Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Севастопольский национальный технический университет Вариант № 3

1. Указать периодичность смазки закрытых трущихся поверхностей и открытых обработанных металлических поверхностей судового люкового закрытия.

1. Еженедельно.

2. Ежемесячно (перед выходом в рейс).

3. Ежегодно.

4. Каждые 24 месяца.

2. Указать наименование элементов, отмеченных позициями 1 и 2, устройства представленного на рисунке.

1. Каток и его направляющая.

2. Уплотнительный бурт и уплотнение.

3. Система гасителей динамических нагрузок.

4. Болтовое крепление крышки.

3. Указать периодичность проверки регулировки гидравлической системы судового люкового закрытия.

1. Еженедельно.

2. Ежемесячно (перед выходом в рейс).

3. Каждые 6 месяцев эксплуатации.

4. Каждые 24 месяца.

4. Указать назначение механизма судового крана, представленного на рисунке.

1. Механизм подъема груза.

2. Механизм поворота крана.

3. Механизм изменения вылета стрелы.

4. Ограничитель грузоподъемности крана с SWL более 150 т.

5. Указать значение пробной нагрузки при испытаниях гака судовой грузовой стрелы при SWL ≤25 т.

1. 1,5 х SWL.

2. 2,0 х SWL.

3. 2,5 х SWL.

4. 4,0 х SWL.

6. Указать статическое усилие сжатия створок судового лифта.

1. Не более 100 Н.

2. Не более 150 Н.

3. Не более 300 Н.

4. Не более 500 Н.

7. Указать назначение элементов гидроцилиндра, указанных на рисунке.

1. 1 – палец, имеющий форму цилиндра для оперативной разборки проушины; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – центрующий резьбовой штифт для сборки гидроцилиндра.

2. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – выжимной винт для снятия крышки при разборке гидроцилиндра (два винта на деталь).

3. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт (две штуки), выполняющие роль рым-болтов.

4. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт- ограничитель хода штока гидроцилиндра.

8. Указать значение скорости спуска кабины, при которой ограничители скорости должны приводить в действие ловители.

1. Превышение рабочей скорости спуска на 10…20 %.

2. . Превышение рабочей скорости спуска на 20…30 %.

3. Превышение рабочей скорости спуска на 15…40 %.

4. Превышение рабочей скорости спуска на 40…50 %.

9. Расшифровать содержание надписи на клейме судовой грузовой стрелы –

1. Грузоподъемность 3 т при минимальном вылете стрелы, грузоподъемность 2 т при максимальном вылете стрелы.

2. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

3. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 60°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

4. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, грузоподъемность 2 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 45°.

10. Указать тип, указанного на рисунке люкового закрытия.

1. Съемное.

2. Раздвижное.

3. Откатываемое.

4. Откидное.

11. Указать нормы браковки стальных тросов ПТМ (не пассажирских лифтов).

1. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.

2. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

3. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

4. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.

12. Указать элемент (позицию), обеспечивающий удержание легкой судовой стрелы под требуемым углом к горизонту ( в соответствии с рисунком).

1. Поз. 8.

2. Поз. 6

3. Поз. 11.

4. Поз. 3.

13. Указать величину износа деталей судового ПТМ по достижении которой они не должны допускаться к эксплуатации.

1. Износ 1 % и более по толщине или диаметру.

2. Износ 10 % и более по толщине или диаметру.

3. Износ 50 % и более по толщине или диаметру.

4. Износ 125 % и более по толщине или диаметру.

14. Классифицировать судовой кран, представленный на рисунке

1. Стационарный поворотный кран с подвесом (с топенантом).

2. Стационарный поворотный кран с гидроцилиндром.

3. Козловой кран с постоянной стрелой.

4. Перемещающийся кран с поворотной стрелой.

15. Указать максимальный угол расхождения шкентелей при спаренной работе стрел.

1. 45°.

2. 90°.

3. 120°.

4. 150°.

16. Указать основное достоинство бортового расположения главных судовых кранов (см. рисунок).

1. Легко обеспечивается балластирование при грузовых операциях.

2. Обеспечивается большой вылет стрелы.

3. Высвобождается объем пространства трюма и палубы для дополнительных грузов.

4. Увеличивается производительность кранов.

17. Указать тип редуктора, входящего в состав механизма подъема груза (см. рисунок).

1. Цилиндрический.

2. Конический.

3. Червячный.

4. Планетарно-цевочный.

18. Указать тип редуктора, входящего в состав механизма подъема груза (см. рисунок).

1. Цилиндрический.

2. Коническо–цилиндрический.

3. Червячный.

4. Планетарно-цевочный.

19. Указать тип редуктора, входящего в состав механизма подъема груза (см. рисунок).

1. Цилиндрический.

2. Конический.

3. Червячный.

4. Планетарный.

20. Указать периодичность и вид контроля гаков, скоб и других съемных деталей.

1. 1 месяц, дефектоскопия.

2. 3 месяца, визуально

3. 6 месяцев, дефектоскопия.

4. 12 месяцев, визуально