Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Севастопольский национальный технический университет Вариант № 6

1. Указать вероятность безотказной работы судового стационарного поворотного крана в межремонтный период.

1. 0,5;

2. 0,9999;

3. 1,5

4. 0,93.

2. Указать позицию и тип тормоза в составе типовой лебедки (вид сверху) представленной на рисунке.

1. Поз. 5 – электромагнитный колодочный.

2. Поз. 7 – гидродинамический.

3. Поз. 4 – ленточный.

4. Тормоз отсутствует.

3. Указать основные элементы кранового оборудования судна, представленного на рисунке.

1. Судно, оборудованное поворотными кранами большой грузоподъемности (SWL – 300 т).

2. Судно, оборудованное стрелами-тяжеловесами системы Столкен.

3. Судно, оборудованное стрелами-тяжеловесами системы Фаллена.

4. Судно, оборудованное стрелами-тяжеловесами (SWL более 150 т), стрелы оснащены двумя топенантами с многократными талями, шкентель также оснащен многократными талями. Разворот стрелы осуществляется топенантами с разнесенными блоками на мощном салинге.

4. Указать зависимость, отражающую оценку натяжения в набегающем канате при работе фрикционным барабаном (турачкой).

В формулах обозначено: F – натяжение в набегающем канате, [H]; F_сб – натяжение в сбегающем канате, [Н]; f – коэффициент трения (для стального каната f = 0,13…0,15), [-]; n – количество витков на барабане, [-]; D – диаметр барабана, [м].

1. .

2. .

3. .

4.

5. Указать тип привода тормоза лебедки, указанного на рисунке.

1. Гидравлический.

2. Электромагнитный.

3. Электрогидравлический.

4. Дисковый.

6. Указать назначение механизма подъема груза, представленного на рисунке.

На рисунке 1 – вал; 2 – храповое колесо; 3 – собачка.

1. Останов фрикционного типа, служит для удержания груза на барабане в подвешенном состоянии.

2. Храповой механизм, служит для обеспечения прерывистого движения (вращения) храпового колеса.

3. Останов храпового типа, служит для удержания груза в подвешенном состоянии.

4. Храповой механизм, обеспечивающий заданный крутящий момент на валу барабана.

7. Указать состав легкой судовой стрелы ( в соответствии с рисунком).

1. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – топенант; 4 – крюковая подвеска; 5 – турачка; 6 – лебедка; 8 – стопор цепной; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – шкентель.

2. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – оттяжка; 4 – гак; 5 – барабаны лебедки; 6 – лебедка; 8 – стопор цепной; 9 – мачта; 11 – шкентель; 12 – стрела; 13 – топенант.

3. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – шкентель; 4 – противовес; 5 – турачка; 6 – лебедка; 8 – стопор стрелы; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – топенант.

4. 1, 2, 7, 10 – блоки; 3 – топрик; 4 – вертлюг; 5 – барабаны лебедки; 6 – лебедка; 8 – цепной останов груза; 9 – мачта; 11 – оттяжка; 12 – стрела; 13 – шкентель.

8. Указать периодичность слива отстоя масла из редуктора привода судового грузоподъемного механизма.

1. Ежедневно.

2. Еженедельно.

3. Каждые три месяца.

4. Ежемесячо.

9. Указать браковочный признак тормозного шкива.

1. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 1,5 мм.

2. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 0,5 мм.

3. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 0,2 мм.

4. Неровности, задиры на поверхности трения глубиной более 2,5 мм.

10. Указать разрывное давление шлангов, которые должны применяться в ПТМ с гидравлическим приводом.

1. Разрывное давление должно равняться двукратному установленному давлению для предохранительного клапана.

2. Разрывное давление должно равняться трехкратному установленному давлению для предохранительного клапана.

3. Разрывное давление должно в полтора раз превышать установленное давление для предохранительного клапана.

4. Разрывное давление должно равняться четырехкратному установленному давлению для предохранительного клапана.

11. Указать наименование элемента, отмеченного позицией 3, представленного на рисунке.

1. Уплотнение.

2. Каток крышки люкового закрытия.

3. Комингс люкового закрытия.

4. Задрайка.

12. Указать периодичность смазки закрытых трущихся поверхностей и открытых обработанных металлических поверхностей судового люкового закрытия.

1. Еженедельно.

2. Ежемесячно (перед выходом в рейс).

3. Ежегодно.

4. Каждые 24 месяца.

13. Указать назначение механизма судового крана, представленного на рисунке.

1. Механизм подъема груза.

2. Механизм поворота крана.

3. Механизм изменения вылета стрелы.

4. Ограничитель грузоподъемности крана с SWL более 150 т.

14. Указать значение пробной нагрузки при испытаниях гака судовой грузовой стрелы при SWL ≤25 т.

1. 1,5 х SWL.

2. 2,0 х SWL.

3. 2,5 х SWL.

4. 4,0 х SWL.

15. Расшифровать содержание надписи на клейме судовой грузовой стрелы –

1. Грузоподъемность 3 т при минимальном вылете стрелы, грузоподъемность 2 т при максимальном вылете стрелы.

2. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

3. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 60°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

4. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, грузоподъемность 2 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 45°.

16. Указать назначение элементов гидроцилиндра, указанных на рисунке.

1. 1 – палец, имеющий форму цилиндра для оперативной разборки проушины; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – центрующий резьбовой штифт для сборки гидроцилиндра.

2. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – выжимной винт для снятия крышки при разборке гидроцилиндра (два винта на деталь).

3. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт (две штуки), выполняющие роль рым-болтов.

4. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт- ограничитель хода штока гидроцилиндра.

17. Указать значение скорости спуска кабины, при которой ограничители скорости должны приводить в действие ловители.

1. Превышение рабочей скорости спуска на 10…20 %.

2. . Превышение рабочей скорости спуска на 20…30 %.

3. Превышение рабочей скорости спуска на 15…40 %.

4. Превышение рабочей скорости спуска на 40…50 %.

18. Указать тип, указанного на рисунке люкового закрытия.

1. Съемное.

2. Раздвижное.

3. Откатываемое.

4. Откидное.

71. Классифицировать судовой кран, представленный на рисунке

1. Стационарный поворотный кран с подвесом (с топенантом).

2. Стационарный поворотный кран с гидроцилиндром.

3. Козловой кран с постоянной стрелой.

4. Перемещающийся кран с поворотной стрелой.

19. Указать нормы браковки стальных тросов ПТМ (не пассажирских лифтов).

1. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.

2. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

3. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

4. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.