Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины Севастопольский национальный технический университет Вариант № 12

1. Указать диаметр обечайки грузового барабана, выраженный через диаметр наматываемого каната.

1. (8…11)·d.

2. (12…15)·d

3. (19…22)·d

4. (29…31)·d

2. Указать наименование и назначение элемента механизма судового крана, отмеченного позицией 4, представленного на рисунке.

1. Пневмогидроаккумулятор, снижает неравномерность работы гидропривода механизма.

2. Гидроцилиндр, шток которого управляет ленточным тормозом 3.

3. Пружинный демпфер, обеспечивает прижатие каната при его намотке на барабан.

4. Гидроцилиндр, управляющий величиной натяжения шкентеля.

3. Указать статическое усилие сжатия створок судового лифта.

1. Не более 100 Н.

2. Не более 150 Н.

3. Не более 300 Н.

4. Не более 500 Н.

4. Указать назначение элементов гидроцилиндра, указанных на рисунке.

1. 1 – палец, имеющий форму цилиндра для оперативной разборки проушины; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – центрующий резьбовой штифт для сборки гидроцилиндра.

2. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – каналы подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – выжимной винт для снятия крышки при разборке гидроцилиндра (два винта на деталь).

3. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт (две штуки), выполняющие роль рым-болтов.

4. 1 - сферический подшипник скольжения, компенсирующий случайные качания гидроцилиндра в проушинах; 2 – канала подвода смазки на постель подшипника скольжения в проушине; 3 – винт- ограничитель хода штока гидроцилиндра.

5. Указать значение скорости спуска кабины, при которой ограничители скорости должны приводить в действие ловители.

1. Превышение рабочей скорости спуска на 10…20 %.

2. . Превышение рабочей скорости спуска на 20…30 %.

3. Превышение рабочей скорости спуска на 15…40 %.

4. Превышение рабочей скорости спуска на 40…50 %.

6. Расшифровать содержание надписи на клейме судовой грузовой стрелы –

1. Грузоподъемность 3 т при минимальном вылете стрелы, грузоподъемность 2 т при максимальном вылете стрелы.

2. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

3. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 60°, при работе спаренными стрелами грузоподъемность 2 т.

4. Грузоподъемность 3 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 15°, грузоподъемность 2 т при наклоне стрелы к горизонту не менее 45°.

7. Указать тип, указанного на рисунке люкового закрытия.

1. Съемное.

2. Раздвижное.

3. Откатываемое.

4. Откидное.

8. Указать элемент (позицию), обеспечивающий удержание легкой судовой стрелы под требуемым углом к горизонту ( в соответствии с рисунком).

1. Поз. 8 и 13.

2. Поз. 6

3. Поз. 11.

4. Поз. 3.

9. Указать величину износа деталей судового ПТМ по достижении которой они не должны допускаться к эксплуатации.

1. Износ 1 % и более по толщине или диаметру.

2. Износ 10 % и более по толщине или диаметру.

3. Износ 50 % и более по толщине или диаметру.

4. Износ 125 % и более по толщине или диаметру.

10. Указать нормы браковки стальных тросов ПТМ (не пассажирских лифтов).

1. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.

2. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 5 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

3. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 10 % и более общего количества проволок в канате.

4. Трос не допускается к эксплуатации, если в любом месте на его длине, равной 10 диаметрам, количество обрывов проволок составляет 5 % и более общего количества проволок в канате.

11. Классифицировать судовой кран, представленный на рисунке

1. Стационарный поворотный кран с подвесом (с топенантом).

2. Стационарный поворотный кран с гидроцилиндром.

3. Козловой кран с постоянной стрелой.

4. Перемещающийся кран с поворотной стрелой.

12. Указать максимальный угол расхождения шкентелей при спаренной работе стрел.

1. 45°.

2. 90°.

3. 120°.

4. 150°.

13. Указать тип редуктора, входящего в состав механизма подъема груза (см. рисунок).

1. Цилиндрический.

2. Конический.

3. Червячный.

4. Планетарно-цевочный.

14. Указать основное достоинство бортового расположения главных судовых кранов (см. рисунок).

1. Легко обеспечивается балластирование при грузовых операциях.

2. Обеспечивается большой вылет стрелы.

3. Высвобождается объем пространства трюма и палубы для дополнительных грузов.

4. Увеличивается производительность кранов.

15. Указать кратность полиспаста, схема которого представлена на рисунке.

На рисунке 1 – барабан, 2 – подвижный блок.

1. 3

2. 1.

3. 1,5.

4. 2.

16. Указать периодичность и вид контроля гаков, скоб и других съемных деталей.

1. 1 месяц, дефектоскопия.

2. 3 месяца, визуально

3. 6 месяцев, дефектоскопия.

4. 12 месяцев, визуально

17. Указать значение пробной нагрузки при испытаниях судового крана SWL = 20…50 т.

1. 1,5 х SWL.

2. SWL + 5 т.

3. 2,0 х SWL.

4. SWL + 10 т.

18. Указать основные элементы портального перегрузочного комплекса для мешочной тары, представленного на рисунке.

1. 1 – поворотный телескопический транспортер, 2 – перегружатель, 3 - винтовой транспортер (при загрузке – течка), 4 – стрела, 5 – береговой транспортер, 6 – ленточный транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

2. 1 – манипулятор, 2 – рельсовый перегружатель, 3 - течка, 4 – телескопическая стрела, 5 – береговой винтовой транспортер, 6 – шнековый транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

3. 1 – спредер, 2 – рельсовый перегружатель, 3 – шнековый транспортер, 4 – раздвижная стрела, 5, 6 – пневматический транспортер,, 7 – противовес, 8 – топенант.

4. 1 – поворотный телескопический транспортер, 2 – перегружатель, 3 – люлечный элеватор, 4 – стрела, 5 – береговой транспортер, 6 – ленточный транспортер, 7 – противовес, 8 – топенант.

19. Указать назначение вертлюга на шкентеле.

1. Для компенсации поперечной жесткости каната.

2. Для компенсации качания порожнего гака.

3. Для исключения скручивания шкентеля.

4. Для компенсации продольной жесткости каната.

20. Указать назначение и принцип работы устройства, представленный на рисунке.

1. Устройство ловителя кабин лифта. Шахта лифта оснащена тросом центробежного ограничителя скорости (ЦОС), навешенного на блоки 2 (показан верхний блок). При движении кабины 6 (падении) с недопустимой скоростью ЦОС остановит трос. Рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Конечный выключатель 4 включает аварийную сигнализацию в ЦПУ.

2. Устройство ловителя кабин лифта. При обрыве каната, навешенного на блок 2, рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Также срабатывает конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема.

3. Устройство ловителя кабин лифта. При обрыве каната, навешенного на блок 2, рычаг 1 поднимет штангу 3, которая замкнет конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема и приведет.

4. Устройство ловителя кабин лифта. Шахта лифта оснащена тросом центробежного ограничителя скорости (ЦОС), навешенного на блоки 2 (показан верхний блок). При движении кабины 6 (падении) с недопустимой скоростью ЦОС остановит трос. Рычаг 1 поднимет штангу 3, к которой присоединены клинья 8 ловителя. Направляющие клиньев с фрикционной поверхностью 6 установлены в раме кабины. Кабина останавливается. Также срабатывает конечный выключатель 4, останавливающий привод механизма подъема.