руководств по оставлению судна и занесения записей в судовой журнал по проведению учений с использованием спасатель­ных средств (пр. Ш/51);

подтверждение наличия инструкций по тех­ническому обслуживанию спасательных средств на борту судна (пр. Ш/52);

проверку по записям в судовом журнале проведения испытания и аварийных учений с ис­пользованием рулевого устройства (пр. V/19);

проверку наличия таблиц (или кривых) оста­точной девиации магнитных компасов, таблицы поправок радиопеленгатора, диаграммы круго­вого обзора радиолокационных станций с указа­нием теневых секторов (пр. V/12);

проверку наличия эксплуатационных инструк­ций и инструкций по техническому обслуживанию навигационного оборудования (пр. V/12), а также сертификатов на него, выданных уполномочен­ным органом;

проверку наличия навигационных карт и пособий (пр. V/20), а также Международного свода сигналов (пр. V/21);

проверку наличия на судне действующей лицензии на судовую радиостанцию, выданной Администрацией государства флага судна, а также идентификационного номера судна и ре­гистрации радиооборудования в системе ИНМАРСАТ;

проверку дипломов радиооператоров (пр. IV/16);

проверку радиожурнала (пр. IV/17);

проверку наличия Правил Международной комиссии по коммуникациям и связям;

проверку наличия инструкций по эксплуата­ции и техническому обслуживанию всего радио­оборудования (пр. IV/15), а также сертификатов на него, выданных уполномоченным органом.

По окончании первоначального освидетельст­вования пассажирского судна при положительных его результатах на судно оформляется Свиде­тельство о безопасности пассажирского судна вместе с Перечнем оборудования (форма 2.1.14).