§64 Паливна економічність автопоїзда

Робота автомобіля в складі автопоїзда викликає збільшення витрати палива на одиницю пробігу. Однак збільшення витрати палива непропорційне зростанню сил опору руху, так як при буксуванні причепів або напівпричепів ступінь використання потужності двигуна вище, ніж при русі автомобіля без причепа, що зменшує питому ефективну витрату палива.

Крім того знижується витрата палива на одиницю виконаної транспортної роботи (або одиницю маси перевезеного вантажу), що зменшує вартість перевезення на дорогах з твердим покриттям, які не мають крутих і затяжних підйомів, при використанні причепа економія палива на – 1 т.км – може складати 15 – 20%.

Щоб вияснити причину покращення паливної економічності автопоїзда визначаємо витрату палива, яка приходиться на одиницю транспортної роботи.

; г / т км ( 142)

де g_e - питома витрата палива;

ρ – питома густина палива;

η_тр – ККД трансмісії;

ψ – сумарний коефіцієнт опору дороги;

G_о – власна маса автомобіля;

G_в – маса перевезеного вантажу.

Власна маса причепа значно менше маси автомобіля тої ж вантажопідйомності. Тому у випадку застосування причепа кількість перевезеного вантажу збільшується приблизно вдвічі, а власна маса автопоїзда зростає всього на 50...60%. Крім того, ступінь використання потужності двигуна в автомобіля, що буксирує причіп, вище, чим в одиночного автомобіля, отже g_e менше. ККД трансмісії сідельного тягача вище, чим ККД бортового автомобіля, тому що більше навантаження, передане трансмісією.

У результаті витрата палива, віднесена до одиниці транспортної роботи, в автопоїзда значно менше

§65. Методи водіння автомобіля які зменшують витрату палива.

Методи водіння автомобіля впливають на витрату палива.

Так правильне рушання з місця, без пробуксовування ведучих коліс, на малих обертах двигуна, зменшує витрату палива. В міських умовах, на перехрестях, де встановлені світлофори, при зміні сигналу світлофора, необхідно використовувати накат автомобіля, так щоб при приближенні до перехрестя не застосовувати екстрене гальмування. При роботі за містом, також слід застосовувати накат.

При розгоні автомобіля слід своєчасно включити підвищену передачу. При русі на підйом, своєчасно переходити на понижену передачу. При русі на сталій швидкості використовувати найбільш економічну швидкість руху.

КОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ

1.Назвіть основні вимірювачі і показники паливної економічності автомобіля і автопоїзда.

2.Від яких чинників залежить витрата палива?

3.Що таке паливно-економічніста характеристика автомобіля, як її побудувати і які експлуатаційні завдання можна вирішити з її допомогою?

4.Навіщо потрібні норми витрати палива?

ЗАВДАННЯ.

1.Двигун вантажного автомобіля розвиває потужність 200 кВт. Знайти годинну витрату палива, якщо відомо, що питома ефективна витрата gе = 300 г/(квт-год).

2.Повністю навантажений автомобіль ЗІЛ-130-76 при русі із швидкістю V = 25 м/с витрачає під час 54 л палива. Визначити витрату палива на 100км шляху і на одиницю транспортної роботи (на 1т-км.), якщо щільність палива р =0,75 кг/л.