Раздел 2. Назначение и контроль надводного борта

2.1. Назначение допускаемого надводного борта для устанавливаемого района плавания производится при первоначальном освидетельст­ вовании судна.

2.2. При назначении надводного борта прежде всего должна быть подтверждена достаточная прочность судна, а также его остойчивость и непотопляемость для района плавания и условий эксплуатации, в диапазоне осадок до устанавли­ ваемого наименьшего надводного борта в соле­ ной соде. Прочность, остойчивость и непотоп-

ляемость считаются достаточными при выполне­нии соответствующих требований Правил клас­сификации и постройки морских судов Регистра или международных норм или признанного клас­сификационного общества.

При этом понимается, что судно построено и поддерживается в состоянии, соответствующем требованиям вышеуказанных Правил и норм, а также, что на нем имеются одобренные Регис­тром необходимые информации для капитана.

2.3. Величина надводного борта определяется по результатам расчета минимального надводно­ го борта в соответствии с Правилами о грузовой марке морских судов с проверкой удовлетворения требованиям этих Правил, а также с проверкой (при освидетельствовании судна) выполнения конструктивных требований Правил в отно­ шении:

дверей в концевых переборках закрытых надстроек и в машинных шахтах;

грузовых и других люков, шахт машинных отделений, котельных люков, горловин, иллю­минаторов, вентиляционных и воздушных труб, расположенных на открытых палубах;

бортовых иллюминаторов, грузовых портов и лацпортов;

шпигатов, забортных отливных и приемных отверстий трубопроводов с их клапанами, клин-кетами и приводами;

штормовых портиков;

фальшборта, леерных ограждений, спасатель­ных лееров;

переходных мостиков или подпалубных пере­ходов;

специальных конструктивных требований при назначении лесной грузовой марки.

Металлические закрытия люков, непроницае­мость которых обеспечивается прокладками и зажимными приспособлениями, а также двери лацпортов и грузовых портов должны быть испытаны на непроницаемость, если нет сведе­ний, что они испытывались не более чем за год до освидетельствования.

При освидетельствовании должна быть про­верена правильность нанесения на борта судна палубной линии, знака грузовой марки и всех связанных с ним марок и обозначений.

4. При назначении надводного борта ис­ пользуются имеющиеся данные по надводному борту в построечной технической документации и свидетельствах о грузовой марке компетентных органов надзора.

5. Для судов, обладающих непотопляе­ мостью, надводный борт, соответствующий гру­ зовым ватерлиниям деления судна на отсеки, устанавливается согласно требованиям части V

18

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

«Деление на отсеки» Правил классификации и постройки морских судов.

2.6. При назначении надводного борта необхо­ димо проверять наличие на судне действующих Классификационного и Пассажирского свиде­ тельств, а также требуемых Правилами информа­ ции об остойчивости (включая информацию для пере-возки зерна насыпью), непотопляемости, бал­ ластировке и загрузке, а для судов, получающих лесную грузовую марку — также схем и чертежей крепления и укладки лесного груза на палубе.

Информации, схемы и чертежи подлежат одобрению инспекцией и должны быть на судне.

При отсутствии требуемых информации, схем и чертежей необходимо потребовать от судовла­дельца их разработки и представления на одо­брение инспекции.

2.7. Для назначения надводного борта оформ­ ляется Характеристика условий назначения гру­ зовой марки (форма 6.7.3) и Расчет надводного борта по Правилам Регистра (форма 6.7.4).

Назначение надводного борта подтвержда­ется выдачей на судно Свидетельства о грузовой марке (по формам 1.3.1, 1.3.7, 1.3.8, 1.3.9, 2.2.3).

На суда, которые совершают международные рейсы и на которые распространяются требова­ния Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. выдается Международное свидетельство о грузовой марке (форма 2.2.3) и/или, в предусмо­тренных случаях, Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки (форма 2.2.4).

Порядок выдачи Международного свиде­тельства об изъятии для грузовой марки для каждого судна определяется Главным управле­нием Регистра.

При эксплуатации в соответствии с дейст­вующим региональным соглашением на суда, совершающие международные рейсы, может быть выдано Региональное свидетельство о гру­зовой марке для Балтийского моря (по формам 1.3.8 или 1.3.9).

8. Надводный борт пассажирских судов, соответствующий маркам ватерлиний деления судна на отсеки, указывается в Свидетельстве о безопасности пассажирского судна (форма 2.1.11.2), а для судов, не совершающих между­ народных рейсов, — в Пассажирском свиде­ тельстве (форма 1.2.9).

9. Надводный борт судов, для которых требования к делению на отсеки удовлет­ воряются лишь при определенных условиях эксплуатации и который соответствует принято­ му ограничению осадки из расчетов аварийной посадки и остойчивости, указывается в Свиде­ тельстве о годности к плаванию (форма 1.1.1) с пояснением причины его назначения.

