Раздел 4. Освидетельствование для

ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВА О БЕЗОПАСНОСТИ

ГРУЗОВОГО СУДНА ПО РАДИООБОРУДОВАНИЮ В

СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИЕЙ

ПО ОХРАНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ НА МОРЕ 1974 Г.

4.1. Общие положения

1. Настоящий раздел содержит указания для судов, подпадающих под требования Кон­ венции СОЛАС-74 с поправками, в отношении Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (в дальнейшем — ГМССБ).

2. Все суда, построенные 1 февраля 1995 г. или после этой даты, должны соответствовать требованиям Конвенции СОЛАС-74 в отношении ГМССБ.

3. Если иное не оговорено в тексте насто­ ящего раздела, все ссылки на правила главы IV Конвенции СОЛАС-74 относятся к тексту правил, вступившему в силу 1 февраля 1992 г.

4.2. Периодическое освидетельствование 4.2.1. Проверка действующих свидетельств и

других документов, выдаваемых на грузовое судно при проведении периодического освидетельствова­ния радиооборудования, должна включать:

.1 проверку действующих Свидетельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению, Свидетельства о безопасности грузового судна по радиооборудованию, а также (в зависимости от того, что применимо) Свиде­тельства о безопасности грузового судна по конструкции или Свидетельства о безопасности грузового судна;

210

Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации

.2 проверку укомплектованности судна экипа­жем в соответствии с требованиями документа, выданного Администрацией государства флага судна (далее — Администрация), о составе эки­пажа, признанного необходимым для безопасной эксплуатации судна (пр. V/13b);

.3 проверку того, что члены экипажа имеют необходимые Свидетельства, требуемые Конвен­цией об обучении, несении вахты и дипломи-ровании моряков;

.4 проверку документального подтверждения того, что любое новое оборудование было надле­жащим образом одобрено до его установки, и что не было дооборудования (переоборудования) судна, которое могло бы повлиять на условия действия Свидетельства;

.5 подтверждение того, что со времени по­следнего освидетельствования записи о радио­обмене, связанном с охраной человеческой жизни на море и безопасностью мореплавания, велись в соответствии с требованиями Администрации и Регламента радиосвязи (пр. IV/17);

.6 проверку документального подтверждения того, что емкость аккумуляторной батареи ре­зервного питания радиооборудования была про­верена в порту в течение последних 12 мес;

.7 подтверждение, что были выполнены:

проверка того, что документация по радио­оборудованию, включая радиооборудование для спасательных средств, имеется на борту судна;

проверка действующей лицензии на судовую радиостанцию, выданной Администрацией (пр. 24 Регламента радиосвязи);

проверка дипломов радиоспециалистов (пр. IV/16 Конвенции и пр. 56 Регламента радио­связи);

проверка ведения радиожурнала (пр. IV/17 Кон­венции и приложение 11 к Регламенту радиосвязи);

проверка наличия откорректированных пуб­ликаций Международного союза электросвязи (приложение 11 к Регламенту радиосвязи);

проверка наличия инструкций по эксплуата­ции всего радиооборудования (пр. IV/5 Конвен­ции и приложение 19 к Регламенту радиосвязи).

4.2.2. Периодическое освидетельствование радиооборудования грузового судна, включая радиооборудование для спасательных средств, должно включать:

.1 проверку расположения радиооборудова­ния, его физической и электромагнитной защиты, освещения (пр. IV/6);

.2 проверку наличия радиооборудования и обеспечения способов готовности оборудования к действию, требуемых в соответствии с морски­ми районами, в которых будет эксплуатироваться судно (пр. Ш/6, IV/7 — 11, 14, 15);

.3 проверку возможности передачи опове­щений о бедствии в направлении «судно-берег» по крайней мере двумя отдельными и независи­мыми средствами, каждое из которых использует различные виды связи, которые соответствуют району плавания судна (пр. IV/4, 7 — 11);

.4 проверку всех антенн, включая антенны судовой земной станции ИНМАРСАТ, предусма­тривающую контроль качества монтажа и изоля­ции, а также проверку отсутствия дефектов антенн и их фидеров (пр. IV/14);

.5 проверку основного и, при его наличии, дублирующего радиооборудования резервных ис­точников питания, включая:

.5.1 проверку обеспечения емкости, достаточ­ной для работы основного и дублирующего оборудования в течение 1 или 6 ч, в зависимости от того, что применимо (пр. IV/13);

.5.2 если резервным источником питания является аккумуляторная батарея, то:

проверку ее расположения и установки (пр. IV/13);

проверку ее состояния с замерами плотности электролита или напряжения;

проверку напряжения на клеммах батареи и тока разряда при подключенной к батарее радио­установке с максимальной мощностью потре­бления при отключенном зарядном устройстве;

проверку возможности перезарядки батареи в течение 10 ч (пр. IV/13);

.6 проверку УКВ-радиоустановки, включая:

.6.1 контроль работоспособности на 6-м, 13-м и 16-м каналах (пр. IV/7, 14);

.6.2 проверку допустимого отклонения час­тоты, качества передачи и выходной мощности передачи (пр. IV/14);

.6.3 проверку правильности работы органов уп­равления, в том числе их приоритетность (пр. IV/14);

.6.4 проверку работоспособности при питании от основного, аварийного (если он предусмотрен) и резервного источников энергии (пр. IV/13);

.6.5 проверку работоспособности органа (ов) УКВ радиотелефонных каналов, требуемых для безопасности мореплавания (пр. IV/6);

.7 проверку кодирующего устройства цифро­вого избирательного вызова (ЦИВ) УКВ-радио­установки, а также приемника для ведения наблюдения за ЦИВ на 70-м канале, включая:

.7.1 проверку правильного введения в обо­рудование идентификационного номера судна (пр. IV/14);

.7.2 проверку качества передачи посредством обычных или контрольных сигналов на берего­вую станцию, другое судно, дублирующее обо­рудование, имеющееся на судне, или специальное контрольное оборудование;