Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Севастопольский национальный технический университет Вариант № 7

1. Указать основное достоинство бортового расположения главных судовых кранов (см. рисунок).

1. Легко обеспечивается балластирование при грузовых операциях.

2. Обеспечивается большой вылет стрелы.

3. Высвобождается объем пространства трюма и палубы для дополнительных грузов.

4. Увеличивается производительность кранов.

2. Указать тип редуктора, входящего в состав механизма подъема груза (см. рисунок).

1. Цилиндрический.

2. Конический.

3. Червячный.

4. Планетарно-цевочный.

3. Указать периодичность и вид контроля гаков, скоб и других съемных деталей.

1. 1 месяц, дефектоскопия.

2. 3 месяца, визуально

3. 6 месяцев, дефектоскопия.

4. 12 месяцев, визуально

4. Указать значение пробной нагрузки при испытаниях судового крана SWL = 20…50 т.

1. 1,5 х SWL.

2. SWL + 5 т.

3. 2,0 х SWL.

4. SWL + 10 т.

5. Указать назначение и конструктивное исполнение механизма, представленного на рисунке.

1. Простая таль. Механизм подъема – двухрежимный. Большой подъем - червячный, малый подъем - зубчатый механизм с цилиндрическими колесами. Приводы механизмов – цепные. Грузоподъемность – до 1 т.

2. Передвижная таль. Механизм подъема – червячный. Механизм перемещения тали – зубчатый механизм с цилиндрическими колесами. Приводы механизмов – цепные. Крюковая подвеска содержит цепной полиспаст.Грузоподъемность – до 2 т.

3. Передвижная таль. Механизм подъема – планетарный. Механизм перемещения тали – зубчатый механизм с цилиндрическими колесами. Приводы механизмов – цепные. Грузоподъемность – до 2 т.

4. Передвижная таль. Механизм подъема и механизм перемещения тали – червячные передачи. Приводы механизмов – цепные. Грузоподъемность – до 2 т.

6. Указать основные элементы портального перегрузочного комплекса для мешочной тары, представленного на рисунке.

1. 1 – поворотный телескопический транспортер, 2 – перегружатель, 3 - винтовой транспортер (при загрузке – течка), 4 – стрела, 5 – береговой транспортер, 6 – ленточный транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

2. 1 – манипулятор, 2 – рельсовый перегружатель, 3 - течка, 4 – телескопическая стрела, 5 – береговой винтовой транспортер, 6 – шнековый транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

3. 1 – спредер, 2 – рельсовый перегружатель, 3 – шнековый транспортер, 4 – раздвижная стрела, 5, 6 – пневматический транспортер,, 7 – противовес, 8 – топенант.

4. 1 – поворотный телескопический транспортер, 2 – перегружатель, 3 – люлечный элеватор, 4 – стрела, 5 – береговой транспортер, 6 – ленточный транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

7. Указать назначение вертлюга на шкентеле.

1. Для компенсации поперечной жесткости каната.

2. Для компенсации качания порожнего гака.

3. Для исключения скручивания шкентеля.

4. Для компенсации продольной жесткости каната.

8. Указать назначение и принцип работы устройства, представленный на рисунке.

1. Устройство ловителя кабин лифта. Шахта лифта оснащена тросом центробежного ограничителя скорости (ЦОС), навешенного на блоки 2 (показан верхний блок). При движении кабины 6 (падении) с недопустимой скоростью ЦОС остановит трос. Рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Конечный выключатель 4 включает аварийную сигнализацию в ЦПУ.

2. Устройство ловителя кабин лифта. При обрыве каната, навешенного на блок 2, рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Также срабатывает конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема.

3. Устройство ловителя кабин лифта. При обрыве каната, навешенного на блок 2, рычаг 1 поднимет штангу 3, которая замкнет конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема и приведет.

4. Устройство ловителя кабин лифта. Шахта лифта оснащена тросом центробежного ограничителя скорости (ЦОС), навешенного на блоки 2 (показан верхний блок). При движении кабины 6 (падении) с недопустимой скоростью ЦОС остановит трос. Рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Также срабатывает конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема.

9. Указать кратность полиспаста, схема которого представлена на рисунке.

На рисунке 1 – барабан, 2 – подвижный блок.