10. Для судов, имеющих в символе класса знак деления на отсеки, в случае выполнения требований по делению судна на отсеки для осадки меньшей, чем при установленном надвод­ ном борте, эта осадка должна быть указана в Классификационном свидетельстве (форма 3.1.2).

11. Для судов, имеющих в символе класса знак категории ледового усиления, в случае выполнения требований по расположению ледо­ вых усилений для ограниченной осадки, эту осадку необходимо указывать в Свидетельстве о годности к плаванию (формы 1.1.1 и 1.1.2) и в Классификационном свидетельстве (форма 3.1.2).

2.12. Постоянный избыточный надводный борт на пассажирских судах, соответствующий принято­ му ограничению осадки, и причина этого ограниче­ ния указываются в Свидетельстве о годности к плаванию (формы 1.1.1 и 1.1.2), Расчете надводного борта по Правилам Регистра (форма 6.7.4) или в Акте освидетельствования судна в соответствии с положениями Международной конвенции о грузо­ вой марке 1966 г. (форма 6.3.24).

2.13. Периодические освидетельствования судна для возобновления Свидетельства о грузо­ вой марке, предусмотренные Правилами о грузо­ вой марке морских судов, должны, как правило, совмещаться с очередными освидетельствования­ ми судов. Во всех случаях промежуток между этими периодическими освидетельствованиями не должен превышать 5 лет. При периодических освидетельствованиях судна проводится деталь­ ный осмотр конструкций и оборудования, регла­ ментированных в 1.4.3.2 указанных Правил, с определением их технического состояния и соот­ ветствия требованиям этих Правил. Металличес­ кие закрытия люков грузовых портов и лацпортов, непроницаемость которых обеспечена прокладками и зажимными приспособлениями, должны быть испытаны на непроницаемость. Проводится также проверка соответствия грузо­ вой марки на бортах судна и в Свидетельстве о грузовой марке, выданном на судно.

При периодическом освидетельствовании проводится проверка наличия на судне одобрен­ной информации об остойчивости, а у судов, имеющих лесную грузовую марку, — одобрен­ных схем и чертежей крепления и укладки лесного груза на палубе; кроме того, проверяется наличие одобренной информации о загрузке и балласти­ровке (если она предусмотрена Правилами), а у судов с обеспеченной непотопляемостью — одо­бренной информации по непотопляемости.

При освидетельствовании должно быть также обращено внимание на отсутствие изменений в конструкции судна, которые могут привести к нарушению остойчивости (см. 3.14) или непо-

Часть П. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с Правилами Регистра

19

топляемости (см.4.8), а также прочности.

Периодическое освидетельствование подт­верждается выдачей на судно нового Свиде­тельства о грузовой марке или Свидетельства об изъятии для грузовой марки. Основанием для выдачи свидетельства является Акт освидетельст­вования судна для назначения/возобновления грузовой марки (форма 6.3.6) или Акт освиде­тельствования судна в соответствии с положения­ми Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. (форма 6.3.24).

2.14. При отсрочке очередного освидетельст­ вования судна одновременно может быть отс­ рочено освидетельствование для возобновления Свидетельства о грузовой марке до того же срока, при условии проведения дополнительного освидетельствования в объеме ежегодного осви­ детельствования в отношении грузовой марки, совмещаемого с внеочередным освидетельство­ ванием для отсрочки очередного освидетельство­ вания.

2.15. При ежегодных освидетельствованиях судна, предусмотренных Правилами о грузовой марке морских судов, совмещаемых, как правило, с ежегодными освидетельствованиями судов по другим частям, проводится наружный осмотр конструкций и оборудования с целью установле­ ния отсутствия изменений, которые могут по­ влиять на высоту надводного борта, проверка правильности нанесения грузовой марки и на­ личия на судне соответствующих информации. Должны быть осмотрены конструкции, оборудо­ вание, арматура и приспособления для защиты отверстий в наружной обшивке, палубах и над­ стройках для удостоверения в их исправном состоянии. Осмотру подлежат рубки, шахты, сходные тамбуры, комингсы, грузовые порты, лацпорты паромов и судов с горизонтальным способом погрузки и выгрузки, закрытия (крыш­ ки, двери, клапаны и т.п.) со средствами обе­ спечения непроницаемости при воздействии моря или водонепроницаемости (брезенты, прокладки, приспособления для задраивания). При наличии сомнений могут быть потребованы испытания на непроницаемость любых закрытий отверстий. Осмотру подлежат штормовые портики, фальш­ борты и леерные ограждения, переходные мости­ ки, подпалубные переходы.

Ежегодное освидетельствование подтверж­дается записью в Свидетельстве о грузовой марке или в Свидетельстве об изъятии для грузовой марки с соответствующей отметкой в Акте ежегодного/промежуточного освидетельствова­ния корпуса, устройств, оборудования и снабже­ния (форма 6.3.7).