Часть III. Технический надзор за судами в эксплуатации в соответствии с международными конвенциями 209

грузовых насосных помещении, такие как неизо­лированное оборудование, воспламеняющиеся материалы и т.п. отсутствуют, нештатные утечки отсутствуют, и что трапы для доступа находятся в должном состоянии;

.11 осмотр всех переборок грузовых насосных помещений и, если это необходимо, испытание их с целью установления утечек топлива или пов­реждений и, в частности, уплотнительных ус­тройств всех отверстий в переборках грузовых насосных отделений;

.12 проверку грузовых, осушительных, бал­ластных и зачистных насосов с целью установле­ния протечек через уплотнения сальников, проверку должной работы средств электрическо­го и механического дистанционного управления и устройств установки, а также работы осушитель­ной системы грузовых насосных отделений и проверку того, что фундаменты насосов не имеют повреждений;

.13 подтверждение того, что система вентиля­ции грузового насосного отделения находится в рабочем состоянии, каналы не имеют поврежде­ний, заслонки находятся в рабочем состоянии, и пламегасящие экраны не загрязнены;

.14 проверку того, что устройства для изме­рения давления в трубопроводах выгрузки груза и система указания уровня груза находятся в рабочем состоянии;

.15 проверку того, что на борту имеются подробные инструкции, содержащие требования по предотвращению опасности для здоровья персонала, связанной с системой инертного газа и ее использованием в системе грузовых танков (пр. П-2/62.21);

3.3.3. Для газовозов и химовозов, в дополне­ние к перечисленному в 3.3.1, освидетельствова­ние должно включать проверку, указанную в 3.3.2.

4. По окончании освидетельствования, при удовлетворительных результатах его, на судно оформляется Свидетельство о безопасности гру­ зового судна по конструкции.

5. Для подтверждения Свидетельства (еже­ годное, промежуточное, периодическое) должно быть проведено общее освидетельствование суд­ на для проверки сохранения им соответствия требованиям Конвенции СОЛАС-74/88. Объем его может быть уменьшен по сравнению с вышеуказанным, учитывая техническое состояние судна и другие обстоятельства.

6. На суда смешанного (река-море) плава­ ния с классом Регистра (II СП, III СП), а также с классом Российского Речного Регистра (М-СП) в дополнение к Свидетельству о безопасности грузового судна по конструкции Регистр выдает

Дополнение (форму 2.1.9.3-1), в котором в раз­деле постоянных ограничений по условиям эксплуатации записываются установленные для эксплуатации судна ограничения, например: «Плавание на волнении с максимально допусти­мой высотой волны 3%-ной обеспеченности 6 ме­тров (или 5 метров) с удалением от места убежища в открытых морях не более 50 миль и с допускаемым расстоянием между местами убежища 100 миль, в закрытых морях — не более 100 миль и с допускаемым расстоянием между местами убежища не более 200 миль.».

Эта практика одобрена ИМО и не требует никакого согласования или выдачи Свидетельства об изъятии, однако при выдаче на судно указанного Дополнения необходимо одновременно передать на судно копию циркулярного письма Комитета по безопасности на море ИМО № 2014 от 31 октября 1997 г., чтобы избежать возможных претензий со стороны портовых властей (см. приложение 21 к Руководству).