1. 0,5

2. 1.

3. 2.

4. – 1.

10. Указать значение пробной статической нагрузки (P_СТ) при испытаниях судового пассажирского лифта (Р – грузоподъемность лифта).

1. Р_СТ = 1,5 · Р.

2. Р_СТ = 3,5 · Р.

3. Р_СТ = 2,5 · Р.

4. Р_СТ = 2,0 · Р.

11. Указать тип, указанного на рисунке люкового закрытия.

1. Съемное.

2. Раздвижное.

3. Откатываемое.

4. Откидное.

12. Указать допускаемую грузоподъемность крана, при которой должен срабатывать ограничитель грузоподъемности. Превышение:

1. Не менее 1 % и не более 3 %.

2. Не менее 3 % и не более 5 %.

3. Не менее 3 % и не более 10 %.

4. Не менее 10 % и не более 15 %.

13. Указать тип подшипника опорного вала барабана (см. рисунок).

1. Шариковый радиальный.

2. Шариковый радиально-упорный.

3. Игольчатый.

4. Шариковый двухрядный сферический.

14. Указать назначение устройства, представленного на рисунке.

1. Токоснимающие механические контакторы.

2. Клиновой способ заделки каната на барабане.

3. Заделка ленточного тормоза навивного барабана.

4. Каток люкового закрытия.

15. Указать назначение и принцип работы механизма, представленного на рисунке.

1. Узел торцевого уплотнения секций откатываемого люкового закрытия. Секции соединены посредством петель 5 с пальцем 3. Пластина 6 ограничивает выход пальца из петли.

2. Узел межсекционного уплотнения откидного люкового закрытия. Секции соединены посредством петель 5 с пальцем 3. Пластина 6 ограничивает выход пальца из петли. На ведущей секции расположен уплотнительный бурт 1 и дренажный желоб 2. На ведомой секции установлено уплотнение 4.

3. Узел торцевого уплотнения сдвигаемого люкового закрытия. Секции соединены посредством петель 5 с катком, посаженным на палец 3. На ведущей секции расположен уплотнительный бурт 1 и дренажный желоб 2. На ведомой секции установлено уплотнение 4.

4. Узел межсекционного уплотнения откидного люкового закрытия. Секции соединены посредством петель 5 с катком 3. Пластина 6 ограничивает выход пальца катка из петли. На секциях расположены: уплотнительный бурт 1; дренажный желоб 2; уплотнение 4.

16. Указать назначение элемента шлюпочной лебедки (позиция 2), представленной на рисунке.

1. Указатель длины вытравленного каната при спуске шлюпки.

2. Стопорный механизм лебедки.

3. Привод канатоукладчика лебедки.

4. Ручной привод лебедки.

17. Указать разрывное давление шлангов, которые должны применяться в ПТМ с гидравлическим приводом.

1. Разрывное давление должно равняться двукратному установленному давлению для предохранительного клапана.

2. Разрывное давление должно равняться трехкратному установленному давлению для предохранительного клапана.

3. Разрывное давление должно в полтора раз превышать установленное давление для предохранительного клапана.

4. Разрывное давление должно равняться четырехкратному установленному давлению для предохранительного клапана.

18. Указать периодичность слива отстоя масла из редуктора привода судового грузоподъемного механизма.

1. Ежедневно.

2. Еженедельно.

3. Каждые три месяца.

4. Ежемесячо.

19. Указать состав легкой судовой стрелы ( в соответствии с рисунком).

1. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – топенант; 4 – крюковая подвеска; 5 – турачка; 6 – лебедка; 8 – стопор цепной; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – шкентель.

2. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – оттяжка; 4 – гак; 5 – барабаны лебедки; 6 – лебедка; 8 – стопор цепной; 9 – мачта; 11 – шкентель; 12 – стрела; 13 – топенант.

3. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – шкентель; 4 – противовес; 5 – турачка; 6 – лебедка; 8 – стопор стрелы; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – топенант.

4. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – топрик; 4 – вертлюг; 5 – барабаны лебедки; 6 – лебедка; 8 – цепной останов груза; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – шкентель.

20. Указать браковочный признак тормозного шкива.

1. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 1,5 мм.

2. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 0,5 мм.

3. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 0,2 мм.

4. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 2,5 мм.